【正文】 )之間導(dǎo)線的斷路部分 點(diǎn)火開關(guān)至 ON（發(fā)動(dòng)機(jī) OFF）時(shí)， ABS 報(bào)警燈不亮 檢測(cè)條件 故障現(xiàn)象 可能原因 當(dāng)電流通過 HECU，進(jìn)行初始檢查時(shí)， ABS警告燈由 ON 轉(zhuǎn)為 OFF。 檢查電源或 ABS 控制模塊 a,從 ABS 控制模塊分離連接器 b,點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 ON，測(cè)量 ABS 控制模塊線束側(cè)連接器端子 4 和車體搭鐵之間的電壓。 檢查液壓油路是否泄漏 a,參考油壓管路 b,若管路良好，且故障仍然存在，更換 ABS 控制模塊，否則維修泄漏的油壓管路。 b,當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，測(cè)量 ABS 控制模塊線束側(cè)連接器端子 18 和車體搭鐵之間的電壓。 電源電路故障 輪速傳感器電路故障 液壓電路漏電故障 HECU 故障 檢查程序 檢查故障代碼，確認(rèn)正常代碼輸出 a,連接 HiScan(pro)和數(shù)據(jù)鏈路連接器，并將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 ON b,確認(rèn)正常代碼輸出 c,若代碼輸出正常，進(jìn)行下一項(xiàng)檢查，否則清除故障代碼，并HiScan(pro)重新檢查。 ABS 不間歇工作 檢測(cè)條件 故障現(xiàn)象 可能原因 制動(dòng)根據(jù)駕駛條件和 路面條件的變化而變化，因此診斷困難。 檢查搭鐵電路 a, 從 ABS 控制模塊分離連接器 b, 檢查 ABS 控制模塊線束側(cè)連接器端子 24 和搭鐵點(diǎn)（ G17） 之間的導(dǎo)通性。 檢查電源電路 a,從 ABS 控制模塊分離連接器 b,點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 ON，測(cè)量 ABS 控制模塊線束側(cè)連接器端子 4 和車體搭鐵之間的電壓。 然而如果顯示正常的故障代碼，檢查下列故障原因，當(dāng)故障任然存在時(shí)，更換ABS 控制模塊。 故障現(xiàn)象表 現(xiàn)象 可疑故障范圍 參考頁數(shù) ABS 不工作 僅當(dāng)以下 1— 4 全部正常且故障仍存在時(shí)，更換 HECU 檢查故障代碼，以便再次確認(rèn)正常代碼輸出 電源電路 輪速傳感器電路 檢查液壓線路是否泄漏 ABS 間歇不工作 僅當(dāng)以下 1— 4 全部正常且 故障仍存在時(shí)，更換 ABS 執(zhí)行器總成 檢查故障代碼，以便再次確認(rèn)正常代碼輸出 輪速傳感器電路 制動(dòng)燈開關(guān)電路 檢查液壓線路是否泄漏 不能用 Hiscan(pro)通信（不能用任何系統(tǒng)通信） 電源電路 診斷線 不能用 Hiscan(pro)通信（只是不能用 ABS通信） 電源電路 診斷線 HECU 點(diǎn)火開關(guān)至 ON（發(fā)動(dòng)機(jī)OFF）時(shí)， ABS 報(bào)警燈不亮 ABS 警告燈電路 HECU 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后， ABS 燈仍然亮 ABS 警告燈電路 HECU 制動(dòng)警告 燈異常 制動(dòng)油面?zhèn)鞲衅? 駐車制動(dòng)開關(guān) 制動(dòng)警告燈電路 注意！ ABS 工作期間，存在制動(dòng)踏板抖動(dòng)或踩動(dòng)困難的現(xiàn)象，這是為了防止車輪被抱死，制動(dòng)系統(tǒng)油壓間歇變化或油壓不上升所引起的，而不是故障。保證保險(xiǎn)絲完整，必要時(shí)進(jìn)行檢修。 結(jié)構(gòu)圖： 北京現(xiàn)代 伊蘭特 ABS系統(tǒng)的電子控制圖 北京現(xiàn)代 伊蘭特的故障診斷 2． 故障診斷 注意事項(xiàng) 在診斷前，先檢視以下元件是否工作正常 ⑴ 制動(dòng)液面及制動(dòng)質(zhì)量 ⑵ 輪胎氣壓及輪胎大小、花紋形狀及深 度 ⑶ 其 它制動(dòng)零部件 這些零部件會(huì)影響 ABS 的制動(dòng)效果。紅色的 EBD/制動(dòng)液警告燈，提示液位高低信號(hào)。 黃色的 ABS 燈，它顯示的故障內(nèi)容是 ABS 控 制系統(tǒng)的故障的，如 4 個(gè)輪速傳感器、 8 個(gè)電磁閥、 2 或 3 個(gè)長開或常閉繼電器（ ABS 住繼電器、油泵繼電器、報(bào)警燈繼電器等）， ABS/ECU 的故障等。 ⑷ 液壓單元：每個(gè)通道由一個(gè)輸入電磁閥和一個(gè)輸出電磁閥組成，接改 ECU的控制信號(hào)，使電磁閥動(dòng)作，完成降壓、保壓、升壓的調(diào)節(jié)任務(wù)，它也是執(zhí)行元件。 ⑶ 直流電機(jī)和油泵及儲(chǔ)能器：回流泵用于液壓油循環(huán)，產(chǎn)生控制油壓（功能），使制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置工作。這樣就可從輪速傳感器中，得出滑移率和加 /減速信號(hào)，并且計(jì)算出當(dāng)前汽車的車速。采用磁電結(jié)構(gòu)，由永久磁鐵、線圈和齒圈組成產(chǎn)生交電壓信號(hào)。它有兩種調(diào)節(jié)方式：一為，變?nèi)菔秸{(diào)節(jié)方式，它是利用總泵和分泵間容積的改變，調(diào) 節(jié)制動(dòng)油壓的大小，是間接控制調(diào)壓的方式；二為，循環(huán)調(diào)節(jié)方式，它是利用總泵和分泵間油液的回流，調(diào)節(jié)流動(dòng)壓力的大小，是直接控制的調(diào)壓方式，循環(huán)調(diào)節(jié)方式結(jié)構(gòu)簡單，動(dòng)作靈敏度高。 圖 輪速傳感器在車輪上的安裝位置 目前，用于 ABS系統(tǒng)的速度傳感器主要有電磁式與霍爾式（如圖 ）。 ABS 的組成部件 車速傳感器 車輪傳感器的作用是向 ABS 模塊提供各車輪瞬時(shí)轉(zhuǎn)速的信號(hào)，ABS 模塊利用這些信號(hào)計(jì)算 ABS 的控制參數(shù)。 ABS 電子控制單元計(jì)算出的參數(shù)，通過液壓控制單元調(diào)節(jié)制動(dòng)過程的制動(dòng)壓力，達(dá)到防止車輪抱死的目的，在 ABS 不起作用時(shí)，電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD 仍可調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)力，保證后輪不會(huì)先于前輪抱死，以保證車輪的安全。 ABS 的分類 ABS 的主要生產(chǎn)廠家有 :博世 ABS 系統(tǒng)、坦孚 ABS 系統(tǒng)、達(dá)科ABS 系統(tǒng)、和本迪克斯 ABS 系統(tǒng)、這四種系統(tǒng)都是廣泛的應(yīng)用系統(tǒng)，而且還在不斷的發(fā)展，更新和換代。 ⑶ ABS 系統(tǒng)的第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是改善了輪胎 的磨損狀況。其具有以下優(yōu)點(diǎn)： ⑴ ABS 系統(tǒng)的第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)能縮短制動(dòng)距離。從總體上看，為了降低 ABS 在汽車總成本的比例， ABS 趨向于采用“附加式”結(jié)構(gòu)方案。 20 世紀(jì) 80 年代中后期，驅(qū)動(dòng)防滑（ TCS）和牽引力控制系統(tǒng) (TCS)得到了發(fā)展，利用原有 ABS 系統(tǒng)只需要增加部分作動(dòng)系統(tǒng)和相應(yīng)的軟件，就可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)防滑控制或牽引力控制功能，這就使得 ABS 系統(tǒng)與 TCS 和 TCS 系統(tǒng)的同步發(fā)展成為可能。 60 年代開始應(yīng)用于 電磁傳