【正文】 ： K2+515+=K2+ （ 3） 計(jì)算設(shè)計(jì)高程 豎曲線起點(diǎn)高程 =+= 豎曲線終點(diǎn)高程 =+= ㈢ （ 1）變坡角 ??? 12 ii? %－（ %）＝ % （凸 形 ） 曲線長(zhǎng) L=Rω=28000= 切線長(zhǎng) T=L/2= 外距 E=T ω/4= （ 2） 計(jì)算豎曲線起終點(diǎn)樁號(hào) 起點(diǎn)： K3+=K3+ 終點(diǎn)： K3+680+=K4+ （ 3） 計(jì)算設(shè)計(jì)高程 西南科技大學(xué)畢業(yè) 設(shè)計(jì) 論文 19 豎曲線起點(diǎn)高程 == 豎曲線終點(diǎn)高程 == ㈣ （ 1）變坡角 ??? 12 ii? %－ %＝ % （ 凹 形 ） 曲線長(zhǎng) L=Rω=30000= 切線長(zhǎng) T=L/2= 外距 E=T ω/4= （ 2） 計(jì)算豎曲線起終點(diǎn)樁號(hào) 起點(diǎn)： K4+=K4+ 終點(diǎn)： K4+950+=K5+ （ 3） 計(jì)算設(shè)計(jì)高程 豎曲線起點(diǎn)高程 =+= 豎曲線終點(diǎn)高程 =+= ㈤ （ 1）變坡角 ??? 12 ii? %－ (%)＝ % （凸 形 ） 曲線長(zhǎng) L=Rω=38000= 切線長(zhǎng) T=L/2= 外距 E=T ω/4= （ 2） 計(jì)算豎曲線起終點(diǎn)樁號(hào) 起點(diǎn)： K6+=K5+ 終點(diǎn)： K6+000+=K6+ （ 3） 計(jì)算設(shè)計(jì)高程 豎曲線起點(diǎn)高程 == 豎曲線終點(diǎn)高程 == 計(jì)算縱斷面所得的元素，在縱 斷面元素表上表示出來(lái)。 （ 5） 選定適當(dāng)?shù)呢Q曲線半徑，然后計(jì)算豎曲線的幾何要素，同時(shí)檢查豎曲線設(shè)計(jì)是否與平曲線發(fā)生沖突。 （ 4） 結(jié)合地面的起伏狀況，本著填挖平衡的原則，在小范圍內(nèi)調(diào)整各個(gè)變坡點(diǎn)及控制點(diǎn)的樁號(hào)、高程及坡度等 。 西南科技大學(xué)畢業(yè) 設(shè)計(jì) 論文 17 （ 2） 繪制地面線后 并 繪出平面直線 、 平曲線示意圖，以便平縱的組合設(shè)計(jì)，再 結(jié)合區(qū)域內(nèi)實(shí)際地形地貌，在路線縱斷面圖上選擇控制點(diǎn)。 縱斷面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是確定路線合適的高程、各坡段的縱坡坡度和坡長(zhǎng)，并設(shè)計(jì)豎曲線。 6) 長(zhǎng)直線的末端不宜插入小半徑凹形豎曲線，并注意合成坡度的要求。 5) 在兩個(gè)凹形豎曲線間注意不要插入短直線。 (3)避免在凸形豎曲線頂部與凹形豎曲線底部插入 小半徑的平曲線。 4) 平、豎曲線應(yīng)避免的組合 (1)凸形豎曲線頂部與凹形豎曲線底部，不得與反向平曲線的拐點(diǎn)重合。 2) 平曲線與豎曲線的大小應(yīng)保持均衡，若平曲線半徑小于 1000m，豎曲線半徑大小約為平曲線半徑的 10～ 20 倍時(shí)，便可達(dá)到均衡的目的。 西南科技大學(xué)畢業(yè) 設(shè)計(jì) 論文 16 路線縱斷面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)的原則 1）縱面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，線形設(shè)計(jì)應(yīng)視覺(jué)連續(xù)，平順而圓滑，避免在短距離內(nèi)出現(xiàn)頻繁起伏； 2）注意平面與縱面組合設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性； 3）縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，并利用挖方就近做填方，以減輕對(duì)自然地面橫坡與景觀的影響； 4）相鄰縱坡之代數(shù)差較小時(shí)，宜采用較大的豎曲線半徑； 5）路線交叉處前后的縱坡應(yīng)平緩； 6）高速公路的縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求 。 51′ ″ /2)518= 切曲差： Jh=2 Th Lh=2 = 主要里程樁號(hào)計(jì)算及測(cè)設(shè)方法： 直緩點(diǎn)： ZH=JD Th=K5+=K5+ 緩圓點(diǎn)： HY=ZH+ Ls= K5++230=K5+ 圓緩點(diǎn)： YH=HY+（ Lh2 Ls） = K5++( 230)=K6+ 緩直點(diǎn)： HZ =YH + Ls= K6++230=K6+ 曲中點(diǎn)： QZ=HZ Lh/2= K6++ 交點(diǎn)： JD=QZ+ Jh/2= K5+++(驗(yàn)算正確 ) 7） 平面線形的繪制 根據(jù)以上的計(jì)算要素，得到的平面計(jì)算成果，在緯地道路設(shè)計(jì)軟件上 結(jié)合地形圖輸入相關(guān)的要素，在地形圖上作出平面中線線形。 51 ′ ″ /2)+ = 曲線長(zhǎng)： Lh=(ａ 2β o)(π /180)R+2 Ls=ａ R(π /180)+ Ls=50176。 11′ ″ /2)980= 切曲差： Jh=2 Th Lh=2 = 西南科技大學(xué)畢業(yè) 設(shè)計(jì) 論文 15 主要里程樁號(hào)計(jì)算及測(cè)設(shè)方法： 直緩點(diǎn)： ZH=JD Th= K3+=K3+ 緩圓點(diǎn)： HY=ZH+ Ls= K3++335=K3+ 圓緩點(diǎn)： YH=HY+（ Lh2 Ls） = K3++( 335)=K3+ 緩直點(diǎn)： HZ =YH + Ls= K3++335=K4+ 曲中點(diǎn)： QZ=HZ Lh/2= K4++ 交點(diǎn)： JD=QZ+ Jh/2= K3+++(驗(yàn)算正確 ) ③ 轉(zhuǎn)角三的已知條件有 ａ =50176。 11 ′ ″ /2)+ = 曲線長(zhǎng)： Lh=(ａ 2β o)(π /180)R+2 Ls=ａ R(π /180)+ Ls=39176。 11 ′ ″/2)1383= 切曲差： Jh=2 Th Lh=2 = 主要里程樁號(hào)計(jì)算及測(cè)設(shè)方法： 直緩點(diǎn)： ZH=JD Th= K1+=K0+ 緩圓點(diǎn)： HY=ZH+ Ls= K0++485=K1+ 圓緩點(diǎn)： YH=HY+（ Lh2 Ls） = K1++( 485)=K1+ 緩直點(diǎn)： HZ =YH + Ls= K1++485=K2+ 曲中點(diǎn)： QZ=HZ Lh/2= K2++ 交點(diǎn)： JD=QZ+ Jh/2= K1+++(驗(yàn)算正確 ) ② 轉(zhuǎn)角二的已知條件有 ａ =39176。 11 ′ ″/2)+= 曲線長(zhǎng)： Lh=(ａ 2β o)(π /180)R+2 Ls=ａ R(π /180)+ Ls=40176。 西南科技大學(xué)畢業(yè) 設(shè)計(jì) 論文 14 根據(jù)已知的條件，得到計(jì)算有： ①轉(zhuǎn)角一的已知條件有 ａ =40176。 11′ ″(Y) JD3 K5+ 518 50176。 表 21 圓曲線已知要素 交點(diǎn)號(hào) 樁號(hào) 半徑（ m） 轉(zhuǎn)角 交點(diǎn)間距 L（ m） 起點(diǎn) K0+000 JD1 K1+ 1383 40176。 5） 緩和 曲線 設(shè)計(jì)和 計(jì)算 在選定了路線方案并確定路線交點(diǎn)之后，就開(kāi)始進(jìn)行曲線要素的計(jì)算，本設(shè)計(jì)按新建高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)， 設(shè)計(jì) 速度為 100km/h，根據(jù)實(shí)際地形，結(jié)合地質(zhì)條件、規(guī)劃等各方面情況，同時(shí)結(jié)合平面路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，本段共設(shè)了 三 個(gè)交點(diǎn)， 按要求均應(yīng)設(shè)計(jì)為緩和曲線 。根據(jù)規(guī)范可知 ，設(shè)計(jì)速度 V為 100km/h 時(shí)，平曲線最小長(zhǎng)度一般值為 170m。 由于本設(shè)計(jì)位于 起伏比較大的山 丘區(qū)， 在滿足 地形條件 下 ， 選用最大的半徑。 平曲線 設(shè)計(jì) 1） 直線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)規(guī)定， 在 設(shè)計(jì)車(chē)速 100km/h 下，直線最大長(zhǎng)度為 2021m，同向圓曲線間的直線最小長(zhǎng)度為 600m，反向圓曲線間的直線最小長(zhǎng)度為 200m。 本設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)反復(fù)的比較及試線， 設(shè)置了 3 個(gè)交點(diǎn)并 最終確定路線的具體走向 。 定線 經(jīng)過(guò)反復(fù)修正導(dǎo)向線后，最終確定出滿足標(biāo)準(zhǔn) 、 平縱線形都比較合理的路線導(dǎo)線，并定出交點(diǎn)位置。 定線 本設(shè)計(jì)采用的是在已給的電子地形圖上定線的方法，其基本方法和布置如下： 定導(dǎo)向線 在地形圖上擬定路線方案后，進(jìn)行電子圖上放坡，分 析研究坡度線，檢查利用地形和避越障礙的情況，進(jìn)一步移動(dòng)線位，確定中間控制點(diǎn)，由中間控制點(diǎn)將路線分為可以分別調(diào)整放坡的數(shù)個(gè)路段，然后在各路段再重新放坡，并按照 “照顧多數(shù)，保證重點(diǎn) ”的原則綜合考慮平面線型設(shè)計(jì)的要求，穿線交點(diǎn)，初定交點(diǎn)，敷設(shè)曲線，按路中線計(jì)劃通過(guò)部位選取并注明各彎道的圓曲線半徑等。 ② 在復(fù)橋鎮(zhèn)方向，房屋比較密集，要是選擇在鎮(zhèn)上經(jīng)過(guò)將造成大量的房屋需要拆毀，形成大量的遷拆費(fèi)用，以及不利民，因而選擇復(fù)橋鎮(zhèn)附近的山丘頂或山腰經(jīng)過(guò)，這樣設(shè)計(jì)也有利于路線的交 叉所形成的高差設(shè)計(jì)。 2） 本設(shè)計(jì)選線過(guò)程 本設(shè)計(jì)的路線起 點(diǎn) 位于 張家咀 附近 、 終點(diǎn)位于 關(guān)山坡 附 近 ，途經(jīng)河流、 池塘、山丘 、農(nóng)田等多種地形地物。 作為一階段施工圖設(shè)計(jì)， 本設(shè)計(jì) 只有全面布局 (即方案比選 )與具體定線兩個(gè)步驟。作飲用水對(duì)相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。 8） 鋼材 、木材等工業(yè)材料及燃料 鋼材、木材等工業(yè)材料及燃料可直接從附近的遂寧、綿陽(yáng) 購(gòu)買(mǎi)，運(yùn)距約 小于 80 公里。 7） 水泥 四川省 遂寧 市 及綿陽(yáng)市 境內(nèi) ，有幾家水泥廠能生產(chǎn) （ R）、（ R）、 （ R）等級(jí)水泥，每家水泥廠年產(chǎn)量 大于 100 萬(wàn)噸，可用于橋涵上部構(gòu)造、隧道， 利用 公路運(yùn)輸，運(yùn)距 小于 50 公里。交通運(yùn)輸便利 ?，F(xiàn)為工廠生產(chǎn)，可通過(guò)鐵路和公路運(yùn)輸至 遂寧 市再轉(zhuǎn)運(yùn)至工地，運(yùn)距 小于 180 公里，玄 武巖碎石料用于瀝青混凝土面層使用。它分布于沿線，但使用時(shí)需取樣對(duì)其力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試。采用時(shí)需采用進(jìn)行 CBR 試驗(yàn)。 2） 天然中粗砂 沿線 綿陽(yáng)及射洪 、 涪江 干流上，存在豐富的天然中粗砂，開(kāi)采及運(yùn)輸條件良好，而且每年可以補(bǔ)充儲(chǔ)量，可汽車(chē)運(yùn)輸 ， 運(yùn)距 小于 50 公里。在有關(guān)方面許可下，可選擇采集條件好的地點(diǎn)采取河砂。 筑路材料 本地區(qū)除鋼筋、瀝青、高標(biāo)號(hào)水泥外，其它建筑材料質(zhì)量好、儲(chǔ)量豐富，且運(yùn)距較短，國(guó)道、省道、地方道路均可作為擬建公路筑路材料及設(shè)備運(yùn)輸?shù)缆?，運(yùn)輸條件一般。 不良地質(zhì) 路線走廊帶處于四川盆地，絕大部分路段地形地貌，地層構(gòu)造都比較簡(jiǎn)單，但不良地質(zhì)現(xiàn)象仍然存在，種類(lèi)不多，規(guī)模不大。地震烈度小于Ⅵ度。涪江河谷河漫灘、河心灘較為發(fā)育，表明全新世以來(lái)地殼仍在不斷的緩慢上升。從階地的級(jí)數(shù)、堆積物的厚度及距現(xiàn)代河床水面的高度分析，從中更新統(tǒng)到全新世，至少經(jīng)歷了 5 次上升和 5 次間歇停頓，上升幅度達(dá) 100 米。區(qū)內(nèi)涪江有穩(wěn)定的 35 級(jí)階地。 新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)與地震 工作區(qū)挽近構(gòu)造活動(dòng)較為明顯，表現(xiàn)為地殼震蕩升降，地震活動(dòng)較弱。張開(kāi)性不明顯。一般有兩組，一組走向北 3060 度東，另一組走向北 3060 度西，裂隙面平直或稍有彎曲，裂隙傾角 70— 85176。 裂隙 由于地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，地層平緩，受力不強(qiáng)。由 J3s，西南科技大學(xué)畢業(yè) 設(shè)計(jì) 論文 9 J3p1組成。南翼傾 角 0176。兩翼略不對(duì)稱(chēng)，北翼傾角 0176。與 C 方案線在洋溪鎮(zhèn)段斜交，對(duì)設(shè)計(jì)路線影響小。 20176。 3176。與 C 線方案線在大榆鄉(xiāng)正交，對(duì)設(shè)計(jì)路線影響小。東漸變?yōu)闁|西向，背斜狹長(zhǎng)，隆起平緩，兩翼略對(duì)稱(chēng)，傾角 1176。 3）區(qū)域東西向構(gòu)造： 大體走向東西，影 響地殼深度比較小而不受某一固定緯度控制的東西向構(gòu)造，包括南充背斜，西山向斜，蓬萊鎮(zhèn)背斜等。軸向近東西，向北北西突出的弧形，兩翼傾角 1176。與 C 方案線在龍寶鄉(xiāng)斜交，對(duì)設(shè)計(jì)路線影響小。 東岳廟背斜：位于射洪東岳廟，軸向近南北，為一略向西彎突之弧形，兩翼傾角 2176。與 C 方案線在金華鎮(zhèn)斜交，對(duì)設(shè)計(jì)路線影響小。：東段兩翼傾角為 1176。北翼傾角 1176。西段南翼 1176。 牛場(chǎng) — 金家場(chǎng)向斜：位于中江牛