【正文】 京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設計 1 京石客專工程 南地道 框構(gòu) 中 橋施工組織設計 一 、編制 說明 1 新建北京至石家莊鐵路客運專線 新建鐵路工程 南 地道框構(gòu)中橋設計說明和初步設計圖紙。 2《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計暫行規(guī)定》（鐵建設【 20xx】 157 號 3《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》（ TB1042420xx） 4《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》（鐵建設【 20xx】 160 號） 5《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設【 20xx】160 號） 6《鐵路混凝土工程施工技術指南》（ TZ21020xx） 7《鐵路工程基本作業(yè)施工安 全技術規(guī)程》（ TB1030120xx） 二 、編制原則 按業(yè)主、項目部要求的工期制定施工進度計劃。 嚴格遵守合同文件明確的各項技術規(guī)范和質(zhì)量驗收評定標準，遵守施工規(guī)范和操作規(guī)程，確保規(guī)程質(zhì)量和施工安全。 采用定制鋼模板及支架體系進行混凝土的澆筑 。 根據(jù)施工任務特點，充分發(fā)揮施工隊伍特長，合理部署施工力量，合理配置資源的原則。 三 、工程概況 工程簡 況 南地道 框構(gòu) 中 橋 位于石家莊市南二環(huán)與軍供街交口北側(cè)，中心里程位于 新建北京至石家莊客運專線 DK285+ ，（ 210） m框構(gòu) 中 橋 。本 鐵路框 構(gòu) 橋采用 現(xiàn)澆 法施工， 施工完畢后框身與擋墻回填至原地面，防止框內(nèi)積水 。 京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設計 2 地形地貌 擬建場地位于 石家莊市 南二環(huán)與軍供街交口北側(cè) ， 該地形平坦 ，待拆除廢棄線路、清理道渣后可 進行 基坑開挖 作業(yè)。 地質(zhì)水文及氣象條件 地質(zhì)狀況為： 框構(gòu)范圍內(nèi)自上而下底層分布為 為新黃土 、 中砂 、 粉土 、粉質(zhì)粘土 、 粉土 、 粉砂 、 粗砂。 基底位于粉土層，基本承載力滿足強度要求。 石家莊市地處半濕潤半干旱地區(qū)，屬于暖溫帶大陸 性季節(jié)氣候， 市區(qū)多年平均降水量 ，按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)石家莊屬溫暖地區(qū)。 設計 概況及設計 技術標準 1 設計技術標準 南 地道框構(gòu)中橋線路中心軸線與京石正線的夾角為 87176。 3′ 。結(jié)構(gòu)采用雙孔連體式框構(gòu)中結(jié)構(gòu)，凈跨為 210m，框構(gòu)中橋頂板頂面距京石正線鋼軌底面 為 。 框構(gòu)中橋結(jié)構(gòu)總高度 ，結(jié)構(gòu)凈高 ，頂板厚 ，底板厚 ，邊墻厚 ，中邊墻厚為 ，頂板加腋均采用 ，底板加腋均采用 ，框構(gòu)中橋現(xiàn)澆制作，其中主體長度為 ， 分 兩 節(jié)澆筑， 長度為 ， 節(jié) 間設一處 3cm沉降縫。 京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設計 3 本 橋 主體 均 采用 C35 抗?jié)B P10 混凝土，鋼材使用 HRB335 鋼筋。 欄桿采用 C35 鋼筋混凝土，電纜槽 采用 C40 鋼筋混凝土。 本 橋 頂板 兩側(cè) 均 設置 鋼筋混凝土 立柱及欄桿， 立柱采用現(xiàn)澆，欄桿墻采用預制欄桿墻， 欄桿 內(nèi)側(cè)設雙 室 C40 鋼筋混凝土電纜槽 ， 電纜槽尺 寸為 38cm*(30+30)cm。 邊墻 外側(cè)設 聚氨酯 防水層， 三橋 頂面防水 采用 基層處理劑處理，然后鋪設 高聚物改性瀝青 防水卷材 ，防水卷材 上 設 C40 鋼纖維混凝土保護層 ，設 5‰流水坡 。 橋頂板設置泄水管，泄水管下端接 PVC 泄水 管， 將橋上水集中后用PVC 管道引入橋下道路排水系 統(tǒng)。 主要工程數(shù)量 項目 材料 單位 數(shù)量 備注 CFG 樁 根 /米 534/9078 墊層 碎石 m3 870 橋身 基礎 C25 混凝土 m3 281 挖土方 m3 21197 棄土外運 m3 4805 橋身混凝土 C35 混凝土 m3 2538 橋身鋼筋 HRB335 t 442 洞內(nèi)回填 原土 m3 16392 京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設計 4 四 、施工組織機構(gòu) 本項目部分設兩個工區(qū)，以南二環(huán)為界，以北為一工區(qū)、以南為二工區(qū)。本框構(gòu)橋?qū)儆谝还^(qū)施工范圍。工區(qū)采用標準化架子隊 1152 配備， 架子隊 人員 與職責詳見下表： 人員配置表 ： 配置 人數(shù) 姓名 架子隊長 1 郭海明 技術負責人 1 李高峰 技術員 4 王帥，徐宏雷，賈龍，楊艷志 安全員 1 李鐵鎖 質(zhì)量員 1 李鐵鎖 材料員 1 陳愛國 實驗員 1 周智武 領工員 4 王成平，毛永勝，張永明，蔡立寶 工班班長 2 各人員職責： 隊長 ，對管理負全面責任。 ，并根據(jù)生產(chǎn)計劃，組織施工。 、技術交底要求組織施工。 量、安全、工序、分項工程和隱蔽工程進行自檢。 5. 負責提供完成工程量、勞務用工和勞務費結(jié)算資料。 。 ，參加成本分析活動。 技術負責人 京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設計 5 。 ，并組織落實項目部施工組織方案。 ，對作業(yè)工序和環(huán)節(jié)向領工員和工班長進行書面技術交底。 。 負責勞務人員完成工作量的審核確認。 。 “四新”技術的推廣應用 。 。 技術員 。 ，及時處理發(fā)現(xiàn)的技術問題。 。 、整理索賠原始資料。 。 質(zhì)量員 ，形式監(jiān)督檢查職能，并及時就有關情況向隊長反饋報告 、按圖紙和規(guī)范施工，杜絕使用不合格原材料、半成品。 ，并做好相關記錄。 。 、分部工程的質(zhì)量檢查和質(zhì)量評定、竣工預驗。 ，并做好相關記錄。 、質(zhì)量問題的整改。 京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設計 6 安全員 度。 ，行使監(jiān)督檢查職能，并及時就相關情況向隊長反饋。 、特別是新引進人員施工安全教育工作，教育他們愛護和正確使用勞動用品，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程和規(guī)章制度，開展好班前安全講話，班中安全檢查和班后安全總結(jié) 工作及記錄。 ，隨時發(fā)現(xiàn)和解決施工中的安全隱患，監(jiān)督施工人員對安全用品、用具的正確使用。 、違章作業(yè)，遇有緊急情況時，有權(quán)命令停止作業(yè)，并及時向領導匯報。 ，并積極參加搶救工作。 試驗 員 。 。 材料員 。 、儲運、保管保養(yǎng)、發(fā)放管理；負責辦理物資領用手續(xù)。 、保管保養(yǎng)。 、發(fā)和使用臺賬，控制物資消耗，并提供材料成本分析基礎資料。 。 。 。 京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設計 7 領工員 、作業(yè)指導書組織施工，對現(xiàn)場作業(yè)過程進行全面管理和控制。 、熟悉所分管的施工區(qū)段的作業(yè)內(nèi)容。 ，并負責對用功結(jié)算的審核確認。 、安全、。文明施工進行有效監(jiān)控、嚴格控制每道工序。 ，解決現(xiàn) 場出現(xiàn)的問題，做好上下協(xié)調(diào)、及時溝通。 工班長 ，遵守勞動紀律和作業(yè)規(guī)程，事先安全、文明生產(chǎn)。 ，對作業(yè)區(qū)段內(nèi)的每個工序和作業(yè)面跟班作業(yè)。 ，據(jù)實統(tǒng)計班組人員每日用工情況。 、安全交接班會議，根據(jù)施組安排及工程進度，提供合理化建議。 ，認真做好班組人員的考勤記錄。 五 、 大臨施工部署 臨時設施布置 開工前，施工現(xiàn)場做到“四通一平”，即：通水、通電 、通路、通訊和施工現(xiàn)場平整。 鋼筋加工場 布置 在 橋址南側(cè)靠近軍供街公路 與南二環(huán)交口北側(cè) 建設一處鋼筋加工場。 京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設計 8 鋼筋加工場明確劃分加工區(qū)，成品區(qū)，半成品區(qū)，原材區(qū)，廢棄區(qū)等幾個不同的區(qū)域。 在 鋼筋加工 場建立滿足正常工作生活的辦公室、住房、會議室、宿舍、食堂、廁所等 ， 生活 辦公 區(qū)均設圍擋封閉 。 施工場地 施工區(qū)設置 鋼筋 成品存放區(qū) 、 模板堆放區(qū)和倉