【正文】 式配電。 輸配電線路 選用電纜經(jīng)電纜溝采用放射式供電方式送至各車間控制室，由各車間控制室對本車間進行配電和控制。建筑負荷指標按 70W/m2計算，用電總裝機容量為 3710KW，需要系 數(shù)取值 ，計算容量為 1113KW，計算視在功率為 。在所有建筑物內(nèi)根據(jù)消防類別按照《建筑設計防火規(guī)范》要求設置室內(nèi)消火栓，并配備相應數(shù)量手提式干粉滅火器。 在建筑物附近，沿廠區(qū)道路外側 2m 處設有地下式消火栓，消火栓最大間距小于 120m，保護半徑小于 150m。 消防系統(tǒng) 消防制度為臨時高壓制，消防給水管網(wǎng)呈環(huán)狀布置 ，采用地下式消火栓。雨水經(jīng)地面徑流匯集排入廠區(qū)排水管網(wǎng)；生產(chǎn)及生活污水經(jīng)沉淀池、化糞池處理后排入廠區(qū)排水管網(wǎng)。日排水量約為 ，最大時排水量 。室外給水系統(tǒng)采 用埋地暗敷設，室內(nèi)沿墻明敷至各用水點。管網(wǎng)干管管徑為DN100，給水管部分采用球墨鑄鐵管，部分采用鍍鋅鋼管，并設閥門井、水表井等。日用水量約為 ，最大時用水量 。因此，要求施工單位具有較高的技術水平，除具有常規(guī)26 的磚混 結構，現(xiàn)澆框架結構的施工能力外，還應具有進行設備基礎施工的經(jīng)驗以及制作安裝鋼結構的能力。 片石和塊石： Mu30 地面以下坑、溝：采用 C25防水混凝土，抗?jié)B等級 S8。 主要結構材料 混凝土：墊層 C15 地面設備基礎 C20 砌體：采用加氣混凝土砌塊。 抗震設防 根據(jù)《國家地震烈度劃分圖》及《 建筑設防分類標準》，本工程25 屬丙類建筑，抗震設防烈度為 7 度。 廠內(nèi)運輸 廠內(nèi)運輸主要指配件及材料在各生產(chǎn)工段之間的運輸，采用裝載機械、行車、起重機等進行。 廠區(qū)設有環(huán)形道路，主廠房之間的距離為 20 米，不僅為散熱和綠化提供足夠的空間而且方便廠內(nèi)物料運輸及消防。 預處理 —— 前處理 —— 電泳 —— 瀝干 /轉(zhuǎn)掛 —— 電泳烘干 —— 強冷 —— 粗 /細密封工位 —— 放置防聲隔熱片 —— 轉(zhuǎn)掛 —— 上遮蔽噴車底保護涂料 —— 下遮蔽 —— 轉(zhuǎn)掛 —— 膠烘干 —— 強冷 —— 電泳打磨中涂前準備 —— 擦凈 —— 噴中涂 —— 中涂烘干 —— 強冷 —— 中涂漆檢查 —— 中涂打磨面漆前準備 —— 離線修補 —— 噴面漆 —— 面漆烘干 —— 強冷 —— 面皮檢查修整理 —— 噴蠟 —— 送裝配車間 配套 —— 內(nèi)飾 —— 底盤裝配 —— 檢測 確定模具 —— 制作方案 —— 結構設計 —— 模架采購、深孔加工、型面數(shù)控加工、模具拋光 —— 電加工 —— 模具研配 —— 組裝 —— 試模 第七章 工程建設方案 總圖運輸 總平面布置 總平面布置原則 （ 1)滿足工藝要求，減少工程量，節(jié)約投資； 24 （ 2)布置緊湊合理，整齊美觀、物流順暢，避免反向運輸； （ 3)生產(chǎn)擴建、技改兼顧。 第六章 工藝技術方案 工藝方案 根據(jù)產(chǎn)品方案和技術方案，本項目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程分為沖壓（車身與地盤均不自產(chǎn)，通過對外采購來滿足生產(chǎn)所需）、焊裝、線束、涂裝、總裝、檢測等階段。配套道路及場地硬化、綠21 化工程、供配電、給排水及消防工程等配套 設施工程。 土建工程 項目擬用地面積 33334 平方米（合 50 畝），總建筑面積 32022 平方米，建設生產(chǎn)車間 19000 平方米、公司總部大樓 3800 平方米、新產(chǎn)品研發(fā)大樓 2900 平方米、倉儲庫群 4000平方米、職工宿舍樓 2300平方米等。 零配件均可在鄰縣的永安市購買。 良好的項目建設技術條件 經(jīng)深入調(diào)查、反復論證，符合當?shù)貤l件和實際需要，可操作性強，便于施工。永安汽車城以 **埔?guī)X汽車工業(yè)園區(qū)為載體，由 **、永安市兩級政府共同開發(fā)。永安是福建省汽車工業(yè)的搖籃。現(xiàn)有三相供電變壓器，可滿足生產(chǎn)生活需要。地下水資源縣城關地區(qū)，為 ，占水資源總 量的 %。屬亞熱帶季風氣候，溫和濕潤，冬短夏長，年平均氣溫 17℃，無霜期 256天，年降雨量 1600－ 1900毫米，年日照 1398－ 2309小時 **縣水資源總量多年平均為 。于 2022年底通車的永寧高速公路 **縣連接線離項目區(qū)僅 500米，距福州、廈門、南昌均在 300公里范圍內(nèi)，地理位置優(yōu)越，交通十分便利。 **鎮(zhèn)屬丘陵地帶，境內(nèi)海拔在310～ 380m。境內(nèi)地形復雜，平均海拔 370米，山地多、丘陵多、平地少，素有“林深苔滑”之稱。 建設條件 **鎮(zhèn)位于 **縣城東北，東毗沙溪，南鄰胡坊，西連城關、蓋洋，北與將樂縣接壤。 《 福建省新能源汽車電動汽車推廣應用實施方案 》 （ 20222022年） 提出目標：至18 2022年，在海西經(jīng)濟區(qū)的福州、廈門、漳州、泉州、 **、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭綜合實驗區(qū)“ 9+1”城市群累計推廣應用 10000輛新能源汽車，其中：公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)、電力、郵政、物流、租賃、旅游等公共領域推廣應用 6950輛新能源汽車；在私人乘用車市場推廣應用 3050輛新能源汽車。 2022年 1月，國家發(fā)改委、動力部出臺了新能源汽車規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃要求，到 2020年我國新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一，約為 6500萬輛。預計到 2022年，中國超過美國將成為世界上最大的汽車市場， 2030年前中國的汽車年銷量將達6200萬輛，是同年美國的三倍位列 世界 第一。 市場預測 據(jù)近期海外權威機構 統(tǒng)計 ， 2022年全球汽車保有量 超過 12億輛。據(jù)資料介紹，全球電動自行車數(shù)量，在過去 6年中，從 50萬輛。假如電動汽車占乘用車總量的 50%以上，年生產(chǎn)銷售電動車 1000萬輛～ 1950萬輛，中國市場可達9600億～ 21000億人民幣；假如滲透率達 10%以上，那么國外市場可達1700億～ 9700億美元。中國將增加 ；其保有量將達到 ，將是世界汽車總數(shù)的 30%。雖然我國電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已有十多年的發(fā)展歷史，但電動車產(chǎn)業(yè)一直沒有形成真正意義上的規(guī)模生產(chǎn)和規(guī)模銷售，市場處于成長期。因此，電動車在中國有著得天獨厚的 發(fā)展條件和廣闊的應用前景。在這種情況下，另辟蹊徑大力發(fā)展電動車，將有助于擺脫對液體燃料的依賴，從而改變我國能源安全態(tài)勢。目前在中國的石油消費中，交通運輸業(yè)用油增長最為迅速。中國人口眾多，具有世界最龐大的客運交通市場，因此也具有世界最龐大的電動觀光車、電動小轎車市場，這為 中國電動車技術的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。 16 中國發(fā)展電動車具有獨特的有利條件。提出“到 2022年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到 50萬輛；到 2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達 200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過 500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展”的目標。 2022年 6月 28日，國務院關于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2022— 2020年）的通知，指出節(jié)能與新能源汽車已成為國際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，未來 10年將迎來全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略機遇期。 近年來，隨著石油價格的不斷攀升，大氣污染物帶來環(huán)保問題，電動汽車與其他新能源汽車再次進入人們的視線。 經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)迅速增長，從弱逐漸到強，在中國眾多的產(chǎn)業(yè)中獨樹一幟。自 1992年以來，我國有了自行研制和生產(chǎn)的電動車產(chǎn)品，通過十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實力和規(guī)模的電動車生產(chǎn)廠家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。 、擴大就業(yè)、推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需要。目前，國內(nèi)的車企只可以做技術改進，在核心技14 術領域，如發(fā)動機、變速器、安全氣囊等方面與汽車工業(yè)發(fā)達國家相比差距甚遠。發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是降低汽車燃料消耗量，緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環(huán)境，促進汽車產(chǎn)業(yè)技術進步和優(yōu)化升級的重要舉措。 能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要 新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，本規(guī)劃所指新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。 本項目建設正是著眼于 **市汽車產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展而提出來的。 2022 年 12月 1 日，埔?guī)X汽車工業(yè)園經(jīng)福建省人民政府批準設立為省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，成為海西生態(tài)工貿(mào)區(qū)的重要組成部分，也是福建省現(xiàn)有兩個專業(yè)汽車工業(yè)園區(qū)之一，列入工信部《海西先進制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃》汽車產(chǎn)業(yè)的重點園區(qū)。 1958 年福建汽車廠在永安成立， 1966 年這里生產(chǎn)了 福建省第一輛越野吉普車， 1969年生產(chǎn)了 ，結束了福建不能造汽車的歷史。 13 項目建設是推動 **市汽車制造產(chǎn)業(yè) 發(fā)展的必然要求 **市 永安市作為福建汽車工業(yè)搖籃，全省第一輛汽車和第一輛重型卡車都在此誕生。到 2030 年，中國的乘用車總量將接近 3 億輛，約占當時世界汽車總量的 30%以上。 經(jīng)過近幾十年的努力，我國已經(jīng)建立起以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為三重，以多能源動力控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機、動力蓄電池以及燃料電池關鍵部件為重點的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局，掌握了電動汽車整車開發(fā)的關鍵技術，形成了各類電動汽車的開發(fā)能力，實現(xiàn) 了電動汽車關鍵零部件的自主開發(fā)和商品化。中國稀土儲量居世界第一，鋰資源儲量居世界第二。電動汽車將會慢慢成為汽車發(fā)展的一種趨勢和必然。正是這些優(yōu)點，使電動汽車的研究和應用成為現(xiàn)代汽車工業(yè)的一個 熱點 。電動汽車還可以充分利用晚間電低谷時富余的電力充電 ,使發(fā)電設備日夜都能充分利用 ,大大提高其經(jīng)濟效益。由于電廠大多建在遠離人口密集的城市 ,對人類傷害較少 ,而且電廠是固定不動的 ,集中的排放 ,清除各種有害排放物12 較容易 ,也已有了相關技術。因此在我國研究發(fā)展電動汽車不是一個臨時的短期措施 ,而是意義重大與長遠的戰(zhàn)略考慮。 項目建設必要性 我國大城市的大氣污染已不能忽視 ,燃油汽車排放是主要污染源之一 ,我國已有 16 個城市被列入全球大氣污染最嚴重的 20 個 城市之中。 從中國的能源結構 、傳統(tǒng)汽車技術劣勢及資源優(yōu)勢等方面看，中國應以純電動汽車作為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，并為此制定統(tǒng)一的行業(yè)標準，做好示范工程，加快充電設施建設及營造產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推進電動車的商業(yè)化。如何給廣大市民的居住環(huán)境和身心健康提供一個良好的生態(tài)環(huán)境，電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是適應了這種趨勢：電動車輛具有環(huán)保、低11 能耗，不產(chǎn)生空氣污染。 電動車產(chǎn)品是節(jié)能環(huán)保型 交通工具 二十一世紀的發(fā)展，可謂是“呼喚綠色環(huán)?！钡臅r代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。與此同時，電池、電機等電動汽車關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化全面跟進，生產(chǎn)配套能力顯著增強。 隨著示范運行的持續(xù)深入，企業(yè)對電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入顯著增強，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快。目前我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模已居世界首位，預計在未來一10 段時期仍將持續(xù)增長，必須抓住機遇、抓緊部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，促進汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，實現(xiàn)由汽車工業(yè)大國向汽車工業(yè)強國轉(zhuǎn)變。 2022 年 6 月，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，對上海、長春、深圳、杭州、合肥五城市私人購買插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼，