【正文】 90s i n2 式中： l— 圓曲線內(nèi)任意點(diǎn)至 HY點(diǎn)的曲線長(zhǎng)； XHY、 YHY— HY 點(diǎn)的坐標(biāo)。 見逐樁坐標(biāo)表 (1)直線上樁坐標(biāo)計(jì)算 設(shè)交點(diǎn)坐標(biāo)為 JD（ XJ、 YJ），直線的方位角為 A A2。 )，其余具體計(jì)算數(shù)值附表一：直線、曲線及轉(zhuǎn)角表。 組 合曲線類型及設(shè)計(jì) ? T 0? 0? ? p sL sL39。 表 緩和曲線最小長(zhǎng)度 公路等級(jí) 高速公路 一 二 三 四 計(jì)算行車速度(km/h) 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20 緩和曲線最小長(zhǎng)度 (m) 100 85 70 50 85 150 70 35 50 25 35 20 緩和曲線的最小長(zhǎng)度，一般從以下幾個(gè)方面考慮： R VLs (m in) ? () 湖北工業(yè)大學(xué)商貿(mào)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 pBL is ??(min) () (min) VLs ? () 式中： R — 圓曲線半徑（ m）； V — 設(shè)計(jì)車速 (km/h)； B — 旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶時(shí)為路緣帶）外側(cè)邊緣的寬度（ m）； i? — 超高坡度與路拱坡度代數(shù)差（ %）； p — 超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸線與行車道外側(cè)邊緣線之間的相對(duì)坡度，取1/200。由于車輛要在緩和曲線上完成不同曲率的過渡行駛，所以要求緩和曲線有足夠的長(zhǎng)度。 表 圓曲線半徑取值表 公路等級(jí) 高速公路 一 二 三 四 計(jì)算行車速度(km/h) 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20 極限最小半徑(m) 650 400 250 125 400 125 250 60 125 30 60 15 公路等級(jí) 高速公路 一 二 三 四 一般最小半徑1000 700 400 200 700 200 400 100 200 65 100 30 湖北工業(yè)大學(xué)商貿(mào)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 8 (m) 不設(shè)超高的最小半徑 (m) 路拱≤% 5500 4000 1500 1500 4000 1500 2500 600 1500 350 600 150 路拱＞% 7500 緩和曲線設(shè)計(jì) 直線與半徑小于不設(shè)超高最小半徑的圓曲線相連接處，應(yīng)設(shè)置緩和曲線。 取 ? =， i =2%，代入上式 (),得 R=585m 。我國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定不設(shè)超高最小半徑是取μ = , i= 。此時(shí)對(duì)行湖北工業(yè)大學(xué)商貿(mào)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 駛在曲線外側(cè)車道上的車輛 ,其 i值為負(fù)值 ,大小等于路拱橫坡。它介于極限最小半徑與不設(shè)超高最小半徑之間。 i）計(jì)算出極限最小半徑，道路曲線為極限最小半徑時(shí) ,設(shè)置最大超高。它是設(shè)計(jì)采用的極限值，當(dāng)路面橫坡和橫向力系數(shù)最大時(shí) ,可按 R=V178?！豆仿肪€設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定圓曲線的最大半徑不宜超過 10000m；為了保證汽車行駛的舒適性和安全性，平曲線應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度，圓曲線的長(zhǎng)度也宜有3s的行程。圓曲線能較好的適應(yīng)地形的變化，并可獲得圓滑的線形 ,圓曲線在適應(yīng)地形情況下 ,應(yīng)盡量選用較大半徑 ,在確定半徑時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn) : 48倍或超高為 2%4%的圓曲線半徑； ,應(yīng)采用大于或接近一般最小半徑的圓曲線半徑； ,使之構(gòu)成連續(xù)均衡的曲線線形； ,避免小半徑曲線與陡坡相重合； ,應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)實(shí)際選用。選用曲線半徑時(shí)，應(yīng)充分注意地質(zhì)、水文條件，使曲線既能更好地吻合地形，減少工程，又能滿足橋梁的要求和隧道 、路基等建筑物的設(shè)置條件。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)條件盡量選用較高的技術(shù)指標(biāo)，不應(yīng)輕易選用指標(biāo)中的最大（或最?。┲担⒈３指鞣N線形要素的均衡性、連續(xù)性。 (2)拆遷建筑物 面積大，工程造價(jià)高； (3)路線里程較長(zhǎng)，工程量大 湖北工業(yè)大學(xué)商貿(mào)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 綜合比較，方案一更理想經(jīng)濟(jì)。 缺點(diǎn) : 平曲線占路線總長(zhǎng)較短。 方案比選意見 推薦方案的優(yōu)缺點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn) :(1)路基基本為新建，不存在新舊路基結(jié)合處理問題； (2)線形較緩和。 方案比選 方案比選的一般原則和要求 方案的選定要從國(guó)家和當(dāng)?shù)氐膽?zhàn)略全局出發(fā)，服從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，講求社會(huì)、企業(yè)和環(huán)境的綜合效益。 五、正確處理新、舊路的關(guān)系 平原地區(qū)通常有較寬的人行大路或等級(jí)不高的公路，當(dāng)設(shè)計(jì)交通量很大，需湖北工業(yè)大學(xué)商貿(mào)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 要修建汽車專用公路時(shí)，應(yīng)分別情況處理好新、舊路的關(guān)系： ,需修建汽車專用二級(jí)公路時(shí)，宜利用、改造原路，并另建輔道供非汽車交通行駛； 等級(jí)低于一般二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，宜新建汽車專用路，原有公路留作輔道。 四、注意土壤水文條件 平原地區(qū)的土壤水文條件 較差，特別是河網(wǎng)湖區(qū)，地勢(shì)低平，地下水位高，使路基穩(wěn)定性差，因此應(yīng)盡可能沿接近分水嶺的地勢(shì)較高處布線。 二、合理考慮路線與城鎮(zhèn)的聯(lián)系 ，應(yīng)盡量避免穿越 城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點(diǎn)； 、鄉(xiāng)、村直接為農(nóng)業(yè)運(yùn)輸服務(wù)的公路，經(jīng)地方同意也可穿越城鎮(zhèn)，但應(yīng)有足夠的路基寬和行車視距，以保證行人、行車的安全； ，電訊設(shè)施。 誘增交通量按正常交通量的 16%計(jì)。 2021 年調(diào)查鐵路轉(zhuǎn)移到公路的的物資交通量 萬噸每年， 1 輛車裝載 4T，實(shí)載率 72%；由鐵路轉(zhuǎn)移到公路的客運(yùn)量為 165萬人次每年，以每輛裝載30人計(jì)。 湖北工業(yè)大學(xué)商貿(mào)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 2 概 述 編制依據(jù) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0103） 《公路路 線設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ01197) 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ03395) 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ03294) 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ03493) 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ01497) 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D3004) 《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ01897) 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTGD302021） 12．?dāng)M建公路所處地區(qū)的地區(qū) 地形圖 交通量資料 路線近期交通量見提供的設(shè)計(jì)說明。 在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我主要針對(duì)道路的平縱橫進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，少占農(nóng)田，方案比選，降低造價(jià)預(yù)算。s roadbuilding projects in road construction and future development trends. Keyword: Roads Transport technical Development 湖北工業(yè)大學(xué)商貿(mào)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) III 目 錄 摘 要 ……………………………………………………………Ⅰ ABSTRACT …………………………………………… ……………Ⅱ 目 錄 ……………………………………………………………Ⅲ ................................................. 1 2. 概述 ................................................ 2 編制依據(jù) .......................................... 2 ........................................ 2 ...................................... 3 3. 路線設(shè)計(jì) ............................................ 4 選線原則 .......................................... 4 方案比選 .......................................... 5 方案比選的一般原則和要求 ......................... 5 方案比選意見 ..................................... 5 平面設(shè)計(jì) .......................................... 6 平面設(shè)計(jì)要求 ..................................... 6 圓曲線設(shè)計(jì) ...................................... 6 緩和曲線設(shè)計(jì) ..................................... 8 組合曲線類型及設(shè)計(jì) ............................... 9 湖北工業(yè)大學(xué)商貿(mào)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) IV 4. 縱斷面設(shè)計(jì) .......................................... 13 縱斷面設(shè)計(jì)要求 ................................... 13 縱坡設(shè)計(jì) ........................