【正文】 庫 。 基坑周圍有足夠的施工空間，保證施工的順利進行 。 施工便道 施工便道利用既有軍供街公路，軍供街南直通南二環(huán)公路，西接勝利南街。鋼筋加工場門口位于軍供街公路東側(cè)，框 構(gòu)基坑設(shè)計運輸馬道直通軍供街公路。 施工、生活用水、用電、通信 在現(xiàn)場安裝 500kw 變壓器引入電源以滿足施工 生活 用電。 施工現(xiàn)場供電線路均采用三相五線制供電線路。為確保安全，施工場地照明用電，采用 220V低壓供電線路。 施工用水及生活用水使用當(dāng)?shù)刈詠硭? 京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設(shè)計 9 在項目部設(shè)固定電話、傳真機等通信工具， 24 小時駐人以保持與甲方、監(jiān)理單位、設(shè)計院、工務(wù)、電務(wù)、通信、供電等單位隨時聯(lián)系，保證工程施工順利進行。 六 、總體施工方案 道渣清理完畢后平整場地，滿足基坑開挖施工條件。 基坑開挖分兩 次開挖，第一次挖 5 米深，采用 1： 放坡開挖，第二次開挖 ，預(yù)留 2米的 放坡 平臺，采用 1： 。 基坑開挖完畢后 CFG 地基處理， CFG 樁完成后進行碎石墊層鋪設(shè)和混凝土墊層的鋪設(shè)。 混凝土墊層上為框構(gòu)主體， 框構(gòu)中 主體分為底板、 翼墻 和頂板 兩 階段施工。鋼筋在 鋼筋加工場 集中下料加工，成品直接運至工地綁扎 ,模板使用定制鋼模板 ，頂板排架使用碗扣式腳手架。 框構(gòu)主體完成后進行防水層施工、沉降縫施工、附屬工程施工以及出入口施工。 七 、 工期及施工 進度安排 總工期計劃 根據(jù)項目部 總體施工安排，結(jié)合現(xiàn)場實際情況 框構(gòu) 計劃于 20xx 年 1月18 日開工 ,于 20xx 年 4月 15日完工 ， 總工期 為 86天 。 施工進度安排 施工準(zhǔn)備 20xx年 1月 1620xx年 1月 17日 基坑開挖示意圖1：1：1：1：2米的放坡平臺京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設(shè)計 10 基坑開挖 20xx 年 1月 18日 20xx年 1月 27日 CFG 樁施工 20xx年 1月 28 日 20xx年 2月 13 日 墊層和基礎(chǔ)施工 20xx 年 2月 14日 20xx年 2月 19日 框構(gòu)橋主體 施工 底板鋼筋綁扎 20xx 年 2月 20日 20xx年 2月 25日 底板模板支護及混凝土澆注 20xx 年 2月 26日 20xx年 2月 27日 邊墻鋼筋綁扎 20xx 年 2月 28日 20xx年 3月 4日 腳手架搭設(shè) 20xx 年 3月 5日 20xx年 3月 8日 頂板內(nèi)模及邊墻模板的支護 20xx 年 3月 9日 20xx年 3月 14 日 頂板鋼筋綁扎 20xx 年 3月 15日 20xx年 3月 21日 邊墻外模支護及加固 20xx 年 3月 22日 20xx年 3月 25日 邊墻及頂板混 凝土澆注 20xx 年 3月 2620xx年 3月 27 日 混凝土養(yǎng)護 20xx 年 3月 28日 20xx年 3月 31日 防水施工 及附屬工程 20xx 年 4月 1日 20xx年 4月 6日 出入口基礎(chǔ)施工 20xx 年 4月 7日 20xx年 4月 10 日 出入口施工 20xx 年 4月 11日 20xx年 4月 15日 八 、主要項目施工工藝及方法 基坑開挖 施工 采用機械開挖，人工配合。 由于地質(zhì)條件良好，土質(zhì)滿足放坡開挖要求。 1:1:放坡開挖1:放坡開挖1:基底京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設(shè)計 11 地 基處理 、 CFG 樁地基處理施工 CFG 樁以線路左線中心 布置 ，間距 見方?？驑?gòu)主體與出入口基礎(chǔ)外 多 布設(shè)一排， 提高地基的承載力。 CFG樁施工采用長螺旋鉆、管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁施工方法。 CFG 施工注意事項詳見項目部編制的 CFG樁作業(yè)指導(dǎo)書。 、 碎石墊層及混凝土墊層施工 CFG施工完畢后，清理樁間土 、截樁頭至設(shè)計標(biāo)高。選擇滿足設(shè)計要求的碎石進行墊層 鋪設(shè) 施工，碎石墊層厚度為 50cm，分兩層鋪設(shè)，每層 25cm，高差滿足177。 50mm 之內(nèi)。第一層碾壓滿足強度要求后鋪設(shè)第二層。 碎石 墊層鋪設(shè)的尺寸為 ： 出入口 為 ， 主體為 為 。 混凝土墊層施工 碎石墊層施工完畢后測量放樣出碎石墊層的位置，支護模板，混凝土墊層采用強度 C25 混凝土進行鋪設(shè)。采用 泵車 澆注 ， 機械 搗固。混凝土墊層 尺寸為 。墊層高度為 20cm?；炷翂|層一次澆筑完成。 主體預(yù)制 三橋 主體 均 分為 兩 節(jié)，節(jié)間 均 設(shè)有 3cm 沉降縫，施工時采用同時施工的方法，模板同時安裝，混凝土同時澆筑。 墊層示意圖底板 20 cm 厚混凝土墊層50 cm 厚碎石墊層京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設(shè)計 12 主體施工分兩個階段進行，即底板 ， 邊墻、頂板。支立模板均采用定制鋼模 角隅配竹膠板 ，設(shè)φ 16 拉筋 設(shè)置 ，頂板排架采用碗扣式腳手架及鋼支撐。主體使用 C35P10 抗?jié)B商品混凝土，泵車 澆注 ， 機械 搗固。 、 原材料 所有施工用料有出廠合格證或檢驗報告單，并經(jīng)試驗合格后 再 放行使用。 所有原材料送檢由監(jiān)理工程師見證 再 取樣，試驗合格后報驗，監(jiān)理工程師簽認(rèn)后 再 正式使用。 建立健全材料檢查管理制度，包括試驗管理、崗位責(zé)任、儀器設(shè)備管理、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護管理、試驗委托管理等。 、 鋼筋加工及綁扎工程 鋼筋使用 甲方供應(yīng) 鋼材，進場 帶出廠合格 證，檢驗合格后才可加工。鋼筋加工、焊接、綁扎嚴(yán)格按照 施工和驗收規(guī)范 。 HRB335，直徑為 2 2 1 12mm。 主體鋼筋加工需作鋼筋成型平臺，平臺用 20mm 厚鋼板加工制成，鋼筋型號較多，對不同編號的各類鋼筋做好成型模型，主管鋼筋加工的技術(shù)人員、質(zhì)量檢查人員必須親自對樣板筋進行檢查，合格后方可大批下料，并作好鋼筋加工過程中的抽檢工作。 鋼筋焊接： 主筋 采用閃光對焊 ，并進行縱向打磨；鋼筋骨架均為雙面焊接。 采用閃光對焊，焊接位置符合 規(guī)范 要 求， 鋼筋 進料時選用12m定尺鋼筋。鋼筋對焊由持證且有經(jīng)驗的人員操作，正式施焊前先確定焊接工藝，經(jīng)試焊合格，監(jiān)理工程師簽認(rèn)后正式施焊，焊接試件按規(guī)定送檢。 采用對焊的鋼筋焊縫位置及配置在同一截面內(nèi)的受力鋼筋接頭符合規(guī)范要求（不超過 50%）。 ： 京石客運專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設(shè)計 13 ⑴接頭密閉完好，并有適當(dāng)而均勻的鐓粗變形。 ⑵鋼筋接頭外表面沒有橫向裂紋。 ⑶與電極接觸的鋼筋表面無明顯燒傷。 ⑷ 接頭彎折角度不大于 4176。 ⑸ 接頭偏心，其軸線偏移不大于 ，并不大于 2mm。 抗拉試驗、冷 彎試驗。接頭經(jīng)檢查和試驗合格后才能進行成型，防止在焊接過程中出現(xiàn)未焊透、氧化、過熱、脆斷、燒傷、塑性不良、接頭彎折或偏心等現(xiàn)象。 采取措施：鋼筋接頭 150mm 范圍內(nèi)鐵銹污泥清除，鋼筋端頭彎曲部分調(diào)直或切除。夾緊鋼筋時，應(yīng)使鋼筋兩端面的凹凸部分相接觸，以利加熱，保證焊縫與鋼筋軸線相互垂直。焊接完畢后帶接頭處由白紅色變成黑紅色才能松開夾具，平穩(wěn)的取出鋼筋，以免引起接頭彎曲。當(dāng)調(diào)換焊工或更換鋼筋的規(guī)格和品種時先制作對焊試件進行抗拉冷彎試驗，合格后再成批焊接。鋼筋接頭應(yīng)嚴(yán)格按施焊點加工。 框構(gòu)中 橋跨 度大，主筋直徑大，對焊難度高，我們選派了在鋼筋加工方面有豐富施工經(jīng)驗