【導讀】高休閑度假旅游市場份額。國內旅游也將向廣度和深度發(fā)展，在加快旅游新產品。在自身結構調整時，大力發(fā)展工業(yè)旅游、農業(yè)旅游、科教旅游和都市旅游，把旅游業(yè)納入宏觀經濟結構調整中。一道亮麗的風景。景、商業(yè)運作模式、經濟可行性等方面的問題。大的投資商和開發(fā)商帶來可觀的收益。億元增加到億元，年均增長％。我國獲得2021年奧運會的主辦權，因奧運的吸引力和工作而啟動的。國內外游客將會年年增多。游領域的旅游人數將迅速猛增。年將成為世界最大的旅游目的地國和第4大客源輸出國。其間，每年平均以8％。京市民在"五一"前就將本市30多家汽車租賃公司的近千輛租賃汽車搶租一空；寧波市各大汽車租賃公司的400輛汽車，也在“五一”期間被租賃一空。增加，非著名景區(qū)(點)游客大幅度增長，以2021年的“十一”黃金周尤為明顯。以上，車輛卻猛增至3萬輛次。公里，高速公路的總里程已經達到30000公里。的覆蓋率超過23%，接近世界平均水平。

　　

【正文】 8． 1． 2 可持續(xù)旅游發(fā)展的內涵 ① 滿足需要 發(fā)展旅游業(yè)首先是通過適度利用環(huán)境資源，實現(xiàn)經濟創(chuàng)收，滿足東道社區(qū)的基本需要，提高東道居民生活 水平；在此基礎上，再滿足旅游者對更高生活質量的渴望，滿足其發(fā)展與享樂等高層次需要。 ② 環(huán)境限制 資源滿足人類目前和未來需要的能力是有限的，這種限制體現(xiàn)在旅游業(yè)中就是環(huán)境承載力，即在一定時期，一定條件下某地區(qū)環(huán)境所能承受的人類活動作用的閾值。它是旅游環(huán)境體系本身具有的自我調節(jié)功能的度量，而可持續(xù)旅游的首要標志是旅游開發(fā)與環(huán)境的協(xié)調。因此作為旅游環(huán)境系統(tǒng)與旅游開發(fā)中間環(huán)節(jié)的環(huán)境承載力，應當成為判斷旅游業(yè)是否能夠可持續(xù)發(fā)展的一個重要指標。 ③ 公平性 強調本代人之間、各代人之間應公平分配有限的旅游資源， 旅游需要的滿足不能以旅游區(qū)環(huán)境的惡化為代價，當代人不為滿足自己的旅游需求而損害后代 37 公平利用旅游資源的權利。 8． 2 汽車營地與環(huán)境保護 8． 2． 1 汽車營地的環(huán)保措施 隨著人均居住面積的縮小人口密度的不斷增大，現(xiàn)代化的設備設施對人們生活進行了重大的改革，但是各種工業(yè)污染、廢水污染、廢氣污染等對環(huán)境的破壞越來越嚴重，因此生態(tài)自然及大自然的保護工作越來越重視，全人類已經將生態(tài)環(huán)境保護放在首要位置。 ①汽車營地必須具備消防、治安和食品安全條件，能給消費者提供有益于健康的服務和享受，在運營中減少浪費，實現(xiàn) 資源利用和環(huán)保的最大化。 綠色標準的餐飲加強環(huán)境保護，對提升企業(yè)品牌形象樹立產品等，提供了切實可行的指導意見和運作框架。 ②從根本上實行“三個轉變”。一是由環(huán)保計劃管理型向環(huán)保市場經營型的轉變。 在這一轉變過程中，政府的角色主要是制定和提供標準、規(guī)則、政策和法律法規(guī)。而環(huán)境保護自身則要努力向社會化、產業(yè)化、專業(yè)化、企業(yè)化經營的方向發(fā)展： ③由傳統(tǒng)的單向思維向新型的多向循環(huán)思維轉變。包括整體環(huán)境保護規(guī)劃和某個環(huán)境保護計劃，也包括環(huán)境工程籌劃，如污染治理、廢物利用、清潔生產等，都應以循環(huán)經濟的思路為指 導，實現(xiàn)減量 —— 再用 —— 循環(huán)的最大效益目標； ④由經濟運營型向綠色運營型的轉變。一個新型的現(xiàn)代企業(yè)，不僅要為企業(yè)和國家創(chuàng)造財富，更要最大限度地減少環(huán)境成本，努力實施綠色產品戰(zhàn)略，這就需要牢固樹立綠色經營思想。如綠色管理、綠色開發(fā)、綠色生產過程、綠色技術保 38 障體系，進而構筑起完整系統(tǒng)的“綠色通道”，確保資源利用效率和整體環(huán)境的優(yōu)化。 ⑤遵循國家相關部門應頒布切實可行的循環(huán)經濟技術政策，如 IS014000 環(huán)境質量管理體系、國際綠色產品質量標準、國際有機食品質量標準、國際雙邊貿易準則等等。只有通過系統(tǒng)完整的制度 銜接，才能不斷向實現(xiàn)經濟國際化、產業(yè)標準化和管理規(guī)范化的目標邁進。 8． 2． 2 汽車營地與環(huán)保教育基地的結合 汽車營地項目必須最大限度地考慮環(huán)保問題，面對一個本身就屬于國家級重點風景保護區(qū)，一方面我們要利用自身的自然資源優(yōu)勢，盡量降少對其人為的過度開發(fā)與破壞保持自然風貌，另一方面如何減少營地對自然資源所帶來的環(huán)境污染，這是當地政府、投資者從切身利益出發(fā)都會關注的重大問題。 根據社會公眾、政府機關從長遠角度看待環(huán)保的角度出發(fā)，不難得出結論：有些地方的開發(fā)受到項目的可行性限制，如果項目實施對生態(tài)環(huán) 境造成不可估量的損害，那么這個項目就一定會被扼殺在萌芽狀態(tài)，不管這個項目將來會對社會產生多大的經濟效益，因為我們的生存環(huán)境是需要人人都來保護的，而且政府工作一直將生態(tài)工作作為業(yè)績考核的指標，所以我們的項目一定是與環(huán)保息息相關的。 首先：汽車營地項目在最初定位時就非常重視環(huán)保，主要表現(xiàn)在基本對自然資源不再進行大規(guī)模的改造，對建筑部分材料的應用也主要采用自然環(huán)保材料，在建筑風格的定調上保持與自然融為一體，公共設施設計基本上都是屬于可拆卸簡易裝置，活動項目根據自然環(huán)境而進行適當安排，設施都是成品或半成品現(xiàn) 場進行組裝，營務區(qū)均采用新型材料制作的露營用品，盡量保護生態(tài)的平衡避免人 39 為的破壞。 其次：在汽車營地的經營管理方面必須堅持環(huán)保教育為初衷，對內對外都應樹立嚴格的生態(tài)環(huán)保思想，營地的工作人員都是一名合格的環(huán)保教育宣傳員，公共設施的排污處理必須遵照環(huán)保標準實施，對每一細節(jié)性的問題都能引起高度的改良重視，以我們切實可行的符合國際標準的環(huán)保作法。 如果汽車營地至始至終地都能貫徹環(huán)保教育，那么它將率先為風景區(qū)的環(huán)保評定帶來創(chuàng)新，對汽車營地不斷擴大起到推波助瀾的作用，通過工作實踐來驗證營地的環(huán)保教育。 綜上所述： 40 投資該汽車營地項目是可行的： 汽車營地旅游度假項目的開發(fā)經營無論是從市場需求，還是項目生存空間來看，都蘊含著巨大的產業(yè)發(fā)展前景和可持續(xù)發(fā)展空間，該項目開發(fā)是可行的，它將帶動相關產業(yè)，引發(fā)無限商機； 項目盈利能力較為可觀： 通過本文上述分析，該項目起始投資額不大，資金壓力很小，盈利能力較強，年匯報率達 34％； 項目可抗風險能力強： 汽車營地 項目受國內外政策與經濟等大環(huán)境影響的程度較常規(guī)旅游行業(yè)少得多，具有較強的市場抗風險 能力。 汽車營地項目屬于綠色產業(yè) ：汽車營地固定建筑較少，引入環(huán)保理念，采用環(huán)保材料，將成為青少年環(huán)保教育的良好基地，屬于低投入、低污染行業(yè)，符合國家產業(yè)政策導向的綠色產業(yè)。 41 附 件 1： 汽 車 營 地 守 則 167。 ： 預定會員 —— 預定非會員 —— 未預定會員 —— 未預定非會員。 （ 1） 禁止非駕車游客進入營地。 （ 2） 營位客滿時禁止任何游客入營。 （ 3） 禁止既沒有預定也沒有購買門票的游客入營。 （ 4） 禁止游客在非生火區(qū)域生火。 （ 5） 注意維持游客汽車的出入秩序。 夜條例 （ 1） 晚 10 點以后禁止出入營地。 （ 2） 晚 10 點以后停止一切活動；禁止大聲喧嘩。 （ 3） 夜晚注意保證游客的人身和財務安全。 （ 4） 夜晚注意保管營地的公共設施完好。 42 （ 5） 夜晚注意約束營員的賭博、色情、偷盜、打架等違法行為。 4．營務管理 （ 1） 注意管理好每個汽車營位的停車、扎營秩序。 （ 2） 做好營員的汽油、水電、食品及租賃用品的供給工作。 （ 3） 做好營員的娛樂及公共活動的安排工作。 （ 4） 做好營員的生命財產的安全保障工作。 （ 5） 注意約束營員的賭博、色情、偷盜、打架等違法行為。 （ 6） 管理好營地的環(huán)境衛(wèi)生。 167。 1. 注意安全事項 （ 1） 營區(qū)內禁止煙火。 （ 2） 禁止進入 營區(qū)附近未開辟的荒山、密林、河流、湖泊及灘涂等地區(qū)。 （ 3） 注意保管好刀、斧等危險工具。 （ 4） 禁止在車行道上玩耍、休息。 （ 5） 營區(qū)內行車限速在 15 公里 /小時內。 2. 保護環(huán)境事項 （ 1） 保持營區(qū)清潔，不準隨地吐痰、大小便、亂丟垃圾。 （ 2） 保護生物資源，禁止攀折花草樹木、捕捉珍貴野生動物。 （ 3） 保持自然原貌，禁止挖溝、取土、污染水體。 （ 4） 珍惜資源，節(jié)約水電。 3. 遵守公共秩序事項 （ 1） 尊重個人隱私、請勿窺視他人營帳或橫穿別人營位。 43 （ 2） 尊重當地居民及其他營員的作息時間，在規(guī)定時間過后禁止大聲喧嘩或發(fā)動汽車。 （ 3） 聽從管理人員安排，營員之間應互諒互助、和睦相處 。 4. 公用設施管理事項 （ 1） 禁止破壞營內建筑、道路、路燈、農作物等公共設施，違者按價賠償。 注意租賃物品、工具的使用及維護，損壞者要照價賠償。 44 附件 2： 汽車營地的有關國際組織簡介 世界野營及野營車總會 世界野營及野營車總會 (F． I． C， C)是全球唯一的關于汽車營地和露營車的協(xié)會組織，它于 1933 年由一些歐洲的營地俱樂部聯(lián)合建立，今天它已經成為擁有 4 大洲 34 個國家 58 個會員的全球性組織，并在北美和亞太地區(qū)建立了兩個全權獨立的辦事機構。它由于每年都舉行跨越國界的汽車 露營活動而聲名大噪，同時它還致力于在全世界推廣汽車營地運動，舉辦活動宣傳人類應該與自然和諧相處的主題。 45 附件 3： 46 母公司名稱 / 背景 /股權情況 地 址 省 市 郵編： 聯(lián)系方式 電話： 傳真： 電郵： 聯(lián)系人 法 人： 負責人： 聯(lián)系人： 評估項目 評 分 (“1” = 最低 ?“5” = 最高 ) 得分 備 注 1 2 3 4 5 1. 投資環(huán)境 (當地政府的支持度 ) 投資環(huán)境分為硬環(huán)境和軟環(huán)境兩類最高為 5 分，最低為 1 分，級差為 分。 2. 基建設施 (水、電、道路 ) 3. 投資興趣 (主觀打分 ) 此項標準主要是考察投資者的熱情程度、決心大小，是一項主要憑主觀印象打分的指標 4. 資信初評 主要指對方的財務狀況、銀行資信情況等 5. 開發(fā)周期 (短則分高 ) 六個月為 5 分，時間每延長三個月減一分 6. 開發(fā)成本 (500 萬內 1 分，400 萬內 2 分，300 萬內 3 分如此類推 ) 500 萬＝ 1 分 400 萬＝ 2 分 300 萬＝3 分 200 萬＝ 4 分 100 萬＝ 5 分 47 “度假灣汽車營地”選址評估表