畢業(yè)設(shè)計(jì)--汽車abs系統(tǒng)故障原因分析及排除方法研究-畢業(yè)設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料
2025-01-27 04:24本頁(yè)面
【正文】 障指示燈不亮，則 可嘗試轉(zhuǎn)動(dòng)左前輪，如果 ABS 故障燈點(diǎn)亮，則表示左前輪車速傳感器正常；反之則表示左前輪車速傳感器不正常。 ③ 將換檔桿掛入前進(jìn)檔位置，觀察 ABS 故障指示燈是否亮。 汽車 ABS 系統(tǒng)故障原因分析及排除方法研究 5 (1)模擬測(cè)試方法 ① 將汽車舉升起來(lái)。 (9)如果上述方法不能確定故障位置，可轉(zhuǎn)入故障自 診斷 ABS系統(tǒng)故障征兆模擬測(cè)試方法 在 ABS 系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷中，若是單純的元件不良，可運(yùn)用電路檢測(cè)方式診斷。 (7)檢查 ABS 電控單元、液壓控制裝置的搭鐵端接觸是否良好。 （ 4）檢查下列導(dǎo)線連接器和導(dǎo)線的連接或接觸是否良好： ① 液壓調(diào)節(jié)器上的主 控制閥和電磁閥的連接器； ② 壓力警告開(kāi)關(guān)和壓力控制開(kāi)關(guān)的連接器； ③ 制動(dòng)液液面指示開(kāi)關(guān)連接器； ④ 車速傳感器和電動(dòng)泵的連接器； (5)檢查所有的繼電器、保險(xiǎn)絲是否熔斷，插接是否牢固。 （ 2）檢查駐車制動(dòng)是否完全釋放。 ABS 系統(tǒng)故障的排除方法 初步檢查是在 ABS 系統(tǒng)出現(xiàn)明顯故障且不能正常工作時(shí)首先采取的檢查方法，例如ABS 故障指示燈常亮， ABS 系統(tǒng)不能工作。 ABS控制操作反常 故障現(xiàn)象：裝有 ABS 的汽車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)制動(dòng)性能不良，或 ABS 控制操作出現(xiàn)異常情況，不能正常完成車輪防抱死的功能。 制動(dòng)警告指示燈錯(cuò)亮 故障現(xiàn)象：放開(kāi)駐車制動(dòng)器或行駛中制動(dòng)警告指示燈亮。 住 故障現(xiàn)象：裝有 ABS 的汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，車輪容易鎖住。制動(dòng)時(shí) , 制動(dòng)液由主缸傳送到輪缸 , 輪速傳感器檢測(cè)輪速 ,把信號(hào)反饋給 ECU并計(jì)算滑移率 ,根據(jù)滑移率控制液壓調(diào)節(jié)器 , 進(jìn)而控制輪缸的油壓 , 調(diào)節(jié)制動(dòng)力，防止車輪抱死。 ( 2) 保壓階段： ABS ECU 向 ABS 系統(tǒng)電磁線圈輸入一個(gè)較小的電流 , 使電磁閥移動(dòng) , 進(jìn)而保持輪缸有一定的制動(dòng)壓力。 ABS系統(tǒng)的工作原理 ABS 系統(tǒng)在汽車制動(dòng)過(guò)程中 , 根據(jù)車輪的滑移率和減速度是否達(dá)到某一設(shè)定值來(lái)判斷車輪是否在穩(wěn)定區(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)。一般安裝在制動(dòng)總泵 (主缸 )與制動(dòng)分泵 (輪缸 )之間。 （ 2）電子控制單元（ ECU） 接受車速、 輪 速、減速度等傳感器的信號(hào)，計(jì)算出車速、 輪 速、滑移率和車輪減速度、加速度，并將這些信號(hào)加以分析，由輸出級(jí)輸出控制指令，控制各種執(zhí)行器工作。 ② 車速傳感器 檢測(cè)車速，給 ABS ECU 提供車速信號(hào)，用于滑移率控制方式。 圖 11 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ ABS）的基本組成 （ 1）傳感器 ① 輪速傳感器 檢測(cè)輪速，給 ABS ECU 提供輪速信號(hào)，各種控制方式均采用。 ABS系統(tǒng)的組成及功用 ABS 是在普通制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加 裝 ABS ECU、傳感器、執(zhí)行器等裝置而形成的制動(dòng)系統(tǒng)，其基本構(gòu)成如圖 21。經(jīng)測(cè)定，汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，車輪抱死所造成的輪胎累加磨損費(fèi)，以超過(guò)一套 ABS 系統(tǒng)的造價(jià)。 ABS 系統(tǒng)可以防止四個(gè)車輪在制動(dòng)時(shí)被完全抱死，從而提高了汽車行駛的穩(wěn)定性。 （ 2） ABS 系統(tǒng)保證駕駛員在汽車制動(dòng)過(guò)程中仍能控制方向盤，從而實(shí)現(xiàn)避開(kāi)障礙物。概括起來(lái)， ABS 系統(tǒng)的功能主要有以下四點(diǎn)： （ 1） ABS 系統(tǒng)能 縮短制動(dòng)距離。 凡駕駛過(guò)汽車的人都有一些體驗(yàn)，在被雨淋濕而帶有泥土的柏油路面上或在積雪道路上緊急制動(dòng)時(shí)，汽車會(huì)發(fā)生側(cè)滑甚至調(diào)頭旋轉(zhuǎn)；左、右兩側(cè)的車輪如果行駛在不同的路面上，例如一側(cè)車輪在積雪路面上，而另一側(cè)車輪在柏油路面上，緊急制動(dòng)時(shí)，汽車就會(huì)失去方向控制；高速行駛在彎道上緊急制動(dòng)時(shí)，有可能會(huì)從路邊滑出或闖入對(duì)面的車道；在直道上緊急制動(dòng)則可能出現(xiàn)無(wú)法躲避障礙物等危險(xiǎn)情況。 汽車防抱死系統(tǒng) 汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱 ABS（ AntiLock Brake System）。 1984 年推出完全采用數(shù)字式組件型 ,1986 年開(kāi)始生產(chǎn) ABS3 型 ,以后相繼開(kāi)發(fā)出 ABS2S 型及將汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置有機(jī)結(jié)合的 ABS/ ASR(車輪 防 抱死和驅(qū)動(dòng)輪防滑控制 ) 系統(tǒng)。 50 年 代 中期福特汽車首先將它裝在汽車上 ,成為汽車上最早使用 ABS 的公司 。 隨后又應(yīng)用于飛機(jī) ,為防止飛機(jī)著陸后制動(dòng)跑偏、甩尾 ,縮短滑行距離 ,故而 開(kāi)發(fā)了飛機(jī)用的 ABS。所以， ABS 系統(tǒng)通過(guò)電子或機(jī)械的控制，以非常快的速度精密的控制制動(dòng)液壓力的收放，來(lái)達(dá)到 最佳滑移率 ，使車輛在緊急制動(dòng)時(shí)具有躲避障礙的能力。如果沒(méi)有 緊急制動(dòng)系統(tǒng) ，緊急制動(dòng) 時(shí)容易 會(huì)造成輪胎抱死，這時(shí)，滾動(dòng)摩擦 就會(huì) 變成滑動(dòng)摩擦，制動(dòng)力 從而 大大下降。目前廣泛采用的 A
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