【正文】 通常情況下，只要按照上述 4 個(gè)步驟進(jìn)行診斷與檢查，就會(huì)迅速找到 ABS 系統(tǒng)的故障點(diǎn)。 一、 診斷與檢查的基本內(nèi)容 特定的診斷與檢查可及時(shí)發(fā)現(xiàn) ABS 系統(tǒng)中的故障，是維修中非常重要的部分。 ABS系統(tǒng)的故障分析 ABS 系統(tǒng)檢修的基本內(nèi)容包括故障診斷與檢查、故障排除與修理、定期保養(yǎng)與維護(hù)。查看壓力表，若 5min 內(nèi)系統(tǒng)壓力下降，表明液壓系統(tǒng)有泄漏之處。尤其對(duì) ABS 進(jìn)行維修之后，要按“維修手冊(cè)”規(guī)定進(jìn)行放氣。線束插頭必須插牢，以防接觸不良，接頭插接后，將卡銷插好。 五、 ABS 系統(tǒng)更換 ABS 線束接頭 接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部屏蔽損壞等，都會(huì)導(dǎo)致防抱死制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法正常工作，須對(duì)其進(jìn)行更換。 四 、 液壓控制裝置的檢修 在檢修液壓控制裝置之前，要按一般方法泄壓。 若發(fā)現(xiàn)車輪速度傳感器工作不良，應(yīng)用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量其線圈的電阻。裝復(fù)傳感頭，擰緊固定螺栓，推傳感頭向傳感器齒圈頂端 移動(dòng)，至紙墊片與齒圈接觸為止，保持此狀態(tài)用 ~4N*m 力矩?cái)Q緊緊固螺栓，使傳感頭定位。 ：同前輪傳感器調(diào)整相同。重新裝好輪胎和車輪，并放下汽車，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)路試， ABS 故障指示燈不亮為系統(tǒng)正常，傳感器良好。 (以坦孚式 ABS 為例 )：升舉汽車，拆下相應(yīng)的前輪輪胎和車輪裝置，擰松 (緊固傳感頭 )螺栓，通過盤式制動(dòng)器擋泥板孔拆下傳感頭，清除其表面的金屬或臟物，并刮傳感頭端面，在傳感頭端面粘貼一新紙墊片 (做一“ F”標(biāo)記表示輪 )，紙墊片厚度為 ，擰松傳感器支架固定襯套的螺栓，旋轉(zhuǎn)襯套，給固定螺栓提供一個(gè)新的鎖死凹痕面，通過盤式制動(dòng)擋泥板孔，將傳感頭裝進(jìn)支架上的襯套，確認(rèn)紙墊片貼在傳感頭端面上，并在整個(gè)安裝中 沒有掉下來(lái)，裝復(fù)后傳感器上連線接觸良好。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū)畢業(yè)論文 15 三 、 車輪速度傳感器的調(diào)整 傳感器傳感插頭臟污，傳感器的空氣隙沒有達(dá)到要求，都會(huì)引起傳感器工作不良，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，以恢復(fù)正常工作狀態(tài)。更換時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，拆下電腦上的線束插頭，換上正常電腦，插上所有的線束插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)。通常修理以下部件時(shí)需要泄壓：液壓控制單元中的任何裝置、蓄壓器、電動(dòng)泵、電磁閥體 、制動(dòng)液油箱、壓力警告和控制開關(guān)、后輪分配比例閥、后輪制動(dòng)分泵、前輪制動(dòng)分泵及高壓制動(dòng)液管路等。使用中，若 ABS 系統(tǒng)出現(xiàn)故障，警告燈就會(huì)點(diǎn)亮，須及時(shí)停車處理或修復(fù)。 使用該裝置可 以減小制動(dòng)距離，保證制動(dòng)過程中轉(zhuǎn)向操縱依然有效。防抱死制動(dòng)裝置，以每秒6~10 次的頻率進(jìn)行制動(dòng) — 松開 — 制動(dòng)的脈式制動(dòng)，用電子智能控制方式代替人工方式，防止車輪抱死，使車輪始終獲得最大制動(dòng)力，并保持轉(zhuǎn)向靈活。 盡管各種 ABS 的結(jié)構(gòu)形式和工作過程并不完全相同，但都是通過對(duì)趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行自適應(yīng)循環(huán)調(diào)節(jié)， 來(lái)防止被控制車輪發(fā)生制動(dòng)抱死。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)循環(huán)的頻率可達(dá) 3~20HZ。例如，電子控制裝置判定江西理工大學(xué)南昌校區(qū)畢業(yè)論文 13 右前輪趨于抱死時(shí)，電子控制裝置就使控制右前輪刮動(dòng)壓力的進(jìn)液電磁閥通電，使右前進(jìn)液電磁閥轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)，制動(dòng)主缸輸出的制動(dòng)液不再進(jìn)入右前制動(dòng)輪缸，此時(shí)，右前出液電磁閥仍末通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，右前制動(dòng)輪缸中的制動(dòng)液也不會(huì)流出，右前制動(dòng)輪缸的刮動(dòng)壓力就保持一定，而其它末趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力仍會(huì)隨制動(dòng)主缸輸出壓力的增大而增大；如果在右前制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力保持一定時(shí)，電子控制裝置判定右前輪仍然趨于抱死，電子控制裝置又使右前出液電磁閥也通電而轉(zhuǎn)入開啟 狀態(tài)，右前制動(dòng)輪缸中的部分制動(dòng)波就會(huì)經(jīng)過處于開啟狀態(tài)的出液電磁閥流回儲(chǔ)液器，使右前制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力迅速減小右前輪的抱死趨勢(shì)將開始消除，隨著右前制動(dòng)輪缸制動(dòng)壓力的減小，右前輪會(huì)在汽車慣性力的作用下逐漸加速；當(dāng)電子控制裝置根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號(hào)判定右前輪的抱死趨勢(shì)已經(jīng)完全消除時(shí)，電子控制裝置就使右前進(jìn)液電磁閥和出液電磁閥都斷電，使進(jìn)液電磁閥轉(zhuǎn)入開啟狀態(tài)，使出液電磁閥轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)，同時(shí)也使電動(dòng)泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)，向制動(dòng)輪缸泵輸送制動(dòng)液，由制動(dòng)主缸輸出的制動(dòng)液經(jīng)電磁閥進(jìn)入右前制動(dòng)輪缸，使右前制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力迅速增 大，右前輪又開抬減速轉(zhuǎn)動(dòng)。在常規(guī)制動(dòng)階段， ABS 并不介入制動(dòng)壓力控制，調(diào)壓電磁閥總成中的各進(jìn)液電磁閥均不通電而處于開啟狀態(tài)，各出液電磁閥均不通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，電動(dòng)泵也不通電運(yùn)轉(zhuǎn)，制動(dòng)主缸至各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)管路均處于溝通狀態(tài)，而各制動(dòng)輪缸至儲(chǔ)液器的制動(dòng)管路均處于封閉狀態(tài)，各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力將隨制動(dòng)主缸的輸出壓力而變化，此時(shí)的制動(dòng)過程與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過程完全相同 。 四 、 ABS 警告燈 abs 出現(xiàn)故障時(shí)，由 euc 控制將其點(diǎn)亮，向駕駛員發(fā)出報(bào)警，并由 ecu 控制閃爍顯示故障代碼 。 二 、 執(zhí)行器 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 ，它 接受 ecu 的指令，通過電磁閥的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)壓力的增加、保持和降低 。 檢測(cè)車輪速度，給 ecu 提供輪速信號(hào)，各種控制方式均采用 減速傳感器 。目前廣泛采用的防抱制動(dòng)系統(tǒng)（ ABS）使人們對(duì)安全性要求得以充分的滿足。所以， ABS 系統(tǒng)通過電子機(jī)械的控制，以非常快的速度精密的控制制動(dòng)液壓力的收放，來(lái)達(dá)到防止車輪抱死，確保輪胎的最大制動(dòng)力以及制動(dòng)過程中的轉(zhuǎn)向能力，使車輛在緊急制動(dòng)時(shí)也具有躲避障礙的能力。如果沒有 ABS，緊急制動(dòng)通常會(huì)造成輪胎抱死，這時(shí)，滾動(dòng)摩擦變成滑動(dòng)摩擦，制動(dòng)力大大下降。 普通制動(dòng)系統(tǒng)在濕滑路面上制動(dòng)，或在緊急制動(dòng) 的時(shí)候，車輪容易因制動(dòng)力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。 ABS 是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。 同時(shí)本文總結(jié)出了一些檢修方面的技巧和檢修時(shí)也注意的事項(xiàng)， 希望能給從事汽車維修的技術(shù)人員以及相關(guān)的研究人員提供參考。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū)畢業(yè)論文 8 摘 要 本文詳細(xì)介紹 了 汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的 基本組成、 工作 原理 、 常見故障 、 ABS的維護(hù)方法 ， 其中維護(hù)方法包括 ABS 系統(tǒng)的泄壓 、 ABS 系統(tǒng)電腦的更換 、 車輪速度傳感器的調(diào)整 、 液壓控制裝置的檢修、 ABS 系統(tǒng)更換 、 ABS 系統(tǒng)的放氣、液壓元件泄漏檢查 等。 4． “課題簡(jiǎn)介” 一欄： 主要指研究設(shè)計(jì)該課題的背景介紹及目的、意義。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū)畢業(yè)論文 7 填 表 說(shuō) 明 1． 該表的填寫只針對(duì) 1 名學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）時(shí)選擇使用，如同一課題由 2名及 2名以上同學(xué)選擇，則所申報(bào)課題的專題部分應(yīng)予區(qū)別（加副標(biāo)題），并且在“設(shè)計(jì)（論文）要求”一欄中加以體現(xiàn)，以確保一人一題。 課題預(yù)計(jì) 工作量大小 大 適中 小 課題預(yù)計(jì) 難易程度 難 一般 易 教研室審定意見： 負(fù)責(zé)人 (簽名 )： 年 月 日 注： 1．該表為畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題申報(bào)時(shí)專用，由選題教師填寫，教研室討論、負(fù)責(zé)人簽名后生效 。 論文要有自己的觀點(diǎn)，對(duì)所寫得課題要有深入地分析。 論文結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，邏輯性強(qiáng)，論述層次清晰，概念準(zhǔn)確，語(yǔ)句通順。 設(shè)計(jì) (論文 ) 要 求 （包括應(yīng)具備 的條件） 論文寫作規(guī)范必須符合《江西理工大學(xué)（南昌校區(qū)）畢業(yè)論文統(tǒng)一格式的規(guī)定》與《畢業(yè)設(shè)計(jì)大綱》的相關(guān)規(guī)定。 不得抄襲和剽竊他人的論文。 論點(diǎn)鮮明，論據(jù)確鑿，材料翔實(shí)可靠，有一定的學(xué)術(shù)水平。 論文要準(zhǔn)確地論述 ABS 系統(tǒng)常見故障的診斷與檢測(cè)程序。例如： ABS 系統(tǒng)的泄壓 ， ABS 系統(tǒng)電腦的更換 ， 車輪速度傳感器的調(diào)整 ， 液壓控制裝 置的檢修 ， ABS 系統(tǒng)更換 ， ABS 系統(tǒng)的放氣 ， 液壓元件泄漏檢查 等。 本論文 在內(nèi)容上要求能夠詳細(xì)的介紹 ABS系統(tǒng)常見故障的 診斷方法和 維修 過程 ， 可以給從事汽車維修的 技術(shù) 人 員以及相關(guān)的研究人員提供參考 。并記錄他們?cè)诰S修中的診斷方法與過程。 研究方法和手段：（ 1）文獻(xiàn)研究法：查閱文獻(xiàn)，綜合分析和 研究 ABS 系統(tǒng)的常見故障的診斷方法與過程。 研究?jī)?nèi)容：論述 ABS 系統(tǒng)的基本組成，以及常見故障的檢測(cè)與維修方法。因此，現(xiàn)今我國(guó)迫切需要一套對(duì)汽車 ABS 防抱死系統(tǒng) 的快速檢測(cè)、維護(hù)、修理的方法。 ABS 系統(tǒng)泄壓時(shí)反復(fù)踩制動(dòng)踏憑感覺來(lái)感應(yīng)泄壓是否完全，容易造成泄壓不完全的現(xiàn)象 等。由于 ABS 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜對(duì)于它的維修經(jīng)常出現(xiàn)這樣和那樣的問題，例如：維修 電控單元 時(shí) 電壓過高可能使其燒壞，電壓過低使其不能正常工作 。 江 西 理 工 大 學(xué) 南 昌 校 區(qū) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 題 目： 汽車 ABS系統(tǒng)常見故障診斷與維修 江西理工大學(xué)南昌校區(qū)畢業(yè)論文 2 江 西 理 工 大 學(xué) 南 昌 校 區(qū) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 題 目： ABS 防抱死系統(tǒng)的常見故障診斷與維修 本課題來(lái)源及研究現(xiàn)狀： 課題來(lái)源：自選 研究現(xiàn)狀： 現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)， ABS 既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn) 、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置 。 目前的 ABS 防抱死系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，它的 故障基本上可分為電路故障、機(jī)械故障及外來(lái)干擾等三大類 。用故障測(cè)試儀器讀取故障碼時(shí)可能是由于 連接不良或臟污所致 而 不是元件失效 ，使我們的判斷錯(cuò)誤 。當(dāng)前汽車 ABS 防抱死系統(tǒng)的種類繁多 ,維修人員對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的 ABS 進(jìn)行維修時(shí)總