【正文】 業(yè)來講，這些對企業(yè)是不產(chǎn)生效益的，所以，人們一直致力于減少庫存甚至消滅庫存。庫存分為在途庫存、原材料庫存、在制品庫存和產(chǎn)成品庫存。同城物流有暢通的運(yùn)輸做基礎(chǔ)必會蓬勃發(fā)展。中國的鐵路得吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 17 不到有效的拓展，中國是擁有鐵路最長的國家。鐵路運(yùn)輸是同城物流中使用也比較多的一種方式，比如從一個(gè)大型城市的中心運(yùn)往各個(gè)縣鎮(zhèn)，并且所需的物品巨大比如煤、糧食、棉花等生活物品。如果按行政等級和用途分為國家干線公路（簡稱國道）、省級干線公路（簡稱省道）、縣公路（簡稱縣道）、鄉(xiāng)公路（簡稱鄉(xiāng)道）和專為或主要為企業(yè)和單位服務(wù)的公路（簡稱專用公路）五類。我們重點(diǎn)來談一下公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。航空運(yùn)輸和航海運(yùn)輸一般用于長途運(yùn)輸，管道運(yùn)輸一般運(yùn)輸?shù)奈锲奉愋捅容^固定像只適用于石油、天然氣一類。 運(yùn)輸，簡單來講是指將產(chǎn)品從始發(fā)地轉(zhuǎn)移到目的地的過程。我們先來回顧一下同城物流的概念：在同一個(gè)城市或特定區(qū)域內(nèi)所進(jìn)行的物品移動過程，是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，以最好的服務(wù)及時(shí)有效的將貨物送到客戶手中以滿足客戶需求。今年，李克強(qiáng)總理在召開了兩會期間，發(fā)布了物流業(yè)的中長期規(guī)劃，志在大力發(fā)展物流業(yè)，這是給予以下兩點(diǎn) :一是物流是國家戰(zhàn)略中必不可少的一部分，大力發(fā)展物流符合我國國家的戰(zhàn)略。人才是一個(gè)國家的基石，任何時(shí) 候都應(yīng)該以人才去引領(lǐng)市場，去激發(fā)創(chuàng)新，人才才是國家的希望和民族的未來，企業(yè)的競爭，無非就是人才的競爭，只有能夠充分挖掘人才的潛力，才能使一個(gè)企業(yè)和國家永遠(yuǎn)立于不敗之地。對企業(yè)的流程進(jìn)行系統(tǒng)化的整合，不能出現(xiàn)物流黑洞，對缺乏整體性的流程及時(shí) 進(jìn)行修訂 和 完善。比如在工具上實(shí)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格避免工具規(guī)格的不統(tǒng)一、不完善。通過鼓勵(lì)合資、合作、兼并等整合措施，擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模；通過建立現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范，促使小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型加大和促進(jìn)市場競爭。中國市場是一個(gè)受政策影響相對比較大的國家，我們政府要充分發(fā)揮政策的優(yōu)越性，努力制度能充分激發(fā) 市場活力和競爭力的政策。在同城物流中，要從整體出發(fā)做出規(guī)劃，不要追求某一項(xiàng)的最優(yōu)。要加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的物流體系。所以，面對比我們同城物流發(fā)展要好的西方國家，我們應(yīng)該借鑒他們先進(jìn)的物流技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，努力追趕。 在時(shí)間上，我們的效率較低，新加坡的運(yùn)營是五個(gè)點(diǎn)，而中國的碼頭的效率是八個(gè)點(diǎn)！歐美國家是四個(gè)點(diǎn)，日本更是簽了直接入 關(guān)條款，這無疑在貿(mào)易上大大提高了效率！ 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后。與發(fā)達(dá)國家相比 ,仍然有較大的差距 ,在相當(dāng)程度上影響著我國物流效率的提高 ,不利于物流業(yè)的快速健康發(fā)展。我國的物流成本平均比西方發(fā)達(dá)國家高出 15%左右。 我國的同城物流存在以下問題： 物流系統(tǒng)效率低，物流成本高。在物流信息交換技術(shù)方面。現(xiàn)貨物流業(yè)對運(yùn)輸倉儲資源進(jìn)行高度的整合，所以標(biāo)準(zhǔn)化程度要求很高。另外，配送中心一般都廣泛采用各種高科技手段，如 MIS、EOS 電子數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)代化立體倉庫、條形碼掃描等，同時(shí)還包括整套的供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)、港口電子網(wǎng)絡(luò)化管理、倉庫進(jìn)出貨自動化管理、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等。其作用包括減少倉庫建設(shè)和人工成本，增加存貨透明度，加強(qiáng)物流的流程控制。 完善配送中心，提高整體物流效 率。目前，物流的效率在很大程度上取決于新興信息技術(shù)的應(yīng)用程度，其發(fā)展趨勢是建立智能化運(yùn)輸系統(tǒng)，將運(yùn)輸倉儲電吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 14 子化管理過程與網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)支持系統(tǒng)、電子商務(wù)融為一體。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)應(yīng)用的廣泛普及，大大加速了物流和貿(mào)易的運(yùn)營成本。 國內(nèi)外同城物流對比分析 物流是任何一個(gè)國家國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，而歐美等西方國家一直都是物流的先驅(qū)，他們長期以來都非常重視物流的發(fā)展，而中國由于近代中國歷史的問題，經(jīng)濟(jì)在清朝的閉關(guān)鎖國逐漸落后于世界潮流，改革開放以后， 中國經(jīng)濟(jì)發(fā)生翻天覆地的變化，尤其是習(xí)近平主席上臺以后，提出了“一帶一路”和加速構(gòu)建自貿(mào)區(qū)，這都為物流的 騰飛發(fā)展提供了政策的支持，我們可以通過國外的同城物流和我國的同城物流做個(gè)對比分析。 除此之外，日本還大力加強(qiáng)對環(huán)境污染的控制，除了大力限制物流企業(yè)汽車的類型，日本政府還大力提倡進(jìn)行合理化的運(yùn)輸比如轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式，提前對運(yùn)輸進(jìn)行合理規(guī)劃，重點(diǎn)加強(qiáng)對排放的排查力度和進(jìn)行規(guī)定企業(yè)的排放標(biāo)準(zhǔn)。 一九九二 年， 日本政府限制了二氧化氮的排放 ，并規(guī)定了 企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)奈?種貨車 類 型，同時(shí)在大 都市特定區(qū)域內(nèi)強(qiáng)制推行排污標(biāo)準(zhǔn)較低的貨車。 綠色物流。包裹按要運(yùn)送到的地區(qū)以同樣的順序被裝吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 13 載。 有了這些創(chuàng)新，一個(gè)熟練的 UPS 裝運(yùn)工僅需一小時(shí)就可把一個(gè) 二十四 英尺的拖車裝滿包裹。 在集散中心的另一端，包裹經(jīng)過仔細(xì)地排序，或發(fā)送到要出行的拖車，或是裝入用于鄰近地區(qū)的包裹車，進(jìn)行本地遞送 。集散中心 ， 為了更有效地運(yùn)送包裹， UPS 開發(fā)了一個(gè)精心制作的 集散中心 電子網(wǎng)絡(luò)或遍布全世界的中央分揀設(shè)備。比如取件、 集散中心 、 支流網(wǎng)絡(luò) 、 遞送 、 UPS 航空 。 美國聯(lián) 合包裹運(yùn)送服務(wù)公司 是 世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，也是提供專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)方面的領(lǐng)導(dǎo)者，每天都在世界上 兩百 多個(gè)國家和地域管理著物流、資金流、商流與信息流。運(yùn)輸量的多少是可以降低價(jià)格的，一輛車輛的載貨量可以降低商品的平均成本。我們都希望通過這兩個(gè)原理來解決我們經(jīng)營過程中的成本問題。 共同配送是節(jié)約成本的一種重要方式 。但是很多的理念還無吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 12 法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)?，中國的物流網(wǎng)絡(luò)還不是特別完善，另一個(gè)原因則是，中國這幾年的發(fā)展太快，跨境電商、電子商務(wù)等等發(fā)展的特別快，中國的物流發(fā)展趕不上電子商務(wù)的發(fā)展，機(jī)會很多造成了很多資本都投入物流市場，造成了物流企業(yè)的參差不齊，服務(wù)質(zhì)量跟不上，這無疑給經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成了障礙，如何客服掉這個(gè)問題，是推動物流快速發(fā)展的一個(gè)重要措施，這也是一個(gè)亟待解決的問題。而敏華控股則將利用其在中國家具行業(yè)的品牌和影響力，帶動其它家具進(jìn)入深圳國際旗下的物流項(xiàng)目。 8 月 16 日，深圳國際控股有限公司宣布和敏華控股有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開發(fā)物流地產(chǎn)業(yè)務(wù)。中國政府發(fā)表了 20212020 年的物流中長期規(guī)劃，提出六個(gè)轉(zhuǎn)變，其中一項(xiàng)就是由傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式向構(gòu)建大型的物流工業(yè)園區(qū)轉(zhuǎn)變，規(guī)劃一經(jīng)推出，全國各地紛紛響應(yīng)。所以，如何減少物流的運(yùn)營成本和更新企業(yè)的經(jīng)營模式成為企業(yè)逐鹿的焦點(diǎn)。最后實(shí)現(xiàn)我們的偉大愿景！ 最后，物流企業(yè)運(yùn)營轉(zhuǎn)型迫在眉睫。而私企就不一樣，就拿招聘來講，私企主要會問一些專業(yè)問題，要求相對嚴(yán)格的多，而不完全統(tǒng)計(jì)，國企很多企業(yè)都是在虧損的，像中遠(yuǎn)、中鐵、華潤等大型國企不是虧損就是盈利很少跟他們的自身規(guī)模不成正比。而大型國企就不會 有這樣的擔(dān)心。他們不會像私人企業(yè)那么絞盡腦汁的去運(yùn)營、去創(chuàng)新、去營銷。比如，政府的干預(yù)在一定的程度上造成了國企獨(dú)大的境況，很多民企無法和國企巨無霸無法相提并論，另外，中國的政策在一定程度上必定偏向國企，這在一定程度上削弱了市場競爭力，壓抑了市場的熱情。比基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和投資更重要的宏觀決策，就是政府對運(yùn)輸市場的管理。 2021 年，中國主導(dǎo)倡導(dǎo)建立亞投行致力吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 11 于為亞洲國家的基礎(chǔ)設(shè)施做出貢獻(xiàn)，說的就是這個(gè)道理。雖然自習(xí)近平主席等新一屆政府上臺一來，一直致力于推進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)體制改革，但是，中國所倡導(dǎo)的是以市場經(jīng)濟(jì)為主，政府宏觀調(diào)控為輔的經(jīng)濟(jì)方針。 其次，中國的同城物流受政府的政策影響大。貨物安全一直是我國存在問題比較嚴(yán)重的一種，記得發(fā)生過一個(gè)新聞，一家人再吃了在網(wǎng)上購買的水果罐頭后，小孩中毒了，后來才發(fā)現(xiàn)原來是吃的罐頭在運(yùn)輸過程中和其他的東西在一起運(yùn)輸發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致了罐頭發(fā)生了質(zhì)變。其實(shí)這個(gè)理念大家都有 ，任何一個(gè)公司的理念幾乎都是追求利益最大化，所以，經(jīng)濟(jì)方面我在此不做過多贅述。還有說到準(zhǔn)確無誤，我們還必須談到不僅是貨物的準(zhǔn)確無誤，還有就是物流信息的準(zhǔn)確無誤，我們物流可 以在網(wǎng)上直接查詢我們所訂購的貨物到了哪里，以便我們提前能夠安排，但是，我們所得到的信息并不準(zhǔn)確，有的甚至不真實(shí)，有的公司為了提高顧客滿意度，竟然發(fā)布假的信息，這在我們的現(xiàn)實(shí)生活中并不鮮見。當(dāng)然這和中國的國內(nèi)環(huán)境有著直接的關(guān)系。準(zhǔn)確，必須保證在同城運(yùn)輸過程中能夠防止各種差錯(cuò)事故的發(fā)生、準(zhǔn)確無誤的將產(chǎn)品送到顧客手中。尤其是同城物流的最后一公里，能夠及時(shí)性送到的更是少之又少。比如，拿交通運(yùn)輸來說，我們都知道運(yùn)輸管理的基本原則：及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)和安全。 吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 10 國內(nèi)同城物流的現(xiàn)狀 首先，物流服務(wù)帶來的效益不明顯。 由此我們來定義同城物流的概念，它來源與物流，同城物流是指在同一個(gè)城市或特定區(qū)域內(nèi)所進(jìn)行的物品移動過程，是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，以最好的服務(wù)及時(shí)有效的將貨物送到客戶手中以滿足客戶需求。 所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù) 企業(yè) ，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。 說起同城物流，我們必須不得不談到第三方物流。當(dāng)你打一個(gè)電話，就有人將你所訂的家用電器、書籍、乃至你生活中所喝的礦泉水和做飯用的煤氣罐 ……這一切的一切，都是物流運(yùn)作的結(jié)果。過去那種由到幾個(gè)商鋪購買不同生活用品的生活習(xí)慣日益被一家超市全部買齊的購物模式所替代。 因此，從理論上對企業(yè)采購進(jìn)行深入系統(tǒng)研究，揭示企業(yè)有關(guān)配送協(xié)作運(yùn)作的內(nèi)在機(jī)制與發(fā)展規(guī)律，解決企業(yè)采購過程中一系列關(guān)鍵問題，對豐富現(xiàn)代企業(yè)同城物流發(fā)展理論和供應(yīng)鏈管理理論成果，促進(jìn)企業(yè)管理水平和市場競爭力提升，具有重要的理論和實(shí)用價(jià)值。配送的主要活動是 運(yùn)輸商品 。 同城 配送的資源配置作用表現(xiàn)在，它是資源的 末端分配 ，是 最 接近顧客的配置，而盡可能接近顧客是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略取得成功至關(guān)重要的因素， 是滿足顧客最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。 從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度來看， 配送是整個(gè)物流過程中至關(guān)重要的一部分 。 同時(shí)， 商貿(mào)物流的發(fā)展可以提高各類企業(yè)的物流運(yùn)作效率 ， 極大地增加城市市場的輻射能級 。 最后，豐富和加 強(qiáng)城市聚集力及其綜合功能 。比如，歐亞商都在這方面做的不錯(cuò)，他們在長春市幾乎各個(gè)區(qū)都有分店，所有的物品都統(tǒng)一采購，然后進(jìn)行統(tǒng)一配送，這樣迫使了企業(yè)向連鎖店和專賣店和便利店等方式的方向發(fā)展促進(jìn)了城市的多元化。 同城物流的發(fā)展有效緩解了現(xiàn)代人競爭壓力大，時(shí)間少的問題，也迫使商業(yè)多元化發(fā)展。追求利潤當(dāng)然我們需要控制吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 7 成本，同城物流在共同配送和最后一公里的整個(gè)末端物流中對消費(fèi)者信息的反饋和對企業(yè)的業(yè)務(wù)營銷，比如在運(yùn)輸過程中使用送奶路線運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸方面都可以降低流通費(fèi)用和成本。任何一個(gè)行業(yè)，都有一個(gè)目的，那就是利潤至上。 研究同城物流的意義 我們渴望通過對同城物流的研究，能帶來以下的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。它是電子商務(wù)的基礎(chǔ)，沒有物流的支撐就沒有電子商務(wù)，相同的，電子商務(wù)的發(fā)展也促進(jìn)了物流的發(fā)展。但是，電子商務(wù)的發(fā)展，尤其是和我們生活息息相關(guān)的購物、聚餐、郊游等等我們都離不開物流，尤其是同城物流在這一層面扮演著無比重要的作用。 最近幾年，估計(jì)再也沒有比電子商務(wù)更火的了，從人們一直宣揚(yáng)的 21 世紀(jì)我們已經(jīng)進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng) +”時(shí)代，再到京東商城和阿里巴巴先后赴美上市，無論是做淘寶還是做微商，這都讓電子商務(wù)成為中國最熱門的一個(gè)領(lǐng)域。所以，同城 物流可以很好的實(shí)現(xiàn)低庫存甚至零庫存。二、接近消費(fèi)地優(yōu)勢，同城物流的顧客靠近消費(fèi)地，可以直接投放市場而不進(jìn)行存放。人們一直致力于將庫存降到最低，日本豐田公司應(yīng)該在降低庫存方面做出了突出貢獻(xiàn)，他提出的看板式管理和 JIT 生產(chǎn)模式至今仍是企業(yè)學(xué)習(xí)的樣板，很多公司都競相模仿，作為物品如此繁多的今天，同城 物流在降低庫存方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。 吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 6 庫存，一向被業(yè)界喻為企業(yè)的魔鬼，因?yàn)樗恢闭加闷髽I(yè)的資金，降低了資金周轉(zhuǎn)率，最致命的是，庫存的存在掩蓋了很多生產(chǎn)經(jīng)營中 所遇到的好多問題?！弊詈笠还铩白鳛橥俏锪鞯囊徊糠郑俏锪鞯陌l(fā)展必將帶來良好的末端 效益。而，在中國，最后一公里卻做得不盡人意。其實(shí)，只要談到末端物流，就一定會提到“最后一公里”的問題，最后一公里是中國物流發(fā)展的比較薄弱的地方，最后一公里物 流是配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。這類活動是以消費(fèi)者的 目標(biāo) 為轉(zhuǎn)移的。 三、 提高了末端物流的效益。由此同城物流可以完善整個(gè)物流系統(tǒng)。我們知道，任何一個(gè)物流活動，如果沒有完善的物流網(wǎng)絡(luò)，那么也是殘缺，就像計(jì)算機(jī)的軟件和硬件，服務(wù)是軟件，而完善的物流網(wǎng)絡(luò)則是硬件，沒了硬件，就像再勇猛的士兵如果沒有武器做后盾，那么他也發(fā)揮不出應(yīng)有的威力。 進(jìn)入信息時(shí)代之后，隨著競爭的不斷加劇，以及產(chǎn)品和服務(wù)的極大豐富，特別是 信息工具和渠道的快速發(fā)展使的客戶對產(chǎn)品的服務(wù)種類和服務(wù)范圍有了更高和更細(xì)致的要求，選擇的產(chǎn)品越來越多，所以現(xiàn)在商界有一個(gè)定律，能使你立于不敗之地的不是你的產(chǎn)品，而是你的服務(wù)。以及到達(dá)大中城市到縣級市和城鎮(zhèn)的運(yùn)輸，同城物流的發(fā)展必將使那些成本高的活動，比如零擔(dān)運(yùn)輸?shù)冗_(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的活動進(jìn)行協(xié)調(diào)，有利于降低成本實(shí)現(xiàn)合理化。 一 、 推行 同城 配送有利于物流運(yùn)動實(shí)現(xiàn)合理化 。不論是搬家公司、