【正文】 500mm之內(nèi)，并保證不出現(xiàn)漏振、欠振和過振現(xiàn)象的發(fā)生。 混凝土施工過程中做好混凝土澆注記錄， 每不超過 50m3 的的混凝土，取樣不得少于一次；每次澆注根 據(jù)需要均做同條件養(yǎng)生的混凝土試件。灌注時隨時移動泵車大臂，保證墻體混凝土分層灌注厚度一次不超過 。 、水平、分層連續(xù)灌注的方法，至頂板交界處，再整體灌注頂板砼。 前后端按照設計要求設置 施工縫加強 鋼筋 。 。 底板澆筑施工 ，將模板內(nèi)雜質(zhì)和鋼筋上的污漬清理干凈。 15 3 孔徑 177。在現(xiàn)京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構 中 橋 工程施工組織設計 17 場澆筑 前對混凝土的和易性、塌落度進行檢驗，同時按照規(guī)定制作混凝土試塊?；炷恋燃墳?C35P10 抗?jié)B混凝土。 3%。 框構中 外形尺寸要求：寬度177。 、穩(wěn)定性，在每孔橋模板間施工時設剪刀撐撐固；加固和支撐要在受力大的地 方，支撐的基礎要堅實牢靠， 并 設掃地橫桿，用來控制模板的平整度、垂直度，剪刀撐橫 、縱向 5m 一道設置 。 ，做成滿堂紅體系。 。 頂板模板 頂板模板拼裝后不足模數(shù)的出入口部分和梗肋部分采用竹模板現(xiàn)場定制，與鋼模對接處貼密封膠條密封。 ⑤每根拉筋采用雙螺母，并將擰緊的螺母用電焊與拉筋焊牢，防止因螺母滑絲導致模板脹模。 ③各加固支撐連接件與模板接觸緊密。 除此之外，為防止墻體模板脹模還將采取以下幾點措施： ①放線準確無誤，模板拼裝平整，符合質(zhì)量檢驗評定標準。 M12 螺栓連接，確保模板在同一平面上。 中邊墻模板內(nèi)模直立于澆筑底板時預設的混凝土平臺上，外模直接自底板鋼模上接。 中邊墻模板。 京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構 中 橋 工程施工組織設計 15 ，澆注底板混凝土時，同時將中邊墻底部的 。 底板模板 9015 模板以定制為主，邊角處配以 3015 模板，模板卡連接。 澆注混凝土前對已固定到位的模板進行認真的除塵，將各種雜物清除干凈。 模板間用雙面密封膠條擠嚴，保證模板接縫嚴密不漏漿及相鄰搭接的模板無錯臺。 、 模型工程 本橋模板工程配合整個 框構中 橋主體混凝土澆注分兩次安裝，即底板 ，邊墻、頂板。同一截面的受力鋼筋接頭數(shù)量應符合施工 規(guī)范 。將鋼筋調(diào)直除銹后，每根鋼筋都按大樣圖進行彎制，主管鋼筋的技術人員逐一進行檢查。 ，綁扎時頂、底板上彈線 ， 每根鋼筋都必須按照技術放線進行擺放， 雙筋 采用 并排布置綁扎，三筋采用 梅花式綁扎， 技術人員 嚴格把關保證鋼筋綁扎正確，避免二次返工。鋼筋型號較多，綁扎時 有 順序 進行。 ： 。 ⑵對焊鋼筋預熱時，對比其他類型接頭根據(jù)實驗適當延長時間，保證適宜的接頭溫度。鋼筋接頭應嚴格按施焊點加工。焊接完畢后帶接頭處由白紅色變成黑紅色才能松開夾具，平穩(wěn)的取出鋼筋，以免引起接頭彎曲。 采取措施：鋼筋接頭 150mm 范圍內(nèi)鐵銹污泥清除，鋼筋端頭彎曲部分調(diào)直或切除。 抗拉試驗、冷 彎試驗。 ⑷ 接頭彎折角度不大于 4176。 ⑵鋼筋接頭外表面沒有橫向裂紋。 采用對焊的鋼筋焊縫位置及配置在同一截面內(nèi)的受力鋼筋接頭符合規(guī)范要求（不超過 50%）。 采用閃光對焊，焊接位置符合 規(guī)范 要 求， 鋼筋 進料時選用12m定尺鋼筋。 主體鋼筋加工需作鋼筋成型平臺，平臺用 20mm 厚鋼板加工制成，鋼筋型號較多，對不同編號的各類鋼筋做好成型模型，主管鋼筋加工的技術人員、質(zhì)量檢查人員必須親自對樣板筋進行檢查，合格后方可大批下料，并作好鋼筋加工過程中的抽檢工作。鋼筋加工、焊接、綁扎嚴格按照 施工和驗收規(guī)范 。 建立健全材料檢查管理制度，包括試驗管理、崗位責任、儀器設備管理、標準養(yǎng)護管理、試驗委托管理等。 、 原材料 所有施工用料有出廠合格證或檢驗報告單，并經(jīng)試驗合格后 再 放行使用。支立模板均采用定制鋼模 角隅配竹膠板 ，設φ 16 拉筋 設置 ，頂板排架采用碗扣式腳手架及鋼支撐。 主體預制 三橋 主體 均 分為 兩 節(jié)，節(jié)間 均 設有 3cm 沉降縫，施工時采用同時施工的方法，模板同時安裝，混凝土同時澆筑。墊層高度為 20cm。采用 泵車 澆注 ， 機械 搗固。 碎石 墊層鋪設的尺寸為 ： 出入口 為 ， 主體為 為 。 50mm 之內(nèi)。 、 碎石墊層及混凝土墊層施工 CFG施工完畢后，清理樁間土 、截樁頭至設計標高。 CFG樁施工采用長螺旋鉆、管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁施工方法。 1:1:放坡開挖1:放坡開挖1:基底京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構 中 橋 工程施工組織設計 11 地 基處理 、 CFG 樁地基處理施工 CFG 樁以線路左線中心 布置 ，間距 見方。 施工進度安排 施工準備 20xx年 1月 1620xx年 1月 17日 基坑開挖示意圖1：1：1：1：2米的放坡平臺京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構 中 橋 工程施工組織設計 10 基坑開挖 20xx 年 1月 18日 20xx年 1月 27日 CFG 樁施工 20xx年 1月 28 日 20xx年 2月 13 日 墊層和基礎施工 20xx 年 2月 14日 20xx年 2月 19日 框構橋主體 施工 底板鋼筋綁扎 20xx 年 2月 20日 20xx年 2月 25日 底板模板支護及混凝土澆注 20xx 年 2月 26日 20xx年 2月 27日 邊墻鋼筋綁扎 20xx 年 2月 28日 20xx年 3月 4日 腳手架搭設 20xx 年 3月 5日 20xx年 3月 8日 頂板內(nèi)模及邊墻模板的支護 20xx 年 3月 9日 20xx年 3月 14 日 頂板鋼筋綁扎 20xx 年 3月 15日 20xx年 3月 21日 邊墻外模支護及加固 20xx 年 3月 22日 20xx年 3月 25日 邊墻及頂板混 凝土澆注 20xx 年 3月 2620xx年 3月 27 日 混凝土養(yǎng)護 20xx 年 3月 28日 20xx年 3月 31日 防水施工 及附屬工程 20xx 年 4月 1日 20xx年 4月 6日 出入口基礎施工 20xx 年 4月 7日 20xx年 4月 10 日 出入口施工 20xx 年 4月 11日 20xx年 4月 15日 八 、主要項目施工工藝及方法 基坑開挖 施工 采用機械開挖，人工配合。 框構主體完成后進行防水層施工、沉降縫施工、附屬工程施工以及出入口施工。 混凝土墊層上為框構主體， 框構中 主體分為底板、 翼墻 和頂板 兩 階段施工。 基坑開挖分兩 次開挖，第一次挖 5 米深，采用 1： 放坡開挖，第二次開挖 ，預留 2米的 放坡 平臺，采用 1： 。 京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構 中 橋 工程施工組織設計 9 在項目部設固定電話、傳真機等通信工具， 24 小時駐人以保持與甲方、監(jiān)理單位、設計院、工務、電務、通信、供電等單位隨時聯(lián)系，保證工程施工順利進行。為確保安全，施工場地照明用電，采用 220V低壓供電線路。 施工、生活用水、用電、通信 在現(xiàn)場安裝 500kw 變壓器引入電源以滿足施工 生活 用電。 施工便道 施工便道利用既有軍供街公路，軍供街南直通南二環(huán)公路，西接勝利南街。 施工場地 施工區(qū)設置 鋼筋 成品存放區(qū) 、 模板堆放區(qū)和倉庫 。 京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構 中 橋 工程施工組織設計 8 鋼筋加工場明確劃分加