【正文】 ，又要顧及長線的自駕車旅游； ○ 5 營地選址既要重視風景區(qū)未來發(fā)展?jié)摿Φ耐瑫r，也要兼顧土地升值潛力。 根據(jù)目前我國的經(jīng)濟的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平的不同，主要對象為國有林場、自然村莊、大型農(nóng)場等。合作對象主要是地方各級政府。 ②交通資源 主要是指在高速公路經(jīng)濟圈內(nèi)建設汽車營地，從而與同一區(qū)域的汽車營地有機相連，選址核心是每隔 300 公里左右設置一個，投資經(jīng)營模式主要為獨資、合資和合作三種，合作對象應該根據(jù)不同的類型選擇不同的對象。不同的選址資源定位策略，其核心目的只有 一個，就是保證汽車營地的建設以最低的代價盡快實施。認識旅游產(chǎn)品生命周期理論，能主動實施產(chǎn)品轉型，在戰(zhàn)略上是發(fā)展汽車營地的明智之舉。 22 ⑤ 汽車營地設置的項目大多數(shù)是依托于自然，建設項目相對較少，主要以帳篷、木質(zhì)或鋼制結構房等可移動的物品為主，因此在搬遷上代價較小。 ③ 由于汽車營地開發(fā)所完成的基礎設施建設，尤其是道路是城市郊區(qū)中較為發(fā)達的，這不僅使房地產(chǎn)開發(fā)的成本降低，也大大縮短了人們的心理距離，比較適合發(fā)展地產(chǎn)項目。 ② 汽車營地開發(fā)的環(huán)境要求該地域要具有較好的自然環(huán)境，由于汽車營地的可持續(xù)發(fā)展策略和特有的運營方式將使這些環(huán)境得到完好的保持。但為了機動靈活的應對旅游地必須面對的生命周期，同時更是為了實現(xiàn)效益的最大化，在汽車營地發(fā)展到停滯階段時，不必再繼續(xù)擴大區(qū)域面積或深度開發(fā)原有產(chǎn)品，而是實行戰(zhàn)略轉型，借鑒深圳的華僑城模式，在戰(zhàn)略上將原來的汽車營地轉移到他處，原址則發(fā)展旅游房地產(chǎn)。作為旅游度假產(chǎn)品的一種，它在某些方面上符合旅游產(chǎn)品生命 21 周期理論，比如它也要經(jīng)歷初始階段、發(fā)展階段、鞏固階段、停滯 階段等階段，并且具備該階段的基本特征，如營地有可能引起當?shù)鼐用竦姆锤星榫w和合理容量的飽和超標。 k)“親親大自然”興趣班（講授認識草木知識）。 c)越野單車道或越野車賽道 /練習道。 經(jīng)營方式： 自營或承包 建議自營 經(jīng)營規(guī)模： 80100 張床位 （雙人標準間： 20 間； 3 人房： 10 間； 4 人房 10 間） 投資規(guī)模： 約 80 萬元 ? 租賃 /服務類 經(jīng)營方式： 承包或自營 建議自營 a) 餐具、炊具、爐具、保溫桶、鍋、勺、碗、碟、桌、椅、傘、電話 b) 帳篷、睡袋、吊床、床墊、防潮墊、防蚊燈、照明工具 c) 越野單車、電瓶車 e) 各類垂釣用品、椅子、陽傘、小船、橡皮艇、 登山器械、飛碟、球類、對講機、鐵锨、斧頭、砍刀、康體設備 d) 汽車護理、加油、美容等 e) 提供電力、純凈水、煤氣等租售服務 ? 商 業(yè) 類 20 經(jīng)營方式： 承包 /自營 a)旅游紀念品、土特產(chǎn)旅游休閑產(chǎn)品、所有 RV 用品（包括部分租賃類） b)方便食品或半成品、調(diào)味品、燃氣、木炭等 c)駕車外游用品，如汽車的載物架、單車架等。這樣有助簡化加工程序，方便備貨，提高利潤。菜式必須要“家常”和“實 19 惠”（免除不必要的裝飾和造型）。而郊野型汽車營地則是距離城市較近，為城市中短途度假或不愿意進入城市的駕車游客提供各類經(jīng)濟型的自助服務，既 能享受自然野趣也能享受城市各類的便利設施。它將有效延伸和擴展現(xiàn)有高速公路服務站的服務內(nèi)容，成為高速公路時代不可或缺的服務設施。站內(nèi)設有簡便的車輛維護、用餐休息、閑聊觀景的地方，使旅途變得輕松、愜意。 汽車休閑站是指和高速公路直接連接的為駕車一族提供途中補給和短期休閑服務的服務 設施。 汽車營地是本文推廣的主打產(chǎn)品，它選址方便。 汽車營地的分類方法主要有兩種： ? 按規(guī)模分： 汽車營地按規(guī)模大到小可分為 汽車度假村、汽車營地、汽車休閑站 。 其次，國外強調(diào)純粹自然，不著半點人工痕跡，所以，在他們的汽車營地是 17 沒有任何活動設施，都需要自己去發(fā)掘，尋找樂趣。但是笨重，造價高，平日停車極不方便。 3． 3 汽車營地的定位與分類 考慮到中西方文化和經(jīng)濟水平的差異 ，在產(chǎn)品設計方面應使汽車營地變得更加符合中國國情。 我國的臺灣具備了世界上任何地方所擁有優(yōu)美與奇特的自然環(huán)境以及多樣化的人文景觀，并且擁有規(guī)范的露營協(xié)會。 日本的露營活動也很發(fā)達，日本的主要四島上約有 1500 個營地。由于經(jīng)濟發(fā)達和交通便利，許多人直接開著被稱為 RV(Recreation Vehicle)的休閑式四輪驅(qū)動越野車或者旅行面包 車前往汽車營地。由于這項活動既能強健體魄，磨煉意志，又能使參與者體驗到人與自然親近的種種樂趣，所以很快廣泛流行，經(jīng)過長期演化和發(fā)展，露營已經(jīng)成為西方人士主要的休閑方式之一。從某種意義上說，誕生于上世紀早期的 福特 “ T”型車不僅僅只是一個鋼鐵、橡膠、木材和玻璃的組合體，與同期誕生的其它事物相比，它更可 以稱得上是一種傳奇，是一種代表了北美自由開放的社會文化和生活方式。在它問世 19 年里，不僅將美國變成 “車輪上的國家 ”，而且奔馳在全球的 1500 余萬輛車使之無愧為 “運載整個世界的工具 ”。 3． 2 國外汽車營地的發(fā)展狀況 國外汽車營地的飛速發(fā)展經(jīng)歷了三個顯著的階段 —— 福特“ T”型車的推廣使汽車變得普及、高速公路網(wǎng)絡的形成使得出行越來越方便、生活觀念與生活方式的自由發(fā)揮與釋放讓更多的人熱衷于出行度假。 休閑度假產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在一定意義上表明一個國家經(jīng)濟 發(fā)達程度，因為休閑度假旅游是社會經(jīng)濟發(fā)展到一定層次的產(chǎn)物，休閑度假旅游者的物質(zhì)和精神需求都比較豐富 。在現(xiàn)階段，把綜合了觀光與休閑度假的概念的汽車營地作為商業(yè)計劃來開展，將有利于汽車營地項目地迅速普及，以滿足迅猛增長的自駕車旅游的需求。在歐美國家，汽車營地非常普及，很多國家是把它作為非盈利性的社會福利項目來運作的。 由于汽車營地提供的大多是參與性較強的活動，滿足了人們在緊張的工作之余，遠離喧囂，返樸歸真，放松身心的需求，因此，深得自駕車旅游愛好者的喜愛。 3．項目概念 3． 1 汽車營地的概念 “汽車營地”是指在交通發(fā)達、風景優(yōu)美之地開設的，專門為自駕車愛好者提供自助或半自助服務的休閑度假區(qū)。 基于以上分析，我們初步分析出： 14 自駕車度假旅游產(chǎn)業(yè)項目目標消費群體大約規(guī)模在： 1000 萬人次∕年； 自駕車度假旅游產(chǎn)業(yè)項目的國內(nèi)市場經(jīng)濟容量約為： 200 億元∕年； 自駕車度假旅游產(chǎn)業(yè)項目目標客戶的消費水準約為： 300 元∕天； 目標客戶的消費特點為：喜歡休閑度假和戶外運動，注重心理感受，消費重質(zhì)不重價，樂山樂水，對品牌服務具有相對偏好。具有良好的教育背景，充滿朝氣，具有先進的理念是他們的主要特點。 2． 3 目標客戶群的個性分析 13 本項目以我國中產(chǎn)階級為主要消費群體，主要特征為：年齡在以 25— 45 歲之間，擁有私家車的人士，以深圳為例：此類人士大約有 萬人。另有％的人員可以在營地逗留一天，但選擇營外住宿，剩下的 ％屬于匆匆過客。 調(diào)查統(tǒng)計分析小結：從數(shù)據(jù)分析中可以看出，汽車營地提供的服務價位應該控制在 300 元以內(nèi)?？梢姟捌嚑I地”項目的推廣與投資非常適應網(wǎng)絡聯(lián)盟的連鎖式經(jīng)營與發(fā)展。 調(diào)查統(tǒng)計分析小結：這可作為營地設立位置及其市場關系的數(shù)值參考。 2． 1 目 標客戶與市場需求分析 根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，具體將其目標客戶的在市場需求領域不同的需求細分如下： 經(jīng)營場地選址的統(tǒng)計分析 圖表 2：最希望 /喜歡駕車去的游玩地點走勢圖 從圖表 2 可以看出：愿駕車往市郊以至省外的人數(shù)為 %。以下為調(diào)查結果及其分析： 圖表 1：在過去的三個月出外旅游次數(shù) 020406080100120沒有 3 2 . 3 %1 至3 次 4 2 . 5 % 4 至6 次 1 2 . 6 %7 至9 次 2 . 8 %1 0 次以上 9 . 8 % 從圖表 1 可以看出：三個月中駕車出外一次或以上的有 % 平均出游次數(shù)： (% x 2 次 + % x 5 次 + % x 8 次 + % x 10 次 ) = 次 根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我們以全國 2021 年中型汽車保有量 1000 萬輛為基 11 數(shù)，自駕車按 40％測算，其中 25— 45 歲之間的人群自駕車的比例按 80％來估算，則可以算出該項目的目標客戶消費群體總量為： 320 萬自駕車總量 次（平均出游次數(shù)）＝ 851 萬人次。 如果我們順應這種發(fā)展趨勢，利用連鎖品牌開發(fā)針對特定休閑度假產(chǎn)市場的汽車營地，將會 是一個極具市場潛力的發(fā)展機會。根據(jù)國際通常 的發(fā)展規(guī)律和我國社會經(jīng)濟的發(fā)展狀況，有關專家指出：度假需求從產(chǎn)生、發(fā)展到具備一定規(guī)模所需的時間并不長，我國在 3~5 年內(nèi)可望形成具有一定規(guī)模的旅游度假市場，這一市場的形成和擴大，將為旅游業(yè)創(chuàng)造出旺盛的需求。休閑度假旅游不但是未來中國旅游的重要補充，而且還是中國旅游發(fā)展的后勁所在。現(xiàn)在，我國每年節(jié)假日天數(shù)已達 114天，各種休假制度相繼出臺，這為度假旅游的發(fā)展提供了前提條件。 目前國內(nèi)的“雙休游”或“黃金周”旅游很大程度上還是單純的觀光旅游，真正意義上的休閑度假旅游已經(jīng)開始萌動。但目前我國旅游產(chǎn)品中非常缺少參與型的專項旅游項目，更缺少度假型旅游產(chǎn)品。 1． 3 項目發(fā)展前景 在我國以觀光為主的旅游業(yè)取得巨大發(fā)展的同時，我們也應當清醒地看到，隨著我國人民生活水平的提高，旅游消費的不斷增長和人們出游觀念的日漸成熟，經(jīng)過初期單純以觀光為目的的發(fā)展階段之后，人們開始不再追求花最少的錢、用最短的時間、玩盡可能多的景點這種浮光掠影、走馬觀花式的旅游，將轉而追求更新的旅游方式。 實際上，根據(jù) 2021 年公布的市場數(shù)據(jù)來看， 2021 年國內(nèi)汽車 保有量就將上升到圖表中的 2021 年的預測，即 2021 萬輛以上，轎車的保有量突破了 1000萬輛。 下面以 2021 年新華社公布的國 內(nèi)汽車需求量預測圖表加以說明如下： 8 上表顯示的數(shù)據(jù)表明，我國 2021 年汽車保有量為 1501—1593 萬輛，轎車保有量 439—447 萬輛；預測需求量汽車為 186—208 萬輛，轎車 70—77 萬輛。2021 年底我國的私家車保有量為 1000 萬輛， 10 年后預計為 1 億輛。此外，中國汽車市場結構也發(fā)生根本性變化 —— 由集團消費向私人消費時代轉變。 2021 年，汽車的銷量已達 420 萬