【正文】 國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局就豐田車加速踏板等缺陷發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)警示通告，希望消費(fèi)者謹(jǐn)慎使用部分車型，同時(shí)在全國范圍內(nèi)搜集缺陷信息。雖然應(yīng)對(duì)策略可謂恰當(dāng)，但這并沒有換來廣大消費(fèi)者的支持與信心，這一點(diǎn)通過豐田汽車2月份在美國市場銷量的大幅下滑以及在中國市場其新車型跌出前十的表現(xiàn)足以看出。危機(jī)案例評(píng)點(diǎn)與分析：2008年豐田全球銷售額超過美國三大汽車廠商的總和，令業(yè)界驚呼：世界汽車業(yè)迎來豐田時(shí)代！誰能預(yù)料，高速發(fā)展的豐田模式竟然隱藏著巨大的缺陷——快速的擴(kuò)張、對(duì)于市場份額過度追求使得豐田忽視了地企業(yè)質(zhì)量生命線的嚴(yán)謹(jǐn)把控，數(shù)以百萬計(jì)的豐田車存在嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。隨著事態(tài)的發(fā)展，豐田公司也采取了不少應(yīng)對(duì)措施，甚至公司總裁在美國國會(huì)的聽證會(huì)上掉著眼淚表示對(duì)此事件負(fù)責(zé)，并及時(shí)跑到中國向中國消費(fèi)者道歉。“態(tài)度決定命運(yùn)”，對(duì)危機(jī)事件來說，這句話再也貼切不過了。這也是對(duì)于豐田在此次“召回門”事件中的一大啟示。據(jù)了解，這是豐田金融也是豐田汽車在華首次面臨商業(yè)賄賂處罰。據(jù)了解，豐田金融的汽車消費(fèi)一年期貸款利息高達(dá)1013%，而四大國有銀行的同類貸款利息不到7%。調(diào)查表示，豐田金融的這些違法所得來自49名豐田汽車消費(fèi)者的汽車貸款利息。美國媒體質(zhì)疑車輛存在質(zhì)量問題，窮追不舍進(jìn)行報(bào)道，引起了消費(fèi)者的關(guān)注。兩次共。在美國媒體和當(dāng)局以及消費(fèi)者的強(qiáng)大壓力下，豐田公司去年９月底發(fā)表聲明說，在美國銷售的包括凱美瑞、普銳斯、雷克薩斯在內(nèi)的７款共３８０多萬輛汽車，因駕駛座腳墊卡住油門踏板無法復(fù)位引發(fā)事故，要求用戶取下腳墊。記者了解到，截至目前，除了杭州市工商局以外，寧波等地工商部門也已對(duì)豐田金融在其轄區(qū)內(nèi)的商業(yè)賄賂行為進(jìn)行立案調(diào)查。根據(jù)杭州市江干區(qū)工商局發(fā)出的聽證告知書，從2008年8月截至2010年4月，豐田金融總計(jì)向三家汽車4S店給付“手續(xù)費(fèi)”或“服務(wù)費(fèi)”。該公司同時(shí)還在寧波等地因涉嫌向多家汽車4S店實(shí)施商業(yè)賄賂被立案調(diào)查。針對(duì)強(qiáng)生品牌的兩危機(jī)案例，強(qiáng)生(中國)有限公司方面于1月18日聲明，在美召回的藥品未進(jìn)入中國市場，也不涉及在中國的生產(chǎn)及銷售。如果態(tài)度過關(guān)，方法就算有所欠缺也會(huì)挽回?fù)p失。在前期，豐田公司危機(jī)處理前期所表現(xiàn)出來鴕鳥心態(tài)，使其次錯(cuò)失解決危機(jī)的主導(dǎo)權(quán)。面對(duì)洶涌而來的危機(jī)，豐田的危機(jī)公關(guān)策略曾經(jīng)出現(xiàn)重大失誤，遲滯、傲慢、抓不住重點(diǎn)，這反映了一家全球性的制造公司危機(jī)意識(shí)的不足。事件分析：首先，作為全球汽車第一品牌，豐田公司在全球范圍內(nèi)主動(dòng)進(jìn)行問題車召回的勇氣是值得肯定的。過去十年一直高速發(fā)展豐田公司，遇到了重大的危機(jī)打擊，公司發(fā)展速度將大受影響。更為不利的是，召回事件對(duì)豐田的品牌造成了巨大的負(fù)面影響。案例一：豐田汽車召回門事件主角：豐田汽車發(fā)生時(shí)間：2010年2月3月危機(jī)根源：產(chǎn)品質(zhì)量故障危機(jī)類型：產(chǎn)品危機(jī)關(guān)注指數(shù)：★★★★★事件過程：2009年8月28日，在美國加州圣迭戈的高速公路上，一名警察駕駛一輛雷克薩斯ES350轎車突然加速導(dǎo)致一家四口死亡。豐田公司預(yù)計(jì)，今年年初至3月，其有史以來最大的汽車召回事件帶來的成本和銷售損失總計(jì)將達(dá)20億美元。次日，豐田章男與中國國家質(zhì)檢總局的官員會(huì)面，就豐田汽車召回問題進(jìn)行直接政府公關(guān)，以圖早日化解在華的召回**。Their program did not mention the recall processing, and this could not meet with consumers’ made no small program made no mention of Zhao Hui processing, and consumer requests are not a small distanceTherefore, panies must make a prompt decision, rapid response, and decisive action, to municate with the media and the quickly control the situation, otherwise it will expand the scope of sudden crisis The media should take the initiative to contact, municate with the public as soon as possible, explain the facts to promote mutual understanding and the avoidance of doubt and anxietyAnalysis of HP39。從而迅速控制事態(tài)，否則會(huì)擴(kuò)大突發(fā)危機(jī)的范圍而應(yīng)該主動(dòng)與新聞媒介聯(lián)系，盡快與公眾溝通，說明事實(shí)真相，促使雙方互相理解，消除疑慮與不安。while others according to the media, the to consider the Japanese car manufacturer Toyota Motor Company fined as punishment for their largescale recall of cars, Toyota recall the negative impact is beginning to , hundreds of cars in the recall of behavior obviously will have a direct impact on Toyota39。The case of Toyota recallIt is reported that, the Tianjin FAW Toyota recalled 75,552 RAV4 cars which were produced between March 19, 2009 to January 25, 2010 since January the same reason, Toyota has recalled more than total 8 million cars in the United States, is expected to cost about 2 billion to March this year because of its largest automobile according to other media reports, the considers to fine the Japanese car manufacturer Toyota Motor Company d as the punishment for their largescale recall of negative impact of Toyota recall is beginning to Analysis: First of all, as the biggest car brand over the world, Toyota39。豐田公司預(yù)計(jì)，今年年初至3月，其有史以來最大的汽車召回事件帶來的成本和銷售損失總計(jì)將達(dá)20億美元。中國經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中始終缺乏一個(gè)民間產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體，即集金融、商業(yè)、產(chǎn)業(yè)與一身的財(cái)團(tuán)組織的存在。六、結(jié)語中國一直沒有停止引進(jìn)技術(shù)的工作，作為市場主體的政府來管理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，造成引進(jìn)技術(shù)過程中，技術(shù)與市場相互的缺欠。中國汽車的國際化離不開學(xué)習(xí)豐田模式，面對(duì)中國這個(gè)學(xué)生，豐田汽車并不客氣，2003狀告吉利侵權(quán)案就是給中國課堂上的一堂生動(dòng)的教育課，對(duì)此今后我國汽車發(fā)展戰(zhàn)略必須堅(jiān)持“兩條腿走路”——是堅(jiān)持合資合作不放松；二是堅(jiān)持自出發(fā)展不動(dòng)搖。對(duì)于我國汽車工業(yè)來講，要使它能夠取得發(fā)展，也必須從研究汽車市場上消費(fèi)者的需求入手。（三）以市場為引導(dǎo)市場是商品流通和交換的集散地，是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶。為應(yīng)對(duì)跨國公司在華戰(zhàn)略的變化，今后我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略必須進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，其總體思路是堅(jiān)持“兩條腿走路”一是堅(jiān)持合資合作不放松；二是堅(jiān)持自主發(fā)展不動(dòng)搖。充分利用已有的成熟技術(shù)、依靠成本優(yōu)勢滿足低端市場需求，并在此過程中不多積累資金、技術(shù)、人才和生產(chǎn)制造能力，并依靠規(guī)模形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)、提高生產(chǎn)率，為向中端市場發(fā)展積蓄力量。我國汽車產(chǎn)業(yè)從進(jìn)口到出口，從逆差到順差，中國汽車企業(yè)正走著許多中國工業(yè)品的老路，在“made in china”這詞組下，中國企業(yè)出口一場繁榮，而中國汽車上品出口金額首次超過400億美元，然而由于對(duì)國際市場運(yùn)作和相關(guān)國家法律程序的欠缺，中國國內(nèi)汽車企業(yè)的出口大國數(shù)由國外代理商負(fù)責(zé)銷售和服務(wù)，這句把實(shí)際的主動(dòng)權(quán)留給了外商，也就是說，國內(nèi)企業(yè)只管加工只能賺取加工利潤中的少部分，汽車賣多少、賺多少、服務(wù)利潤這些收入都與國內(nèi)廠家無關(guān)了。在當(dāng)今中國的開放形勢下，國外各路資本紛紛進(jìn)入我國的汽車產(chǎn)業(yè)，世界汽車6+3（即通用、福特、戴克、豐田、大眾、雷諾六大集團(tuán)和本田；PSA、寶馬三家有特色的汽車公司）集團(tuán)都在中國有轎車合作生產(chǎn)項(xiàng)目。節(jié)能環(huán)保性能有明顯的提高，汽車產(chǎn)品由填補(bǔ)品種空白向淘汰落后品種發(fā)展，向更加環(huán)保節(jié)能安全的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)產(chǎn)品當(dāng)中柴油車的比例不斷的上升，電動(dòng)混合動(dòng)力和燃料電池的汽車研發(fā)也取得了一定的成績，部分車型也已經(jīng)在運(yùn)行。為積極應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，必須加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興。2008年下半年以來，隨著國際金融危機(jī)的蔓延、加深和國際汽車市場的嚴(yán)重萎縮，國內(nèi)汽車市場受到嚴(yán)重沖擊，導(dǎo) 致全行業(yè)產(chǎn)銷負(fù)增長、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑、自主品牌轎車發(fā)展乏力，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢嚴(yán)峻。90年代前期和中期是新時(shí)期轎車工業(yè)發(fā)展的第二個(gè)階段，中外合作以及技術(shù)引進(jìn)都進(jìn)一步深入，兩個(gè)新建的合資企業(yè)一汽－大眾和神龍富康起點(diǎn)都比較高，富康引進(jìn)的是90年代的車型，全國主要引進(jìn)車型的國產(chǎn)化率達(dá)到80％以上，質(zhì)量也顯著提高，價(jià)格不斷下降，國產(chǎn)轎車又占據(jù)了絕大部分市場銷售份額。為了迅速提高中國轎車生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，我國汽車工業(yè)開始走上與國外汽車企業(yè)合作、引進(jìn)消化外國先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展道路。我國自力更生制造出的轎車填補(bǔ)了中國工業(yè)的空白，讓中國自立于世界汽車工業(yè)之林，但由于國家不開放，我國的汽車工業(yè)與世界隔絕，失去了交流提高的機(jī)會(huì)，使我國的汽車工業(yè)逐漸地被現(xiàn)代化的世界汽車工業(yè)拋在后 面。1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌，并對(duì)制造設(shè)備做了一系列改進(jìn)。同年，仿制德國1956年出產(chǎn)的奔馳220s的新型鳳凰轎車試制成功，并成為中國的又一種定型轎車。日本的發(fā)動(dòng)機(jī) 6 對(duì)中國的油品適應(yīng)較好，而大眾的經(jīng)常出現(xiàn)問題，這也涉及到適應(yīng)性的問題面，對(duì)出現(xiàn)的問題作出正確決策或改進(jìn)才能避免信譽(yù)的損失。（四）關(guān)于走向國外市場熟悉市場豐田在剛進(jìn)入美國就遇到過挫折，主要因?yàn)閷?duì)他們的市場需求不熟悉，車對(duì)美國的道路不適應(yīng)，后來通過詳細(xì)地調(diào)研，有針對(duì)地改進(jìn)了產(chǎn)品才獲得成功。降低成本涉及到很多方面，一個(gè)不會(huì)控制成本的企業(yè)是不可能成為世界企業(yè)的。日本的質(zhì)量控制水平以豐田最為典型其管理方式為世界各國所學(xué)習(xí)。其實(shí)日本產(chǎn)品在以前一直是假冒偽劣的代名詞，但通過他們的努力，日本產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)成了品質(zhì)優(yōu)秀的代名詞，這就是競爭方式的改變。關(guān)稅達(dá)30%后期日本汽車發(fā)展起來后被取消一直到現(xiàn)在日本對(duì)進(jìn)口汽車是零關(guān)稅；嚴(yán)格限制外資流入汽車企業(yè)。應(yīng)該說確實(shí)在很多值得我們學(xué)習(xí)的地方。這時(shí)，正是日本迫于國際壓力，即“關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定”締約國要求日本實(shí)行貿(mào)易自由化之際。用神谷的觀點(diǎn)來看，最重要的是人們能夠買得起，沒有市場需求，生產(chǎn)量是上不去的，若沒有規(guī)模產(chǎn)量，自然也不會(huì)出來規(guī)模效益。（三）以市場需求為主導(dǎo)在豐田汽車的銷售策略中，有招很厲害的“殺手锏”——降價(jià)銷售。豐田汽車公司的經(jīng)營理念是：“生產(chǎn)必須先投資，銷售也要先投資。一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)，不僅是創(chuàng)新產(chǎn)品的佼佼者，也應(yīng)該是創(chuàng)新經(jīng)營的成功者。（一）多元化的產(chǎn)銷渠道為了提高豐田汽車的市場競爭能力，豐田公司采用多元化配件供給方式，通過由世界各地相互提供價(jià)廉物美的零部件進(jìn)行生產(chǎn)。早在 1964年就首次向中國出口，那時(shí)中國85號(hào)以上汽油貨缺，豐田就在大部分商用車上裝有能使用 70號(hào)汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)，以避免可能會(huì)發(fā)生的故障。1980年，日本汽車總產(chǎn)量達(dá)到1104萬輛，超過美國而成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和出口國。1966年超過英國升為第三位。當(dāng)時(shí)這個(gè)廠每天能生產(chǎn)7000輛轎車，比日本豐田公司一年的產(chǎn)量還要多。第二，汽車產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)其他產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)作用大，起帶動(dòng)的上有相關(guān)產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵、橡膠、塑料、玻璃等原材料和電子、通訊、化學(xué)等基礎(chǔ)行業(yè)；起帶動(dòng)的下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)包括銷售、物流、服務(wù)、汽車金融、租賃、回收的相關(guān)環(huán)節(jié)。s automotive industry the key to survival and to make the car to achieve structural adjustment of the optimization and upgrading of the structure, which is facing the most pressing strategic issues.[Key words] technological innovation of structural adjustment to market demand目錄一、前言....................................................................................................................................................(1)二、日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程.................................................................................................................(1)（一）多元化的產(chǎn)銷渠道....................................................................................