【正文】 n)⑶.半精鏜φ50孔 1）切削深度：余量Z=，可以一次切除。2）進(jìn)給量：查《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》表315，f=～,查機(jī)床說明書，現(xiàn)取f=3）計(jì)算切削速度 查《工藝師手冊(cè)》表2712V=k ==(m/min)4）確定主軸轉(zhuǎn)速：n===245(r/min)按照機(jī)床說明書，取n=250r/min。2）進(jìn)給量：查《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》表315，f=～,查機(jī)床說明書，現(xiàn)取f=3）計(jì)算切削速度 查《工藝師手冊(cè)》表2712V=k ==(m/min)4）確定主軸轉(zhuǎn)速：n===284(r/min)按照機(jī)床說明書，取n=250r/min。6）檢驗(yàn)機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)強(qiáng)度：已知主切削力為徑向切削力F參考《工藝師手冊(cè)》F=Cafvk =5301 =676(N)軸向切削力（走刀力）：查表217《機(jī)械工藝師手冊(cè)》F=Cafvk =4501 =763(N)取機(jī)床導(dǎo)軌與床鞍摩擦系數(shù)u=,則切削力在縱向進(jìn)給方向?qū)C(jī)床的作用力：F= F+u（F+ F）=904(N)查機(jī)床說明書，機(jī)床最大縱向力為3530N,故機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)可以正常工作。2）進(jìn)給量：查《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》表3—14車刀 刀桿尺寸：2525mmf=～(mm/r),查機(jī)床說明書，現(xiàn)取f=3）計(jì)算切削速度 查《工藝師手冊(cè)》表2712V=k = =(m/min)4）確定主軸轉(zhuǎn)速：n===605 (r/min)按照機(jī)床說明書，取n=560 r/min所以實(shí)際切削速度： V= n=560 =（m/min）5）切削工時(shí)刀具行程L==20++3=23 (mm) == (min)⑶精車φ154外圓1）切削深度：余量Z=，可以一次切除。所以實(shí)際切削速度： V= n=160=(m/min)⑶粗車φ50外圓1）切削深度：余量Z=，可以一次切除。,a=5176。2）進(jìn)給量：查《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》表3—14車刀 刀桿尺寸：2525mmf=～(mm/r),查機(jī)床說明書，現(xiàn)取f=3）計(jì)算切削速度 查《工藝師手冊(cè)》表2712 V=k = =(m/min) 4）確定主軸轉(zhuǎn)速：n===101 (r/min)按照機(jī)床說明書，取n=100 r/min所以實(shí)際切削速度： V= n=100 =(m/min)5）切削工時(shí)刀具行程L==16+0+2=18 mm ==(min)(4).粗車φ200前端面（與φ154部位）1）切削深度：余量Z=2mm，可一次切除。,a=5176。7）切削工時(shí)：刀具行程L==14+2+2+2=45 (mm) =2=(min)(2) 車φ150外圓，粗、半精車φ154外圓及端面1).加工條件工件材料：QT42010，鑄造加工要求：車大頭φ200外圓及端面，倒角。即。3）選擇銑刀磨鈍標(biāo)準(zhǔn)及刀具壽命根據(jù)《切削用量簡明手冊(cè)》，銑刀刀齒后刀面最大磨損限度為，由于銑刀直徑，根據(jù)《切削用量簡明手冊(cè)》。根據(jù)《切削用量簡明手冊(cè)》，選擇。因其單邊余量：Z=3mm所以銑削深度：每齒進(jìn)給量：根據(jù)參考文獻(xiàn)[3]，取銑削速度：參照參考文獻(xiàn)[3]，取機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，按照參考文獻(xiàn)[3] 實(shí)際銑削速度： 進(jìn)給量： 工作臺(tái)每分進(jìn)給量： ：根據(jù)參考文獻(xiàn)[3],切削工時(shí)被切削層長度：由毛坯尺寸可知， 刀具切入長度：刀具切出長度：取走刀次數(shù)為1機(jī)動(dòng)時(shí)間：查參考文獻(xiàn)[1]，： 工序2 銑φ50外圓左端面（小頭）(1).加工條件工件材料：QT42010，鑄造。(2).2φ8H8孔鉆： 2Z=鉸：φ8 2Z=(3).2φ22H8孔鉆：φ20 2Z=20mm擴(kuò)鉆： 2Z=鉸：φ22 2Z= 確定差速器切削用量及基本工時(shí) 工序1 銑φ200外圓右端面（大頭）。參照《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡明手冊(cè)》——12，確定各工序尺寸及余量為：毛坯：φ451mm粗鏜： 2Z=半精鏜：φ122mm 2Z=(2).φ130mm查《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡明手冊(cè)》——4，加工余量3mm。參照《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡明手冊(cè)》——5，確定各工序尺寸及余量為：毛坯：粗車： 2Z=半精車： 2Z=精車：φ154mm ? 2Z=(3).φ150查《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡明手冊(cè)》——4，加工余量為3mm。 機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定差速器殼零件材料為QT42010，硬度為156～197HBS，生產(chǎn)類型為中批生產(chǎn)，采用砂型機(jī)械造型鑄造。工序10 鉆φ4孔。工序5 粗、半精車φ200、φ15φ150、φ50外圓工序6 精車φ200、φ15φ150、φ50外圓及端面。工序1 鑄造。 . 工藝方案的比較與分析上述兩個(gè)方案的特點(diǎn)在于：方案一在銑床上先加工小端面，再以小端面定位加工大端面，方案二是先鉆孔，車端面，然后以孔和大端面定位，加工其它部分。工序9 粗、半精車φ50、φ154外圓及端面，車凸臺(tái)上φ150外圓。工序3 。工序12 鉆、鉸兩組φ2φ8孔，φ8孔倒角。工序8 精鏜內(nèi)孔φφ12φ130孔φ50及內(nèi)部端面，倒角。工序3 銑φ200外圓右端面（大頭）。并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。毛坯圖見附件。 精基準(zhǔn)的選擇按照有關(guān)的精基準(zhǔn)選擇原則（互為基準(zhǔn)原則；基準(zhǔn)統(tǒng)一原則；可靠方便原則），對(duì)于本零件，外圓和內(nèi)圓兩組加工表面相互之間有一定的精度要求，內(nèi)圓粗加工時(shí)可以先選擇加工好的端面作為加工基準(zhǔn)，再以粗加工好的內(nèi)圓表面為基準(zhǔn)粗加工外圓表面，然后以粗加工好外圓表面為基準(zhǔn)精加工內(nèi)圓，最后再以基準(zhǔn)精加工好的內(nèi)圓精加工外圓。第3章 工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 基準(zhǔn)面的選擇基面的選擇是工藝規(guī)程設(shè)計(jì)中的重要工作之一，基面選擇的正確與合理，可以使加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)率得以提高。，精度等級(jí)： 6級(jí)。 、精度等級(jí)：8級(jí)。φ40 公差等級(jí)IT11，粗糙度Ra 。2. 端面：φ200前后端面，φ50端面，粗糙度Ra 中心內(nèi)孔φ50臺(tái)階面，粗糙度Ra 3. 內(nèi)圓孔表面：φ130 公差等級(jí)IT7。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動(dòng)差速器殼帶動(dòng)行星輪軸，再由行星輪帶動(dòng)左、右兩條半軸，分別驅(qū)動(dòng)左、右車輪。主要針對(duì)差速器殼體安排合理的加工工藝，在這方面要考慮如下幾個(gè)問題：零件的精度、結(jié)構(gòu)工藝性，零件的毛坯及生產(chǎn)綱領(lǐng)、粗精基準(zhǔn)的選擇，表面的加工方法，切削用量及工時(shí)，設(shè)計(jì)專用夾具，如確定定位方式、夾緊方式、夾緊元件、夾緊力，夾具的操作及維護(hù)等，貫穿起來，這是一篇集原理、生產(chǎn)、加工、使用合一的論文。若主減速器從動(dòng)齒輪通過一根整軸同時(shí)帶動(dòng)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪，則兩側(cè)車輪只能同樣的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。前驅(qū)車一般不裝，因?yàn)長SD會(huì)干涉轉(zhuǎn)向，限滑系數(shù)越大，轉(zhuǎn)向越困難。 LSD具備開式差速器的傳動(dòng)特性和機(jī)械結(jié)構(gòu)。 開式差速器的適用范圍是所有鋪裝路面行駛的車輛，前橋驅(qū)動(dòng)和后橋驅(qū)動(dòng)都可以安裝。在一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪懸空情況下，如果傳動(dòng)軸是勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，有附著力的驅(qū)動(dòng)輪是沒有驅(qū)動(dòng)力的，如果傳動(dòng)軸是加速轉(zhuǎn)動(dòng)，有附著力的驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力等于懸空車輪的角加速度和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的乘積。 差速器的主要分類 開式差速器 開式差速器的結(jié)構(gòu)，是典型的行星齒輪組結(jié)構(gòu)，只不過太陽輪和外齒圈的齒數(shù)是一樣的。差速器有三大功用：把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳輸?shù)杰囕喩?；充?dāng)汽車主減速齒輪，在動(dòng)力傳到車輪之前將傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速減下來；將動(dòng)力傳到車輪上，同時(shí)，允許兩輪以不同的輪速轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)變速器從動(dòng)軸進(jìn)入差速器后，直接驅(qū)動(dòng)差速器殼，再傳遞到行星齒輪，帶動(dòng)左、右半軸齒輪，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輪，左右半軸的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍。 39 工序10 鉆孔12 42則本工序總切削工時(shí) 43第5章 鉆孔夾具設(shè)計(jì) 44 44 44 定位元件與夾緊元件的選擇 44 4襯套、鉆模板及夾具體設(shè)計(jì) 45 48 49第6章 銑小頭端面夾具設(shè)計(jì) 50 50 定位方案和元件設(shè)計(jì) 50 夾緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 50 定位誤差的計(jì)算 50 51總 結(jié) 52參 考 文 獻(xiàn) 53致謝 54第1章 緒論 課題的背景及意義差速器的作用就是使兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同。本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是設(shè)計(jì)鉆床夾具和銑床夾具，需要對(duì)零件上Φ22的孔進(jìn)行銑削加工端面的銑削加工。摘 要隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車在生產(chǎn)和生活中的越來越廣泛，差速器是汽車中的重要部件，其殼體的結(jié)構(gòu)及加工精度直接影響差速器的正常工作，因此研究差速器的加工方法和工藝的編制是十分必要和有意義的。而廣泛用于批量生產(chǎn)，專為某工件加工工序服務(wù)的專用夾具，則需要各制造廠根據(jù)工件加工工藝自行設(shè)計(jì)制造。 38 工序9 鉆、鉸兩組φφ22孔，φ8孔倒角。差速器由差速器殼、行星齒輪、行星齒輪軸和半軸齒輪等機(jī)械零件組成。差速器就是一種將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩一分為二的裝置，允許轉(zhuǎn)向時(shí)輸出兩種不同的轉(zhuǎn)速。因?yàn)檐囁俚扔谄囆旭偟木嚯x除以通過這段距離所花費(fèi)的時(shí)間，所以行駛距離短的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速度就慢。 車輛直行狀態(tài)下，這種差速器的特性就是，給兩個(gè)半軸傳遞的扭矩相同。缺點(diǎn)就是在一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪喪失附著力的情況下，另外一個(gè)也沒有驅(qū)動(dòng)力。 在開式差速器結(jié)構(gòu)上改進(jìn)產(chǎn)生的LSD，不能做到100％的限滑，因?yàn)橄藁禂?shù)越高，車輛的轉(zhuǎn)向特性越差。通常用于后驅(qū)車。車輪對(duì)路面的滑動(dòng)不僅會(huì)加速輪胎磨損，增加汽車的動(dòng)力消耗，而且可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向和制動(dòng)性能的惡化。本論文的主要內(nèi)容有：對(duì)差速器及常用差速器功能、作用及結(jié)構(gòu)作一介紹。普通差速器由行星齒輪、差速器殼（行星輪架）、半軸齒輪等零件組成。φ50 公差等級(jí) IT6，粗糙度Ra 。φ50 公差等級(jí)IT8，粗糙度Ra 。φ4H13 公差等級(jí)IT812 他們之間的要求：、精度等級(jí)：8級(jí)。，精度等級(jí)：8級(jí)。由上分析可知，對(duì)于這幾組加工表面，可以先加工好端面