【正文】 及其它零部件?！氨捡Y落地 ”，正如預(yù)期中的一樣，這個遲到的汽車巨子終于率領(lǐng)麾下的轎車與卡車來華會師，并落在了北京。事實上，從近來這三個集團的發(fā)展態(tài)勢與戰(zhàn)略構(gòu)架看來，將其稱之為 “新三大 ”恐怕并不為過?！靶氯?”奮起直追　　 如果說中國汽車業(yè)的發(fā)展有如一場馬拉松比賽，那么三大集團無疑是整支長跑隊列的領(lǐng)跑者，而在此后的第二方陣中選手云集，大家躍躍欲試，誰都想脫穎而出，在兩個方陣之間找到最適于趕超的位置，待時機成熟之時，發(fā)力沖刺、直逼三甲。一汽更是在成立 50周年之際明確了打造 “規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化 ”的 “新一汽 ”目標(biāo)，力爭用 5至 8年的時間，建成 200萬輛汽車生產(chǎn)規(guī)模，相當(dāng)于2023年產(chǎn)銷量的 5倍，可謂是 “大者更大 ”。繼 “井噴年 ”以來，中國的三個巨頭不斷增資擴產(chǎn)，同外方的合作繼續(xù)加深加大，并不約而同提出產(chǎn)量超過百萬輛的目標(biāo)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會年中透露，全國 15家重點汽車企業(yè)（集團）今年 1到 5月經(jīng)濟月報顯示，這 15家實現(xiàn)利潤總額 187億元，同比增長約 。“老三大 ”繼續(xù)做大　　 目前，中國汽車業(yè)便出現(xiàn)了這樣的情態(tài)：在西南北三個方向上，北汽牽手奔馳，轎車卡車一炮雙響；廣汽有本田、豐田 “雙田助陣 ”，越做越大；長安因福特巨額增資，也突然擴張升級。國家也有意重點扶持三大集團，推進以三大集團為核心的整合重組，以形成汽車業(yè)三足鼎立、共謀發(fā)展的格局?！　纳系较?，業(yè)內(nèi)業(yè)外，恐怕沒有誰會對目前中國汽車業(yè)界 “三大”的地位產(chǎn)生質(zhì)疑。縱觀全國，目前又有三路新軍正直追三大集團， “老三大 ”之外可能將崛起一個 “新三大 ”。三大集團無疑已成為中國汽車業(yè)的中流砥柱；國家也有意重點扶持三大集團，讓其領(lǐng)軍統(tǒng)合整個汽車業(yè)。汽車業(yè)格局有變 新三大直追老三大　 看著華晨汽車陷入困境，汽車界的業(yè)內(nèi)外人士都非常惋惜。現(xiàn)在，華晨準(zhǔn)備在明年推出駿捷轎車，同時還有 8款新車在研發(fā)中，自主品牌的發(fā)動機也在生產(chǎn)，華晨在明年還有翻身的希望。今年，華晨汽車的高層變動頻繁，產(chǎn)品除中華的升級車型尊馳外，也沒有新車推出。 2023年華晨推出第一款中檔轎車中華轎車時，也一度出現(xiàn)了供不應(yīng)求的熱銷局面。它的擴張與發(fā)展不僅改變著中國汽車工業(yè)的固有格局，而且還將會給中國的自主品牌轎車的發(fā)展，帶來全新的思路和開發(fā)生產(chǎn)模式。在轎車領(lǐng)域，盡管今年上海大眾的發(fā)展比較困難，但上海通用發(fā)展勢頭強勁，因此上汽仍然保持了轎車行業(yè)的龍頭地位。與此同時，上汽集團還加快了自主品牌的建設(shè)步伐，已斥資近 37億元建立了上汽制造汽車有限公司，將利用去年從羅孚購買的車型平臺，生產(chǎn)自主品牌的中高檔轎車。上汽今年制定了十一五規(guī)劃，確定了乘用車、商用車并重，向國際化大汽車集團邁進的發(fā)展戰(zhàn)略。東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造的低價格、高配置的營銷模式也為眾多廠家競相效仿?！　?此外，東風(fēng)日產(chǎn)又在今年連續(xù)推出了頤達和騏達兩款中級轎車，其時尚的外觀和先進的技術(shù)也立即得到了市場的認(rèn)可，再加上藍鳥等老車型依然被市場看好， 5款車型共同努力，終于使東風(fēng)日產(chǎn)在今年脫穎而出。東風(fēng)日產(chǎn)可以說是今年車市最大的一匹 “黑馬 ”， 2023年東風(fēng)日產(chǎn)的年銷售量只有 ，而 2023年的前 11個月，銷售量已達 14萬輛，到年末突破 15萬輛當(dāng)不成問題，這樣?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)的年銷量將凈增近 10萬輛，增長幅度高達近 200%，成為今年增長最快的一家汽車企業(yè)。東風(fēng)日產(chǎn)：銷量增長最快的汽車公司　　 天津一汽今年的時來運轉(zhuǎn)，給自主品牌的發(fā)展增添了一個重要的砝碼，讓人們看到了堅持的力量，看到了老品牌所蘊含的巨大市場潛力?！　?同時，由于在成本控制方面也做得很出色，因此天津一汽不僅銷量大增，而且利潤也增長了兩倍。但是到了今年，夏利積累多年的口碑終于變成了強大的購買力，再加上夏利 N3的推出，這款老車型前 11個月的銷量達 ，銷量在所有車型中高居榜首。難怪有外國媒體稱：奇瑞，將是中國的豐田。奇瑞的良好發(fā)展為中國汽車工業(yè)在國際化大背景下如何打造自己的民族汽車品牌探索出一條成功之路。而且奇瑞已與美國夢幻汽車公司簽約，奇瑞汽車將在明年進入美國這個全球最大的汽車市場。奇瑞今年不僅銷售看好，而且還在自主品牌創(chuàng)新方面有新的突破?！　?按此速度，奇瑞 2023年整體銷量將突破 18萬輛，比 2023年的 8萬輛凈增10萬輛。與其他合資企業(yè)相比，奇瑞汽車勢單力薄，沒有強大的資金、技術(shù)和品牌支持，然而卻憑著一股韌勁和豪氣，硬是在競爭激烈的乘用車市場打出一片天地。一汽豐田的殺傷力殺了一些廠家的威風(fēng)，使它們不得不擠出一些利潤的水分，同時，它也使汽車的價格體系更加混亂、動蕩，車價繼續(xù)往下走的趨勢明顯加快。　　 皇冠轎車的正式推出一舉打破了奧迪獨占高檔轎車市場多年的局面，使奧迪這個連寶馬都奈何它不得的大牛品牌終于有點撐不住了，銷量比去年大幅下滑，而皇冠則立馬成為高檔車的又一重鎮(zhèn)。一汽豐田：最具市場殺傷力的汽車公司　　 上海通用眾多新車的推出，特別是兩廂車、旅行車、高檔SUV等，使車市變得更加熱鬧而多彩，給消費者帶來了更多選擇的同時，也給上海通用帶來了豐厚利潤。全年預(yù)計為 29萬輛，上海通用超越上海大眾成為今年的車市銷量冠軍已沒有任何懸念。今年上海通用不僅成功地在中國市場推出了通用的雪佛蘭品牌，而且一口氣共推出了雪佛蘭新賽歐、景程、榮御、樂騁、 LOVA、凱迪拉克SRX、別克凱越旅行車、 06款凱越、 GL8陸尊等 10款新車，不僅推新車的速度和數(shù)量在國內(nèi)汽車企業(yè)中獨占鰲頭，即使和外國的大公司相比也毫不遜色。上海通用：推出新車最多的汽車公司　　 它的步子走得相當(dāng)?shù)脑鷮崳m然還面臨不少困難，但是它的轉(zhuǎn)型不僅對北汽集團，而且對整個中國的汽車工業(yè)都將產(chǎn)生深遠影響?！　?北京奔馳是北汽集團與戴－克集團擴大合作的產(chǎn)物，它是在對已有 21年歷史的北京吉普公司進行重組后而成立的一家汽車合資企業(yè)，目前北京奔馳已可以生產(chǎn) JEEP、克萊斯勒、三菱、奔馳四大國際品牌的汽車，成為擁有國際品牌最多的汽車合資企業(yè)。北京奔馳：轉(zhuǎn)型最大的合資公司　　 2023年 12月才掛牌成立的北京奔馳－戴姆勒 但是在今年這種汽車企業(yè)總體上趨于理性與保守的大背景下，還是出現(xiàn)了一些銳意進取、大膽擴張、創(chuàng)新求變的企業(yè)，它們充滿激情與活力的一系列動作成為帶動今年車市增長的主要驅(qū)動力。2023年的中國汽車企業(yè)在經(jīng)歷了 2023年大起大落的磨煉之后，大多變得更為理性與成熟，產(chǎn)銷計劃制定得更為務(wù)實，營銷手段實施得更為穩(wěn)健，抓利潤降成本也成為今年汽車企業(yè)普遍的主旋律。2023年中國汽車企業(yè) — 壓力下的成熟 1－ 10月以下圖表中企業(yè)共銷售汽車 ，占全國汽車銷售總量的 %。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年 10月汽車產(chǎn)銷 ，比上月下降 %和 %，同比增長 %和 %。中國汽車工業(yè)協(xié)會 9日公布的月度統(tǒng)計顯示，今年 1月至 10月中國汽車產(chǎn)銷 輛和 ，同比增長 %和 %。【 2023年 1－ 10月全國汽車企業(yè)銷量排名】v 為大的汽車集團提供配件的中小企業(yè)如何與汽車業(yè)共生并存。v 我國省汽車行業(yè)原料的供給和競爭情況，從國外進口原料的依存度。 因此，擴大石油進口成為一種必然的選擇。由此可見，我國雖然是產(chǎn)油大國，但石油工業(yè)的發(fā)展速度遠遠低于國民經(jīng)濟的發(fā)展速度。中國由昔日的石油出口國演變成如今的石油進口大國是中國經(jīng)濟發(fā)展的必然。 我國原油消費所占世界原油消費總量的份額從1990年的 %增加到 2023年的 %，原油進口占世界進口總量的份額從 1990年的 %增加到 2023年的 %。從 2023年開始我國石油進口依存度開始大幅攀升，當(dāng)年石油進口依存度首次超過 30%， 2023年、 2023年、2023年基本保持在同樣的水平?！　? 1993年我國由石油凈出口國轉(zhuǎn)變?yōu)閮暨M口國，之后隨著進口量的逐年增加，石油進口依存度不斷提高。 (三 )石油進口依存度快速增長階段 (三 )石油進口依存度快速增長階段 　　 　　 從中華人民共和國建立起，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和調(diào)整，我國石油依存度的變化大致經(jīng)過以下幾個階段。 1973年至 1994年，中國共計出口原油 ，增加的石油出口占增加的中國出口總收入的 1， 3，石油出口依存度保持在 20%左右，石油出口量最多時曾達到3500萬噸，出口依存度高達 30%以上。從 1978年至 1982年的 5年里，中國向日本出口的原油數(shù)量分別是 700萬噸、 760萬噸、 800萬噸、 950萬噸、 1500萬噸。上世紀(jì) 60至 70年代，勝利、遼河、大慶、華北等油氣田的相繼發(fā)現(xiàn)和開發(fā)，使全國原油產(chǎn)量迅速增長， 1966年到 1978年的 13年中，原油產(chǎn)量以每年遞增 %的速度增長， 1978年產(chǎn)量突破 1億噸大關(guān)，原油加工能力增長 5倍多，中國從此跨入了世界產(chǎn)油大國的行列，從根本上緩和了能源供應(yīng)的緊張局面，改變了中國石油工業(yè)的落后面貌。 (三 )石油進口依存度快速增長階段 (二 )石油出口依存階段 　　 從中華人民共和國建立起，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和調(diào)整，我國石油依存度的變化大致經(jīng)過以下幾個階段。 1965年新中國結(jié)束了對進口石油的依賴，基本實現(xiàn)了自給。8%。為了振興民族石油工業(yè)， 1953年到 1957年，國家集中力量加快了新中國第一個石油工業(yè)基地的建設(shè)，玉門油田迅速成長壯大為一座門類齊全、設(shè)施完備的大型現(xiàn)代石油工業(yè)基地。 　　 (一 )石油進口依存階段 (二 )石油出口依存階段 一般來說，一種商品的對外依存度越高，即該種商品的進出口總量在國內(nèi)同類商品消費中所占比重越大，表明該種商品對對外貿(mào)易的依賴程度越高，與世界市場的關(guān)系越密切，從而受世界市場價格波動的影響也就越大。石油依存度可分為出口依存度和進口依存度兩個分指標(biāo)?！　? 在石油價格不斷創(chuàng)造歷史新高，中國對石油需求快速增長，石油進口依存度不斷攀升的情況下，石油問題已經(jīng)嚴(yán)重影響到中國的經(jīng)濟安全。對中國來講，改革開放前，中國的石油不但能夠自給，而且還有剩余供出口，石油危機不僅未對中國產(chǎn)生大的影響，石油漲價相對來說還有一定的好處。為爭奪石油資源，國家與民族之間不斷發(fā)生沖突與戰(zhàn)爭。 “十五 ”期間中國石油消費彈性系數(shù)平均為 ， 2023年石油進口量 ，對外依存度 43％；按此推算， 2023年中國石油需求量將達到 。按目前 GDP增速和能源消費 實際上，中國制成品商品出口額中的絕大部分是由外資企業(yè)和合資企業(yè)進行的，他們同時也是能源和資源的最為主要的使用者，而出口商品則多數(shù)被美國、日本和歐盟等進口國消費了。由于國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展迅猛，出口形勢良好，使得我國對重要能源和資源性產(chǎn)品的進口數(shù)量劇增，導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)品的國際市場價格不斷攀升。目前，我進口商品以工業(yè)制成品為主，其中資本產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品占據(jù)主導(dǎo)地位，這反映出我國內(nèi)產(chǎn)業(yè)對國際高新技術(shù)和資本品的高度依賴，反映了我國內(nèi)產(chǎn)業(yè)科研開發(fā)的相對滯后。如何有效地降低中國重要戰(zhàn)略資源的對外依存度，是我們需要認(rèn)真關(guān)注并予以解決的重要難題。目前我國石油對外依存度為 35％左右，據(jù)專家估算，到 2023年，我國石油的對外依存度將達到 60％。但是，近年來我國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，有關(guān)進口依存度問題已經(jīng)日益顯現(xiàn)其