【正文】 進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國。90年代前期和中期是新時期轎車工業(yè)發(fā)展的第二個階段，中外合作以及技術(shù)引進(jìn)都進(jìn)一步深入，兩個新建的合資企業(yè)一汽－大眾和神龍富康起點都比較高，富康引進(jìn)的是90年代的車型，全國主要引進(jìn)車型的國產(chǎn)化率達(dá)到80％以上，質(zhì)量也顯著提高，價格不斷下降，國產(chǎn)轎車又占據(jù)了絕大部分市場銷售份額。80年代中期可以視為第一階段，建立了上海桑塔納、廣州標(biāo)致兩個合資企業(yè)，還引進(jìn)了夏利、奧迪等車型。為了迅速提高中國轎車生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，我國汽車工業(yè)開始走上與國外汽車企業(yè)合作、引進(jìn)消化外國先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展道路。80—90年代改革開放后，我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，對轎車的需求越來越強(qiáng)，我國落后的轎車工業(yè)根本無法滿足這種需求。我國自力更生制造出的轎車填補了中國工業(yè)的空白，讓中國自立于世界汽車工業(yè)之林，但由于國家不開放，我國的汽車工業(yè)與世界隔絕，失去了交流提高的機(jī)會，使我國的汽車工業(yè)逐漸地被現(xiàn)代化的世界汽車工業(yè)拋在后 面。1985年，已經(jīng)開始與德國大眾公司合資的上海轎車廠和嘉定縣聯(lián)營另行建廠繼續(xù)生產(chǎn)上海轎車，并繼續(xù)做了一些技術(shù)改進(jìn)，一直生產(chǎn)到90年代。1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌，并對制造設(shè)備做了一系列改進(jìn)。60—70年代1964年，一汽正式成立轎車廠。同年，仿制德國1956年出產(chǎn)的奔馳220s的新型鳳凰轎車試制成功，并成為中國的又一種定型轎車。1956年我國生產(chǎn)的第一輛汽車下線，毛主席又親自為其命名——解放。日本的發(fā)動機(jī) 6 對中國的油品適應(yīng)較好，而大眾的經(jīng)常出現(xiàn)問題，這也涉及到適應(yīng)性的問題面，對出現(xiàn)的問題作出正確決策或改進(jìn)才能避免信譽的損失。注重信譽對外國的市場一定在先調(diào)查清楚不要貿(mào)然進(jìn)入，否則一定會付出代價。（四）關(guān)于走向國外市場熟悉市場豐田在剛進(jìn)入美國就遇到過挫折，主要因為對他們的市場需求不熟悉，車對美國的道路不適應(yīng)，后來通過詳細(xì)地調(diào)研，有針對地改進(jìn)了產(chǎn)品才獲得成功。我們的企業(yè)還在起步階段，低成本低價格是我們唯一的優(yōu)勢，那就更應(yīng)該努力降低成本，實行良好的管理、科學(xué)的管理，節(jié)約每一點資源，只有這樣我們才能有企業(yè)競爭力。降低成本涉及到很多方面，一個不會控制成本的企業(yè)是不可能成為世界企業(yè)的。正是這種精神才造就了他們汽車的高可靠性，每個汽車每個配件的高度統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是一個企業(yè)成功的根本。日本的質(zhì)量控制水平以豐田最為典型其管理方式為世界各國所學(xué)習(xí)。日本發(fā)展的關(guān)鍵就是不斷提高質(zhì)量，唯有高質(zhì)量的產(chǎn)品才能真正走向世界，在國際市場進(jìn)行競爭。其實日本產(chǎn)品在以前一直是假冒偽劣的代名詞，但通過他們的努力，日本產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)成了品質(zhì)優(yōu)秀的代名詞，這就是競爭方式的改變。畢竟汽車產(chǎn)業(yè)是一個國家的支柱產(chǎn)業(yè)，是一個國家工業(yè)化的重要組成部分，它對國民經(jīng)濟(jì)的拉動作用是很明顯的。關(guān)稅達(dá)30%后期日本汽車發(fā)展起來后被取消一直到現(xiàn)在日本對進(jìn)口汽車是零關(guān)稅；嚴(yán)格限制外資流入汽車企業(yè)。于是，日本政府作了幾項決策。應(yīng)該說確實在很多值得我們學(xué)習(xí)的地方。正如豐田汽車銷售公司的名言所說“汽車的需求是創(chuàng)造出來的”。這時，正是日本迫于國際壓力，即“關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定”締約國要求日本實行貿(mào)易自由化之際。競爭考驗著企業(yè)，低價格又為企業(yè)創(chuàng)造著廣闊的市場前景。用神谷的觀點來看，最重要的是人們能夠買得起，沒有市場需求，生產(chǎn)量是上不去的，若沒有規(guī)模產(chǎn)量，自然也不會出來規(guī)模效益。豐田汽車在制定價格時，主要考慮的是“要多少錢才能夠賣得出去”。（三）以市場需求為主導(dǎo)在豐田汽車的銷售策略中，有招很厲害的“殺手锏”——降價銷售。如果考慮到 5 注釋：① ，統(tǒng)計研究，2000,(7)：、10年后的長遠(yuǎn)情況，即使?fàn)奚矍袄?，也在所不惜。豐田汽車公司的經(jīng)營理念是：“生產(chǎn)必須先投資，銷售也要先投資。此外，每年還以大約 6萬人為對象進(jìn)行抽樣調(diào)查，光是調(diào)查費一次就需 6000萬日元。一個優(yōu)秀企業(yè)，不僅是創(chuàng)新產(chǎn)品的佼佼者，也應(yīng)該是創(chuàng)新經(jīng)營的成功者。同時，他們通過設(shè)在中國各地的 33家特約維修服務(wù)中心，提供全面的售后服務(wù)，以此來爭奪中國市場。（一）多元化的產(chǎn)銷渠道為了提高豐田汽車的市場競爭能力，豐田公司采用多元化配件供給方式，通過由世界各地相互提供價廉物美的零部件進(jìn)行生產(chǎn)。從 1988年起，豐田開始與沈陽金杯汽車廠合作生產(chǎn)金杯牌面包車，1994年達(dá)到年產(chǎn) 5000輛的生產(chǎn)能力。早在 1964年就首次向中國出口，那時中國85號以上汽油貨缺，豐田就在大部分商用車上裝有能使用 70號汽油的發(fā)動機(jī)，以避免可能會發(fā)生的故障。1990年日本以1348 68萬輛的汽車產(chǎn)量創(chuàng)出歷史新高。1980年，日本汽車總產(chǎn)量達(dá)到1104萬輛，超過美國而成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和出口國。70年代世界發(fā)生兩次石油危機(jī)，油價的提高使人們對汽車的興趣大減，歐美汽車生產(chǎn)廠商紛紛減產(chǎn)，而這時日本卻以其小型轎車油耗低的特點博得了消費者的青睞，三年時間里日本汽車出口量翻了一番，達(dá)到200萬輛與此同時，日本汽車進(jìn)口量始終保持很低的水平，19601980年間，日本汽車年進(jìn)口量最高不超過6萬輛，最低的年份只有1萬輛。1966年超過英國升為第三位。1961年日本汽車產(chǎn)量超過意大利躍居世界第五位。當(dāng)時這個廠每天能生產(chǎn)7000輛轎車，比日本豐田公司一年的產(chǎn)量還要多。1937年8月豐田汽車部門獨立出來，成立了豐田汽車公司。第二，汽車產(chǎn)業(yè)鏈對其他產(chǎn)業(yè)鏈的帶動作用大，起帶動的上有相關(guān)產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵、橡膠、塑料、玻璃等原材料和電子、通訊、化學(xué)等基礎(chǔ)行業(yè)；起帶動的下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)包括銷售、物流、服務(wù)、汽車金融、租賃、回收的相關(guān)環(huán)節(jié)。再近年來，我過汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速增長的軌道，成為增長速度最快的工業(yè)行業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)的國際競爭力不斷提高，一方面出口不斷增加；另一方面成為跨國公司重要的汽車及汽車零件制造基地。s automotive industry the key to survival and to make the car to achieve structural adjustment of the optimization and upgrading of the structure, which is facing the most pressing strategic issues.[Key words] technological innovation of structural adjustment to market demand目錄一、前言....................................................................................................................................................(1)二、日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程.................................................................................................................(1)（一）多元化的產(chǎn)銷渠道.................................................................................................................(3)（二）注重只是與技術(shù)的開發(fā).........................................................................................................(3)（三）以市場需求為主導(dǎo).................................................................................................................(4)三、日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗.................................................................................................................(4)（一）國家的支持作用.....................................................................................................................(5)（二）注重質(zhì)量................................................................................................................................(5)（三）關(guān)于成本控制.........................................................................................................................(6)（四）關(guān)于走向國外市場.................................................................................................................(6)熟悉市場....................................................................................................................................(6)注重信譽....................................................................................................................................(6)四、我過汽車產(chǎn)業(yè)的歷程、現(xiàn)狀、特點和問題.....................................................................................(7)（一）我國汽車的發(fā)展歷程.............................................................................................................(7)50年代的起步時期....................................................................................................................(7)60—70年代...............................................................................................................................(7)80—90年代...............................................................................................................................(8)進(jìn)入21世紀(jì)后...........................................................................................................................(8)（二）現(xiàn)狀分析................................................................................................................................(9)（三）我國汽車產(chǎn)業(yè)的特征...........................................................................................................(10)（四）我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的問題....................................................................................................(11)五、日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對我國的啟示....................................................................................................(11)（一）繼續(xù)推進(jìn)成本創(chuàng)新................................................................................................................(11)（二）不斷增加研發(fā)投入...............................................................................................................(12)（三）以市場為引導(dǎo)........................................................................................