【正文】 使是達(dá)到“零庫存”也不例外。同城物流屬于短途運(yùn)輸，通常最 常用的運(yùn)輸方式就是公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸而用到航空運(yùn)輸?shù)姆绞绞巧僦稚?。大力發(fā)展第三方物流服務(wù)，培育社會化的物流市場。歐盟是標(biāo)準(zhǔn)化最高的組織，他們企業(yè)內(nèi)部也采用了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這樣在裝卸、搬運(yùn)等方面大大提高了效率。 所以，相對于比我們國家在物流方面的各種問題，歐美和日韓確實(shí)要比我們更先進(jìn)一些，尤其是在綠色物流方面，在中國這樣一個大國，我們的平均資源擁有量很少，而且，還伴隨著大量的大氣污染、 環(huán)境污染，希望我們國家能夠嚴(yán)格管理，希望企業(yè)能自覺遵守政府對排放的規(guī)定，每個企業(yè)、每個人都能自覺節(jié)約資源，這樣才能真正實(shí)現(xiàn)我們習(xí)近平主席所說的“讓 APEC 藍(lán)永遠(yuǎn)持續(xù)存在下去”。對于想自己組合 UPS 裝運(yùn)工具的客戶而言， UPS 提供了 很多 免費(fèi)工具 : UPS 在線追蹤 、 費(fèi)率與服務(wù)選擇 、 地址確認(rèn) 、運(yùn)輸時間 、 服務(wù)地圖 、 UPS 退貨服務(wù) 等手段來讓顧客自己選擇選擇時間、費(fèi)用、并且在及時性和有效性方面都做的非常到位，另外 UPS 在物流配送的運(yùn)作管理方面還有自己獨(dú)特的優(yōu)勢。物流運(yùn)營模式創(chuàng)新和構(gòu)建新型的大物流園區(qū)成為主流。而物流，尤其是運(yùn)輸物流，作為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是政府進(jìn)行宏觀決策的重要內(nèi)容之一，尤其是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)屬于公共財(cái)政決策的重要內(nèi)容。及時，就必須按照產(chǎn)、供、運(yùn)、銷等實(shí)際需要，能夠及時的將貨物送到客戶手中，然而，在中國很多的快遞中，很少有公 司能夠做到。這里強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代 運(yùn)輸 ，表明與傳統(tǒng)送貨方式的區(qū)別 ，它通過集中存貨和運(yùn)輸，可以 減少運(yùn)輸成本，是一種非常行之有效的方式。當(dāng)然我們經(jīng)營企業(yè)的還有一個目的那就是企業(yè)價值最大化，但是，企業(yè)價值最大化的目的最終還是為了企業(yè)的顧客和利潤。但是很少企業(yè)能做到零庫存，很多企業(yè)對庫存問題都頭疼不已。所以，同城物流作為最接近消費(fèi)者的一段，把產(chǎn)品能否完整及時的送達(dá)消費(fèi)者手中，靠的是服務(wù)的及時性，還有物流網(wǎng)絡(luò)的完善程度。所以對同城物流的研究是當(dāng)下一個炙手可熱的話題。由于它與我國“一絲一帶”戰(zhàn)略緊密相連，因而成為投資的寵兒。物流業(yè)的機(jī)遇就像北京霧霾遇到的大風(fēng)，不易來，一旦來了，便會成為人們不會忘記的“ APEC 藍(lán)”。也讓 020 成為熱詞。以及到達(dá)大中城市到縣級市和城鎮(zhèn)的運(yùn)輸，同城物流的發(fā)展必將使那些成本高的活動，比如零擔(dān)運(yùn)輸?shù)冗_(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的活動進(jìn)行協(xié)調(diào)，有利于降低成本實(shí)現(xiàn)合理化?！弊詈笠还铩白鳛橥俏锪鞯囊徊糠郑俏锪鞯陌l(fā)展必將帶來良好的末端 效益。 研究同城物流的意義 我們渴望通過對同城物流的研究，能帶來以下的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 同城 配送的資源配置作用表現(xiàn)在，它是資源的 末端分配 ，是 最 接近顧客的配置，而盡可能接近顧客是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略取得成功至關(guān)重要的因素， 是滿足顧客最重要的一個環(huán)節(jié)。 吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 10 國內(nèi)同城物流的現(xiàn)狀 首先，物流服務(wù)帶來的效益不明顯。 其次，中國的同城物流受政府的政策影響大。最后實(shí)現(xiàn)我們的偉大愿景！ 最后，物流企業(yè)運(yùn)營轉(zhuǎn)型迫在眉睫。運(yùn)輸量的多少是可以降低價格的，一輛車輛的載貨量可以降低商品的平均成本。 一九九二 年， 日本政府限制了二氧化氮的排放 ，并規(guī)定了 企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)奈?種貨車 類 型，同時在大 都市特定區(qū)域內(nèi)強(qiáng)制推行排污標(biāo)準(zhǔn)較低的貨車?，F(xiàn)貨物流業(yè)對運(yùn)輸倉儲資源進(jìn)行高度的整合，所以標(biāo)準(zhǔn)化程度要求很高。在同城物流中，要從整體出發(fā)做出規(guī)劃，不要追求某一項(xiàng)的最優(yōu)。 運(yùn)輸，簡單來講是指將產(chǎn)品從始發(fā)地轉(zhuǎn)移到目的地的過程。很多企業(yè)把庫存都看的非常重要，因?yàn)閹齑嫘枰加脦齑尜Y金，需要修建倉庫，需要保管庫存投資大量的設(shè)配和人員，而對物流企業(yè)來講，這些對企業(yè)是不產(chǎn)生效益的，所以，人們一直致力于減少庫存甚至消滅庫存。 對于同城物流的信息服務(wù)，我們必須清楚我所指的不僅僅是信息更重要的是服務(wù)。商品的價值是是由產(chǎn)品的社會必要勞動時間決定的，一個商品的社會必要勞動時間越多，它的價值吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 19 越大，它的市場價格也就越高，反之亦然。這是很好的開端。 首先，我們進(jìn)行同城物流必須要靠車輛來完成，首先需要進(jìn)行投資來買車輛或是租車輛，這是一筆很大的開銷，因?yàn)槊枯v車都價值不菲，另外，我們必須考慮雇傭司機(jī)駕車，司機(jī)的工資和福利還有車輛的保養(yǎng)費(fèi)用都是必須要考慮的。如果不能直接越庫，需要進(jìn)行存儲，那么就會增加很多不必要的負(fù)擔(dān)和成本，要進(jìn)行存儲就意味著多 一次的轉(zhuǎn)運(yùn)和裝卸就增加了裝卸成本和存儲成本，另外不能直接交到送貨的車上，還耽誤了時間，這樣還減少了貨物的庫存周轉(zhuǎn)率。 發(fā)貨的錯誤率高且不及時。有時候?yàn)榱顺杀镜年P(guān)系物流各公司進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸，這在一定程度上影響了物流的運(yùn)輸，當(dāng)然，多家的聯(lián)合運(yùn)輸降低了吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 24 成本，但容易管理多家業(yè)務(wù)的繁瑣的業(yè)務(wù)和混亂的包裹 和貨物，非常的零散和顯得混亂。我國同城物流的一線員工的文化程度相對較低，他們普遍缺乏對物流知識的掌握，相對對物流物流服務(wù)的觀念和意識相對淡薄，而一線又是客戶反饋非常集中的部分，我們的國家應(yīng)培養(yǎng)大量高素質(zhì)的物流人才，而物流企業(yè)也應(yīng)該招聘文化程度較高的員工，這樣來大大加強(qiáng)和顧客的交流，獲取有效的反饋信息，遇到問題，企業(yè)應(yīng)賦予一線員工自行決斷的權(quán)力，及時有效的解決顧客的問題，化解顧客的抱怨和不滿，維護(hù)顧客的忠誠度和滿意度！ 通過以上的措施，我們相信一定會大大提高同城物流的效率，有效降低同城物流的運(yùn)營成 本，與此同時，這些措施也能有效促進(jìn)物流市場的競爭力，維護(hù)物流市場體制持續(xù)健康的發(fā)展和運(yùn)營！ 吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 26 第五章 同城物流的展望 同城物流的展望 在前面我們已經(jīng)講了同城物流的發(fā)展現(xiàn)狀、問題以及對策研究分析，那么在如此的物流背景下，我們的同城物流將會想哪方面發(fā)展？我們應(yīng)該做好怎樣的引導(dǎo)？通過這節(jié)我們來展望一下同城物流的未來！ 商業(yè)模式創(chuàng)新。 我是在一月份接到的選題通知，當(dāng)時是面臨馬上就放寒假了，而我一直處在考完研之后的輕松狀態(tài)中，經(jīng)歷了接近一年的考研準(zhǔn)備工作，終于可以放下緊張的心情好好的輕松一下，幾個同學(xué)一起聊聊天，幾個人一起聚聚餐，當(dāng)我發(fā)下選文通知的時候，我就開始準(zhǔn)備了，其實(shí)，這也就終結(jié)了我考研以后的輕松生活，因?yàn)槲铱吹竭@個同城物流我根本就無從下筆，于是，我一度往后拖了幾天，最后還是沒有頭緒，但是，我知道論文是必須要做的，這個無法更改 ，俗話說逃避一時但逃不了一世，終究是逃不了一世，泰戈?duì)栒f勇敢不是不畏懼，而是當(dāng)困難來臨時，能夠去坦然面對。比如同城物流配送需要為客戶提供各類信息的查詢和檢索，共享和交流等服務(wù)。我們現(xiàn)在越來越在乎信息的重要性，貨物信息錄 入的準(zhǔn)確性是增加競爭力的一項(xiàng)優(yōu)勢，信息水平差，信息的及時性發(fā)揮不出優(yōu)勢。由于 物流的快速發(fā)展，西安市的物流發(fā)展不盡相同，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，尤其是在郊區(qū)的邊緣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的配送各種各樣，配送的信息化程度低，配送人員和居民的交流有點(diǎn)障礙，不能得到 有效的反饋。缺吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 21 貨成本是指顧客準(zhǔn)備購買產(chǎn)品而倉庫無貨可供的概率。 供求關(guān)系、國家政策和環(huán)境都對價格有一定的影響，我們希望采取有效措施已達(dá)成價格和市場之間的平衡，以推動物流市場持續(xù)健康發(fā)展。 國家政策對價格的影響。價格是商品的交換價值在 流通過程 中所取得的轉(zhuǎn)化形式。從這個定義中我們可以看出包裝的幾大功能：保護(hù)商品，促銷商品、方便儲運(yùn)和美化商品。中國的鐵路得吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 17 不到有效的拓展，中國是擁有鐵路最長的國家。人才是一個國家的基石，任何時 候都應(yīng)該以人才去引領(lǐng)市場，去激發(fā)創(chuàng)新，人才才是國家的希望和民族的未來，企業(yè)的競爭，無非就是人才的競爭，只有能夠充分挖掘人才的潛力，才能使一個企業(yè)和國家永遠(yuǎn)立于不敗之地。 在時間上，我們的效率較低，新加坡的運(yùn)營是五個點(diǎn)，而中國的碼頭的效率是八個點(diǎn)！歐美國家是四個點(diǎn)，日本更是簽了直接入 關(guān)條款，這無疑在貿(mào)易上大大提高了效率！ 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后。 完善配送中心，提高整體物流效 率。 有了這些創(chuàng)新，一個熟練的 UPS 裝運(yùn)工僅需一小時就可把一個 二十四 英尺的拖車裝滿包裹。但是很多的理念還無吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文 12 法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)椋袊奈锪骶W(wǎng)絡(luò)還不是特別完善，另一個原因則是，中國這幾年的發(fā)展太快，跨境電商、電子商務(wù)等等發(fā)展的特別快，中國的物流發(fā)展趕不上電子商務(wù)的發(fā)展，機(jī)會很多造成了很多資本都投入物流市場，造成了物流企業(yè)的參差不齊，服務(wù)質(zhì)量跟不上，這無疑給經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成了障礙，如何客服掉這個問題，是推動物流快速發(fā)展的一個重要措施，這也是一個亟待解決的問題。他們不會像私人企業(yè)那么絞盡腦汁的去運(yùn)營、去創(chuàng)新、去營銷。還有說到準(zhǔn)確無誤，我們還必須談到不僅是貨物的準(zhǔn)確無誤，還有就是物流信息的準(zhǔn)確無誤，我們物流可 以在網(wǎng)上直接查詢我們所訂購的貨物到了哪里，以便我們提前能夠安排，但是，我們所得到的信息并不準(zhǔn)確，有的甚至不真實(shí)，有的公司為了提高顧客滿意度，竟然發(fā)布假的信息，這在我們的現(xiàn)實(shí)生活中并不鮮見。 說起同城物流，我們必須不得不談到第三方物流。 最后，豐富和加 強(qiáng)城市聚集力及其綜合功能 。 最近幾年，估計(jì)再也沒有比電子商務(wù)更火的了，從人們一直宣揚(yáng)的 21 世紀(jì)我們已經(jīng)進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng) +”時代，再到京東商城和阿里巴巴先后赴美上市，無論是做淘寶還是做微商，這都讓電子商務(wù)成為中國最熱門的一個領(lǐng)域。這類活動是以消費(fèi)者的 目標(biāo) 為轉(zhuǎn)移的。通過國際間的運(yùn)輸，可以讓人們分享各個國家的食物和生活；通過先進(jìn)的儲藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)供應(yīng)；搬家公司周到的服務(wù)，可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的包裹行李運(yùn)輸業(yè)務(wù)，可以讓人們在旅途中享受輕松舒適的生活。同城物流作為城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要一環(huán)，必將為同城貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)繁榮貢獻(xiàn)力量。 \ 吉林建筑大學(xué)管理學(xué)院 2021 屆畢業(yè)論文 二零一五年六月 畢業(yè)論文 我國同城物流的發(fā)展現(xiàn)狀研究分析 吉 林 建 筑 大 學(xué) 管 理 學(xué) 院 二 零 一 五 年 六 月 畢業(yè)論文 我國同城物流的發(fā)展現(xiàn)狀研究分析 學(xué) 生：李 強(qiáng) 專 業(yè)：物流管理 指導(dǎo)教師：韓偉導(dǎo)師 所在單位：管理學(xué)院 答辯日期： 2021 年 6 月 18 日 目錄 摘要 .......................................................................................................... 1 Abstract ................................................................................................... 2 第一章 緒論 .............................................................................................. 3 選題背景 ..................................................................................... 3 同城物流的作用 ........................................................................... 4 研究同城物流的意義 .................................................................... 6 第二章 同城物流的現(xiàn)狀 ............................................................................ 9 同城物流的概念 ........................................................................... 9 國內(nèi)同城物流的現(xiàn)狀 .................................................................. 10 國外同城物流的現(xiàn)狀 .................................................................. 12 國內(nèi)外同城物流對比分析 ........................................................... 13 第三章 影響同城物流的發(fā)展因素 ............................................................. 27 我國同城物流