【正文】 達(dá)到一種有效的平衡。及我們述的同城物流，當(dāng)然我們最熟悉的走出去和引進(jìn)來(lái)就是我們所說(shuō)的國(guó)際貿(mào)易。但是從一個(gè)廣義的角度 來(lái)說(shuō)，同城物流也屬于走出去的一種。 長(zhǎng)期 以 來(lái)，中國(guó)一度被貼上“中國(guó)制造”的標(biāo)簽，隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和調(diào)整和低成本優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變，我們相信高技術(shù)引進(jìn)來(lái)，大規(guī)模走出去，會(huì)成為一種常態(tài)，這無(wú)疑會(huì)加速國(guó)際貿(mào)易的繁榮，當(dāng)然國(guó)際貿(mào)易必須是以物流為基礎(chǔ)的。 2021 年，中國(guó)提出了上海自貿(mào)區(qū)，并和澳大利亞等一些國(guó)家簽訂了免稅協(xié)定，這無(wú)疑會(huì)給兩國(guó)的貿(mào)易加了催化劑，澳大利亞等一些發(fā)達(dá)國(guó)家都希望通過(guò)與華貿(mào)易帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的繁榮這一年讓跨境電商成為熱詞。也讓 020 成為熱詞。我們?cè)絹?lái)越傾向與在網(wǎng)上購(gòu)物， 020 模式開始進(jìn)入尋常百姓家。 020 模式 的到來(lái)，改變了人們的生活方式，人們買衣服不用必須跑到商店，聚餐吃飯不必非得去飯店，而是通過(guò)網(wǎng)上預(yù)定，這些都可以實(shí)現(xiàn)，好像這個(gè)世界更加像一個(gè)家，當(dāng)然像這樣的日常生活不會(huì)像國(guó)際貿(mào)易那樣需要長(zhǎng)途物流來(lái)保障，但是，這些平常的生活相關(guān)的 020 是需要同城物流來(lái)做支撐的，相信這必是一個(gè)不容忽視的一環(huán)。所以對(duì)同城物流的研究是當(dāng)下一個(gè)炙手可熱的話題。 同城物流的作用 物流是供應(yīng)鏈的一部分，是對(duì)貨物、服務(wù)、及相關(guān)信息從起始地運(yùn)到消費(fèi)地之間所進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制，目的是滿足客戶需求?？偟膩?lái)說(shuō)，物流的作用主要包括服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活三個(gè)方面。服務(wù)商流是指商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，言外之意，一般來(lái)講會(huì)發(fā)生物品的移動(dòng)。保障生產(chǎn)則是從原材料的采購(gòu)開始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的原材料運(yùn)輸?shù)轿?，否則，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程無(wú)原料可供；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過(guò)程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。方便生活實(shí)際上，生活的每一個(gè)環(huán) 節(jié)，都有物流的存在。通過(guò)國(guó)際間的運(yùn)輸，可以讓人們分享各個(gè)國(guó)家的食物和生活；通過(guò)先進(jìn)的儲(chǔ)藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)供應(yīng)；搬家公司周到的服務(wù)，可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的包裹行李運(yùn)輸業(yè)務(wù)，可以讓人們?cè)诼猛局邢硎茌p松舒適的生活。那么要完成與生活息息相關(guān)的運(yùn)輸和消費(fèi)，同城物流就扮演著至關(guān)重要的一環(huán)。不論是搬家公司、還是果蔬運(yùn)輸，沒有同城物流的支持這些都無(wú)法實(shí)現(xiàn)。簡(jiǎn)而言之，同城物流有以下作用 。 一 、 推行 同城 配送有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化 。 吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 5 據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的 20 年中，因貨物結(jié)構(gòu)的變化產(chǎn)品的價(jià)值量的平均價(jià)值 上增長(zhǎng)了將近 10 倍，當(dāng)然，這種“貨物結(jié)構(gòu)效應(yīng)”意味著零部件、商品的種類和數(shù)量都大幅度增加，與此同時(shí)，全球貿(mào)易，尤其是中國(guó)近來(lái)一系列拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的措施不論是一絲一帶還是亞投行，以致到上海自貿(mào)區(qū)，這無(wú)疑加重了物流的負(fù)責(zé)能力物流必須平衡從海上的碼頭運(yùn)到中部城市的貨物運(yùn)輸。以及到達(dá)大中城市到縣級(jí)市和城鎮(zhèn)的運(yùn)輸，同城物流的發(fā)展必將使那些成本高的活動(dòng)，比如零擔(dān)運(yùn)輸?shù)冗_(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的活動(dòng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，有利于降低成本實(shí)現(xiàn)合理化。 二、 完善了運(yùn)輸和整個(gè)物流系統(tǒng) 。 進(jìn)入信息時(shí)代之后，隨著競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，以及產(chǎn)品和服務(wù)的極大豐富，特別是 信息工具和渠道的快速發(fā)展使的客戶對(duì)產(chǎn)品的服務(wù)種類和服務(wù)范圍有了更高和更細(xì)致的要求，選擇的產(chǎn)品越來(lái)越多，所以現(xiàn)在商界有一個(gè)定律，能使你立于不敗之地的不是你的產(chǎn)品，而是你的服務(wù)。所以，同城物流作為最接近消費(fèi)者的一段，把產(chǎn)品能否完整及時(shí)的送達(dá)消費(fèi)者手中，靠的是服務(wù)的及時(shí)性，還有物流網(wǎng)絡(luò)的完善程度。我們知道，任何一個(gè)物流活動(dòng)，如果沒有完善的物流網(wǎng)絡(luò)，那么也是殘缺，就像計(jì)算機(jī)的軟件和硬件，服務(wù)是軟件，而完善的物流網(wǎng)絡(luò)則是硬件，沒了硬件，就像再勇猛的士兵如果沒有武器做后盾，那么他也發(fā)揮不出應(yīng)有的威力。就像阿里巴巴和京東 都致力于完善物流網(wǎng)絡(luò)，就是這個(gè)道理。由此同城物流可以完善整個(gè)物流系統(tǒng)。但同時(shí)，他也能為整個(gè)物流帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和發(fā)展空間。 三、 提高了末端物流的效益。 末端物流是指送達(dá)給消費(fèi)者的物流，是以滿足配送環(huán)節(jié)的終端 客戶 為直接目的的物流活動(dòng)。這類活動(dòng)是以消費(fèi)者的 目標(biāo) 為轉(zhuǎn)移的。隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)越來(lái)越以消費(fèi)者的需要為中心，“用戶第一”的基本觀念深入人心，這種觀念在物流活動(dòng)中也得到放映，因此末端物流越來(lái)越受到重視。其實(shí)，只要談到末端物流，就一定會(huì)提到“最后一公里”的問(wèn)題，最后一公里是中國(guó)物流發(fā)展的比較薄弱的地方，最后一公里物 流是配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。它的優(yōu)勢(shì)是可以實(shí)現(xiàn)“ 門到門 ”，按時(shí)按需的送貨上門。而，在中國(guó)，最后一公里卻做得不盡人意。它是終端服務(wù)的一環(huán)，是直接和消費(fèi)者打交道的一環(huán)，許多物流公司為了提高顧客滿意度和忠誠(chéng)度，都將最后一公里變成了兵家必爭(zhēng)之地，“最后一公里“的戰(zhàn)場(chǎng)嫣然成為一片血海?！弊詈笠还铩白鳛橥俏锪鞯囊徊糠郑俏锪鞯陌l(fā)展必將帶來(lái)良好的末端 效益。 四 、 通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存。 吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 6 庫(kù)存，一向被業(yè)界喻為企業(yè)的魔鬼，因?yàn)樗恢闭加闷髽I(yè)的資金，降低了資金周轉(zhuǎn)率，最致命的是，庫(kù)存的存在掩蓋了很多生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中 所遇到的好多問(wèn)題。但是很少企業(yè)能做到零庫(kù)存，很多企業(yè)對(duì)庫(kù)存問(wèn)題都頭疼不已。人們一直致力于將庫(kù)存降到最低，日本豐田公司應(yīng)該在降低庫(kù)存方面做出了突出貢獻(xiàn)，他提出的看板式管理和 JIT 生產(chǎn)模式至今仍是企業(yè)學(xué)習(xí)的樣板，很多公司都競(jìng)相模仿，作為物品如此繁多的今天，同城 物流在降低庫(kù)存方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。一、同城物流的運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較短，配送周期短，能夠及時(shí)把貨物送達(dá)顧客手中，而不經(jīng)過(guò)存儲(chǔ)。二、接近消費(fèi)地優(yōu)勢(shì)，同城物流的顧客靠近消費(fèi)地，可以直接投放市場(chǎng)而不進(jìn)行存放。三、通過(guò)集中配送還可以降低成本減少庫(kù)存維持。所以，同城 物流可以很好的實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存甚至零庫(kù)存。 五 、 同城物流 為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。 最近幾年，估計(jì)再也沒有比電子商務(wù)更火的了，從人們一直宣揚(yáng)的 21 世紀(jì)我們已經(jīng)進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng) +”時(shí)代，再到京東商城和阿里巴巴先后赴美上市，無(wú)論是做淘寶還是做微商，這都讓電子商務(wù)成為中國(guó)最熱門的一個(gè)領(lǐng)域。我們很多人都在網(wǎng)購(gòu)，真正達(dá)到了足不出戶也能一切如常的境況。但是，電子商務(wù)的發(fā)展，尤其是和我們生活息息相關(guān)的購(gòu)物、聚餐、郊游等等我們都離不開物流，尤其是同城物流在這一層面扮演著無(wú)比重要的作用。可以說(shuō)沒有物流，這根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)同城物流在 配送中占據(jù)了無(wú)比重要的作用。它是電子商務(wù)的基礎(chǔ)，沒有物流的支撐就沒有電子商務(wù)，相同的，電子商務(wù)的發(fā)展也促進(jìn)了物流的發(fā)展。 總而言之，同城物流在物流中占據(jù)很重要的位置，它是物流領(lǐng)域中重要的組成部分，它為市場(chǎng)營(yíng)銷、物流服務(wù)、系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)起到了重要的推動(dòng)作用在物流領(lǐng)域中，可能是參與者，亦或是主腳，所以，我們應(yīng)該充分重視同城物流所帶來(lái)的巨大效益和市場(chǎng)影響力，通過(guò)對(duì)同城物流的強(qiáng)化和完善，能夠大幅度提高顧客的忠誠(chéng)度和滿意度，從而給企業(yè)帶來(lái)巨大的利益，我想這也是物流戰(zhàn)略中非常重要的一環(huán)，能夠增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力使企業(yè)立于不敗之地 。 研究同城物流的意義 我們渴望通過(guò)對(duì)同城物流的研究，能帶來(lái)以下的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 首先，降低物流的成本。任何一個(gè)行業(yè)，都有一個(gè)目的，那就是利潤(rùn)至上。當(dāng)然我們經(jīng)營(yíng)企業(yè)的還有一個(gè)目的那就是企業(yè)價(jià)值最大化，但是，企業(yè)價(jià)值最大化的目的最終還是為了企業(yè)的顧客和利潤(rùn)。追求利潤(rùn)當(dāng)然我們需要控制吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 7 成本，同城物流在共同配送和最后一公里的整個(gè)末端物流中對(duì)消費(fèi)者信息的反饋和對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)營(yíng)銷，比如在運(yùn)輸過(guò)程中使用送奶路線運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸方面都可以降低流通費(fèi)用和成本。 其次， 促進(jìn)城市商業(yè)業(yè)態(tài)多元化發(fā)展 。 同城物流的發(fā)展有效緩解了現(xiàn)代人競(jìng)爭(zhēng)壓力大，時(shí)間少的問(wèn)題，也迫使商業(yè)多元化發(fā)展。因?yàn)楝F(xiàn)在巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，人們往往會(huì)不太愿意逛街，于是，現(xiàn)在的很多企業(yè)都追求以人為本的理念，他們往往會(huì)把顧客在線選擇，然后在進(jìn)行配送。比如，歐亞商都在這方面做的不錯(cuò)，他們?cè)陂L(zhǎng)春市幾乎各個(gè)區(qū)都有分店，所有的物品都統(tǒng)一采購(gòu)，然后進(jìn)行統(tǒng)一配送，這樣迫使了企業(yè)向連鎖店和專賣店和便利店等方式的方向發(fā)展促進(jìn)了城市的多元化。 再次， 優(yōu)化與提升城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō) ,城市商貿(mào)物流的影響不僅表現(xiàn)在擴(kuò)大 服務(wù)業(yè) 增加值這一直接效應(yīng)上 ,而且還可 以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 ， 使一、二、三產(chǎn)業(yè)之間及各產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為 優(yōu)化 ,同時(shí) ,通過(guò)運(yùn)用 同城物流配送這一先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式 ， 可以有效提高商貿(mào)行業(yè)運(yùn)行效率和質(zhì)量 ， 為經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。 最后，豐富和加 強(qiáng)城市聚集力及其綜合功能 。從 商貿(mào)物流的發(fā)展 來(lái)看， 可以改善城市總體規(guī)劃布局 ， 使城市的整體運(yùn)作更有效率 。 同時(shí)， 商貿(mào)物流的發(fā)展可以提高各類企業(yè)的物流運(yùn)作效率 ， 極大地增加城市市場(chǎng)的輻射能級(jí) 。 最重要的是， 商貿(mào)物流的發(fā)展可以突出城市的功能定位 ， 進(jìn)一步完善城市的綜合功能。 從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度來(lái)看， 配送是整個(gè)物流過(guò)程中至關(guān)重要的一部分 。配送 在 資源配置的 功能上 ，因?yàn)?我國(guó)的經(jīng)濟(jì)體制就是在資源配置中達(dá)到一種平衡 ，配送可以看作是經(jīng)濟(jì)體制的一種形式。 同城 配送的資源配置作用表現(xiàn)在，它是資源的 末端分配 ，是 最 接近顧客的配置，而盡可能接近顧客是企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略取得成功至關(guān)重要的因素， 是滿足顧客最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。 配送是一種重要的物流方式， 具有十分重要的戰(zhàn)略意義和價(jià)值 ，但其局限性 ，它不是萬(wàn)能的， 使它不能解決物流及流通領(lǐng)域的所有問(wèn)題。配送的主要活動(dòng)是 運(yùn)輸商品 。這里強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代 運(yùn)輸 ，表明與傳統(tǒng)送貨方式的區(qū)別 ，它通過(guò)集中存貨和運(yùn)輸，可以 減少運(yùn)輸成本，是一種非常行之有效的方式。 因此，從理論上對(duì)企業(yè)采購(gòu)進(jìn)行深入系統(tǒng)研究，揭示企業(yè)有關(guān)配送協(xié)作運(yùn)作的內(nèi)在機(jī)制與發(fā)展規(guī)律，解決企業(yè)采購(gòu)過(guò)程中一系列關(guān)鍵問(wèn)題，對(duì)豐富現(xiàn)代企業(yè)同城物流發(fā)展理論和供應(yīng)鏈管理理論成果，促進(jìn)企業(yè)管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升，具有重要的理論和實(shí)用價(jià)值。另外，在中國(guó)物流服務(wù)滯后于生產(chǎn)實(shí)體吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 8 制造的現(xiàn)象，提出一系列的問(wèn)題解決方案，為將來(lái)企業(yè)的同城物流具有一定的借鑒意義！ 吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 9 第二章 同城物流的現(xiàn)狀 同城物流的概念 進(jìn)入 21 世紀(jì)后的中國(guó)，人們的生活方式已經(jīng)并正在發(fā)生著翻天覆地的變化。過(guò)去那種由到幾個(gè)商鋪購(gòu)買不同生活用品的生活習(xí)慣日益被一家超市全部買齊的購(gòu)物模式所替代。但是當(dāng)成千上萬(wàn)種商品任由你選擇購(gòu)買的時(shí)候，你可曾想過(guò)他們是如何從不同的國(guó)家、不同的城市、不同的廠家匯聚到一個(gè)超市的貨架上來(lái)，又是從來(lái)自不同地方的物品只通過(guò)電子商務(wù)和 O2O 到達(dá)你的手中。當(dāng)你打一個(gè)電話，就有人將你所訂的家用電器、書籍、乃至你生活中所喝的礦泉水和做飯用的煤氣罐 ……這一切的一切，都是物流運(yùn)作的結(jié)果?？梢哉f(shuō)，物流是維系人類生活的基石之一，物流更是衡 量人類生活質(zhì)量高低的的標(biāo)準(zhǔn)儀，同城物流更是如此。 說(shuō)起同城物流，我們必須不得不談到第三方物流。同城物流屬于第三方物流， 第三方物流是獨(dú)立于第一方和第二方之外的。 所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù) 企業(yè) ，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。 然而， 狹義的第三方物流 [1]是指能夠提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物流活動(dòng)。 由此我們來(lái)定義同城物流的概念，它來(lái)源與物流，同城物流是指在同一個(gè)城市或特定區(qū)域內(nèi)所進(jìn)行的物品移動(dòng)過(guò)程，是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，以最好的服務(wù)及時(shí)有效的將貨物送到客戶手中以滿足客戶需求。 同城物流為客戶提供指定城市范圍內(nèi)單一或者多種貨物定時(shí)定量的專車配送服務(wù)服務(wù)同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了 在整個(gè)物流的供應(yīng)鏈過(guò)程中將所有的環(huán)節(jié)打通，包括上游的供應(yīng)商和生產(chǎn)制造商和下游的消費(fèi)者進(jìn)行聯(lián)系和協(xié)調(diào)，并努力實(shí)現(xiàn)物流接口的無(wú)縫化連接，避免出現(xiàn)顧客的忠誠(chéng)度和 滿意度下降給企業(yè)帶來(lái)品牌價(jià)值和利潤(rùn)的損失。 吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 10 國(guó)內(nèi)同城物流的現(xiàn)狀 首先，物流服務(wù)帶來(lái)的效益不明顯。中國(guó)的物流業(yè)以前更傾向?qū)θ说目粗校袊?guó)的傳統(tǒng)向來(lái)追求“以人為本”，他們向來(lái)重客運(yùn)，輕貨運(yùn)，但隨著時(shí)間的推移，電子商務(wù)和貿(mào)易全球化的發(fā)展，他們的這一觀念正在逐步改變，但是，他們對(duì)物流服務(wù)所帶來(lái)的巨大效益，最后得到的卻十分微小。比如，拿交通運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，我們都知道運(yùn)輸管理的基本原則：及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)和安全。及時(shí)，就必須按照產(chǎn)、供、運(yùn)、銷等實(shí)際需要，能夠及時(shí)的將貨物送到客戶手中，然而，在中國(guó)很多的快遞中，很少有公 司能夠做到。尤其是同城物流的最后一公里，能夠及時(shí)性送到的更是少之又少。好像德邦和順豐和 EMS 在這方面做的相對(duì)好點(diǎn)，推出了定時(shí)送到的業(yè)務(wù)。準(zhǔn)確，必須保證在同城運(yùn)輸過(guò)程中能夠防止各種差錯(cuò)事故的發(fā)生、準(zhǔn)確無(wú)誤的將產(chǎn)品送到顧客手中。因?yàn)槭鹿拾l(fā)生是在所難免的，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在物流的運(yùn)輸過(guò)程中，我國(guó)的事故發(fā)生率要比西方國(guó)家高出 10%左右。當(dāng)然這和中國(guó)的國(guó)內(nèi)環(huán)境有著直接的關(guān)系。這里暫且不提，但是，不得不承認(rèn)，我們確實(shí)還是有差距的。還有說(shuō)到準(zhǔn)確無(wú)誤，我們還必須談到不僅是貨物的準(zhǔn)確無(wú)誤，還有就是物流信息的準(zhǔn)確無(wú)誤，我們物流可 以在網(wǎng)上直接查詢我們所訂購(gòu)的貨物到了哪里，以便我們提前能夠安排，但是，我們所得到的信息并不準(zhǔn)確，有的甚至不真實(shí)，有的公司為了提高顧客滿意度，竟然發(fā)布假的信息，這在我們的現(xiàn)實(shí)生活中并不鮮見。經(jīng)濟(jì)，必須要做到利用合理的運(yùn)輸方