【正文】 552。這項(xiàng)制度實(shí)施 40多年來，在保護(hù)消費(fèi)者安全等合法權(quán)益方面發(fā)揮了積極作用，效果非常明顯。 第二種情況是，汽車在設(shè)計(jì)和品質(zhì)方面還談不上有缺陷，但出于安全考慮又不能置之不理，廠商也要進(jìn)行無償修理，稱之為“改善對(duì)策”。 截至 2023年，日本對(duì)國產(chǎn)車和進(jìn)口車實(shí)施了 3782次召回處置，共涉及 7200多萬輛汽車。這一條款授權(quán)政府部門針對(duì)可能對(duì)消費(fèi)者造成直接和嚴(yán)重傷害的產(chǎn)品發(fā)出產(chǎn)品強(qiáng)制召回令。 作為主管部門，法國公平貿(mào)易、消費(fèi)事務(wù)和欺詐監(jiān)督總局在廠商決定對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行召回處理時(shí)，將予以全面的協(xié)作和監(jiān)督。 申明：以上材料摘自互聯(lián)網(wǎng) ， 僅供參考 ！ 質(zhì)量保證部 整理 ④中國召回制度 由國家質(zhì)檢總局、國家發(fā)改委、商務(wù)部和海關(guān)總署共同制定的 《 缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定 》 2023年 03月 16日頒布，于 10月 1日起正式開始實(shí)施。 2023 年，我國施行汽車召回制度已進(jìn)入第 7個(gè)年頭，據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心為汽車召回管理設(shè)立的專業(yè)網(wǎng)站中“召回公報(bào)”資料顯示，自 2023年 6月 18 日至 2023年 12月 28日期間，共計(jì)發(fā)生 214起召回，因汽車零部件缺陷而發(fā)布的比例平均占到 30%。 2 通用 節(jié)流聯(lián)動(dòng)裝 置問題 670萬輛 1971年 1971年 12月，由于節(jié)流聯(lián)動(dòng)裝置受影響，有可能是車輛出現(xiàn)突然加速，并導(dǎo)致汽車失控，通用汽車宣布召回 1965至 1969款的雪佛蘭 Bel Airs車型，以及另外 15款在 1960年至 1970年之間生產(chǎn)的車型。在過去10年里，因巡航控制開關(guān)會(huì)引發(fā)起火問題，福特總共召回了1490萬輛汽車。原因是，這些車輛在不平坦的道路上行駛時(shí)，沙礫有可能停留在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，造成汽車轉(zhuǎn)向失控，因此通用決定給這些召回車型安裝底蓋。中質(zhì)協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)等聯(lián)合發(fā)布的2023年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告顯示， 09年全國共收到用戶有效投訴 8515例，相比上一年投訴總量上升 %，而質(zhì)量問題投訴占 %，服務(wù)問題投訴占 %，汽車綜合投訴占 %。汽車質(zhì)量，關(guān)乎安全人命，來不得半點(diǎn)馬虎。所以中國的汽車企業(yè)在產(chǎn)品試驗(yàn)階段一定要嚴(yán)格遵守科學(xué)規(guī)律，要確保汽車使用過程中可能遇到的所有環(huán)節(jié)、條件、環(huán)境都考慮到了，因?yàn)橐坏┯兴z漏，就會(huì)威脅到用戶的使用安全，交給用戶的產(chǎn)品一定要對(duì)用戶負(fù)責(zé)。“以人為鑒，可以明得失”，今天，中國企業(yè)不應(yīng)該嘲笑日本企業(yè)，而是應(yīng)該“以日為鑒”，以日本企業(yè)出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問題為借鑒，從中汲取教訓(xùn)，才能實(shí)現(xiàn)真正的跨越式發(fā)展。 豐田高級(jí)管理人員告訴美國國會(huì)調(diào)查人員，該公司正在采取措施，希望在一系列代價(jià)高昂和令人尷尬的汽車召回活動(dòng)以后對(duì)公司運(yùn)營方式進(jìn)行徹底大修，同時(shí)改善產(chǎn)品安全紀(jì)錄。 豐田表示，該公司正在雇用一個(gè)外部咨詢小組檢查豐田的安全措施，小組成員來自北美和全球。 汽車制造商需要將其在美國市場(chǎng)銷售的車輛安裝類似商用飛機(jī)上黑匣子的記錄設(shè)備，一些豐田汽車已經(jīng)安裝這種裝置。在認(rèn)錯(cuò)這個(gè)問題上，自己主動(dòng)承認(rèn)錯(cuò)誤，給對(duì)方以誠實(shí)、值得信任的感受。 :豐田將從組織外部尋找代表業(yè)內(nèi)最高水平的專家來評(píng)估上述質(zhì)量改進(jìn)體系的效果 :豐田將與各區(qū)域市場(chǎng)的政府增加溝通的頻次。 申明：以上材料摘自互聯(lián)網(wǎng) ， 僅供參考 ！ 質(zhì)量保證部 整理 ③豐田值得借鑒的做法 ，發(fā)布 4措施提質(zhì)量 ● 2月 17日豐田汽車表示 :該公司將建立一個(gè)由總裁豐田章男領(lǐng)導(dǎo)的全球特別工作組加強(qiáng)質(zhì)量管理 ,這一名為全球質(zhì)量特別委員會(huì)的工作組將于 3月 30日舉行首次會(huì)議，屆時(shí)將為每個(gè)主要區(qū)域任命一名首席質(zhì)量官，提高公司對(duì)客戶意見的反應(yīng)速度。 ● 2月 22日豐田田章男向美國 《 華爾街日?qǐng)?bào) 》 投稿，稱豐田有決心制造世界上最安全的汽車向顧客顯示豐田能做出正確的事。我知道，豐田在全美國的 20萬名團(tuán)隊(duì)成員、經(jīng)銷商及供應(yīng)商也和我有同樣的感受。 我想著重談三個(gè)主題： 豐田對(duì)質(zhì)量控制的基本理念、召回事件的原因以及我們將如何改進(jìn)質(zhì)量控制工作。但在這樣的情況下，我們通常會(huì)停下腳步，試著去弄清楚癥結(jié)所在，做出改變以求進(jìn)一步提高。 在豐田公司， 我們相信要想制造出合格的產(chǎn)品，就要有優(yōu)秀的人員。豐田在美國已經(jīng)有超過 50年的銷售歷史， 25年前開始在這個(gè)偉大的國度生產(chǎn)汽車。在過去幾年來，豐田一直快速擴(kuò)展自己的 申明：以上材料摘自互聯(lián)網(wǎng) ， 僅供參考 ！ 質(zhì)量保證部 整理 ④豐田章男在美眾議院聽證詞 業(yè)務(wù)。 我們過快的發(fā)展速度令豐田無法培養(yǎng)自己的成員與架構(gòu)，我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。 自去年六月份執(zhí)掌豐田公司以來， 我將提升質(zhì)量優(yōu)于增長數(shù)量視為最重要的原則，我和豐田的股東共同堅(jiān)持這一方向。在我的領(lǐng)導(dǎo)下，我希望重申豐田將安全與質(zhì)量放在第一位的理念，自公司成立以來，豐田一直嚴(yán)格遵循這一理念。該部門確認(rèn)汽車是否存在技術(shù)故障，決定召回舉措的必要性。 申明：以上材料摘自互聯(lián)網(wǎng) ， 僅供參考 ！ 質(zhì)量保證部 整理 ④豐田章男在美眾議院聽證詞 為了做到這一點(diǎn)，我們將開發(fā)一套系統(tǒng)，讓管理層能夠及時(shí)了解到客戶的意見，在這套系統(tǒng)中，每一個(gè)區(qū)域能夠做出必要的決定。我個(gè)人是一名訓(xùn)練有素的試車手。管理層不能依靠報(bào)告或是數(shù)據(jù)在會(huì)議室中解決問題。 申明：以上材料摘自互聯(lián)網(wǎng) ， 僅供參考 ！ 質(zhì)量保證部 整理 謝 謝 申明：以上材料摘自互聯(lián)網(wǎng) ， 僅供參考 ！ 質(zhì)量保證部 整理 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。無論最終豐田將承擔(dān)何種后果，我都會(huì)努力提升豐田汽車的質(zhì)量，踐行將消費(fèi)者放在第一位的原則。我駕駛過油門踏板存在故障的車輛以及普銳斯，比較了修理前后的車輛。最后，我們將大力投資，確保在美國銷售的汽車質(zhì)量可靠，豐田將建立汽車卓越品質(zhì)中心，設(shè)立產(chǎn)品安全總監(jiān)一職，公司內(nèi)部將就與汽車質(zhì)量有關(guān)的決定分享更多的信息與責(zé)任。 為了在這方面作出改進(jìn)，我們將在針對(duì)召回決定環(huán)節(jié)作出如下改變。 第三點(diǎn)，我希望談?wù)勗谖磥碡S田將如何管理質(zhì)量控制工作。對(duì)于我來說，一旦車輛出現(xiàn)問題，我也無法安然自得。我對(duì)曾經(jīng)遭遇意外的豐田車主表示歉意。我希望指出豐田一直以來遵循的幾點(diǎn)重要原則： 首先，安全性；其次，質(zhì)量；第三，產(chǎn)量。這也是我最感到驕傲的一點(diǎn)。 這樣一來，豐田可以打造出更為優(yōu)質(zhì)的汽車。通過不斷的改進(jìn)，我們的目標(biāo)是為社會(huì)提供更好的產(chǎn)品。我本人，以及豐田公司并不是完美的。今天，我希望向美國民眾、在美國以及其它國家的客戶解釋一點(diǎn)：豐田極為重視車輛的質(zhì)量與安全性。 申明：以上材料摘自互聯(lián)網(wǎng) ， 僅供參考 ！ 質(zhì)量保證部 整理 ④豐田章男在美眾議院聽證詞 非常感謝主席先生，我是豐田章男，來自于豐田公司，我想首先聲明一點(diǎn)， 我和其他人一樣熱愛汽車，也和其他人一樣熱愛豐田。針對(duì)今后的發(fā)展，豐田章男提出了 4項(xiàng)提高產(chǎn)品質(zhì)量的具體措施： １ .將設(shè)立一個(gè)由總裁主導(dǎo)、各地區(qū)所選出的首席質(zhì)量官所組成的“全球特別質(zhì)量委員會(huì)”； ２ .強(qiáng)化各地區(qū)的顧客與總公司的質(zhì)檢開發(fā)部門的聯(lián)系，以有效改善產(chǎn)品質(zhì)量； ３ .在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，今后將在全球范圍內(nèi)所有的車型上安裝“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”，該系統(tǒng)會(huì)在同時(shí)踏下剎車與油門的情況下優(yōu)先選擇剎車； ４ .將對(duì)以往的車型中所搭載的汽車事件數(shù)據(jù)記錄儀 (EDR)進(jìn)行更多的應(yīng)用。 ，最快速度維修 ● 1月 1日豐田汽車公司已經(jīng)開始發(fā)送一種針對(duì)汽車油門踏板卡殼問題的維修零件，美國經(jīng)銷商將加班加點(diǎn)地以最快速度修好客戶的汽車。 :豐田將加強(qiáng)各個(gè)地區(qū)的客戶信息管理，以更快地收集各地的市場(chǎng)反饋信息。 申明：以上材料摘自互聯(lián)網(wǎng) ， 僅供參考 ！ 質(zhì)量保證部 整理 ③豐田值得借鑒的做法 作為同時(shí)是生產(chǎn)汽車的企業(yè)，我們?cè)趯?duì)待豐田召回事件上一定要辨證的看待問題，一方面是要警惕疏于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的管理，造成了“召回事件”的發(fā)生；另一方面借鑒豐田公司面對(duì)召回所采取的一些做法。 豐田正在雇傭更多的工程師，同時(shí)計(jì)劃建立一個(gè)事故特別小組， 24小時(shí)報(bào)告突然加速事故。直到現(xiàn)在，位于日本的豐田客戶質(zhì)量管理小組才有權(quán)決定是否進(jìn)行車輛召回。在危機(jī)發(fā)生一個(gè)月以后，豐田在本周的國會(huì)聽證會(huì)上詳細(xì)描述了該公司下一步的舉措，計(jì)劃提高產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。 中國企業(yè)不應(yīng)嘲笑日本制造 豐田出事之后，幾十年心血付諸流水，今后在國際市場(chǎng)大量銷售產(chǎn)品勢(shì)必要比以前艱難。毫無疑問，中國汽車旺市要維持長久，首先要求國內(nèi)車企“練內(nèi)功”，憑借“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的務(wù)實(shí)態(tài)度，在質(zhì)量、可靠性和耐用性方面趕超國外品牌，如此才能贏得消費(fèi)者的口碑，抓住發(fā)展機(jī)會(huì)。這表明，國產(chǎn)汽車的質(zhì)量問題越來越突出。 10 本田 安全帶扣不 良 370萬輛 1995年 1995年 4月，因安全帶扣不良，本田汽車宣布召回 1986至 1991款雅閣，以及其他 5款產(chǎn)于 80年代后期和 90年代早期的本田和謳歌車型。 7 福特 安全帶扣不 良 400萬輛 1972年 1972年 6月，因安全帶扣不良問題，福特宣布召回 400萬輛林肯和水星車型。 4 福特 巡航控制開 關(guān)不良 450萬輛 2023年 2023年 9月，因巡航控制開關(guān)存在缺陷，并有可能引發(fā)起火事故，福特宣布 450萬輛 1997至 2023版福特 Expedition，以及其他 5款產(chǎn)于 90年代后期和本世紀(jì)初的車型。此外，天窗玻璃和玻璃金屬支架完全脫離，后橋輪胎生產(chǎn)工藝不符合規(guī)范造成抓地力損失并突然喪失胎壓，導(dǎo)致駕駛員失去車輛控制等。制造商發(fā)生下列三種情況將受到懲處：一是制造商故意隱瞞缺陷的嚴(yán)重性；二是制造商試圖利用本規(guī)定的缺陷汽車產(chǎn)品主動(dòng)召回程序，規(guī)避主管部門監(jiān)督；三是由于制造商的過錯(cuò)致使召回缺陷產(chǎn)品未達(dá)到預(yù)期目的 ,造成損害再度發(fā)生。 有些制造商甚至還有一種被稱為 “ 無聲召回 ” 的做法：即當(dāng)車主把車輛送往專修店進(jìn)行例行保養(yǎng)或維修時(shí)，專修店根據(jù)廠商的要求對(duì)車輛進(jìn)行必要的檢查和處理，消除有關(guān)的安全隱患。只有當(dāng)問題商品對(duì)消費(fèi)者構(gòu)成嚴(yán)重威脅，或生產(chǎn)廠商對(duì)存在的安全問題沒有給予應(yīng)有的重視時(shí)，才會(huì)通過法律手段強(qiáng)制生產(chǎn)廠商實(shí)行召回。 申明：以上材料摘自互聯(lián)網(wǎng) ， 僅供參考 ！ 質(zhì)量保證部 整理 ③法國召回制度 法國實(shí)行汽車召回制度也有了相當(dāng)長的時(shí)間，對(duì)缺陷汽車召回已經(jīng)形成了比較成熟的管理制度。 上述第二種情況即“改善對(duì)策”，在實(shí)施前也要向國土交通省報(bào)告，但法律上沒有規(guī)定報(bào)告義務(wù)，所以一般也把第二、第三兩種處置辦法一起合稱為“自主改修”。 第一種情況是，因汽車在設(shè)計(jì)、品質(zhì)方面本身有缺陷，存在安全隱患。車主也可以聯(lián)系國家高速公路安管 理局，電話是： 1888DASH2DOT (18883274236)。 修復(fù) 經(jīng)銷商將安裝一種新型螺母。 NHTSA負(fù)責(zé)監(jiān)督廠家的修復(fù)措施和召回過程，以保證修復(fù)后的車輛能夠滿足法定要求。秉承“零瑕疵”理念的豐田，怎么可能