【正文】 根據(jù) 隧道 工程的施測(cè)方案和布測(cè)原則的要求，在控制基準(zhǔn)點(diǎn)加密布設(shè)監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)。 表 錯(cuò)誤 !文檔中沒(méi)有指定樣式的文字。 b 重點(diǎn)保護(hù)建構(gòu)筑物至少布置 4 個(gè)測(cè)點(diǎn)，體量特別大、形狀不規(guī)則的建筑物應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)增加測(cè)點(diǎn)數(shù)量，每側(cè)均應(yīng)布置傾斜測(cè)量點(diǎn)。 2 周?chē)孛娉两当O(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量統(tǒng)計(jì) 區(qū)間名 長(zhǎng)度 /m 斷面數(shù)量 斷面測(cè)點(diǎn)數(shù) 隧道中心觀測(cè)點(diǎn) 測(cè)點(diǎn)總數(shù) 洋湖新城站 ～ 陽(yáng)光站 50 陽(yáng)光 站 ～中南大學(xué)站 33 中南大學(xué)站～ 阜埠河路 站 m 46 4） 建筑物監(jiān)測(cè)范圍： a 線(xiàn)路正上方 2 層或以上房屋需要進(jìn)行監(jiān)測(cè)； b 線(xiàn)路中線(xiàn)兩側(cè) 25m 范圍內(nèi) 3 層或以上房屋需要進(jìn)行監(jiān)測(cè)； c 線(xiàn)路中線(xiàn)兩側(cè) 25m～ 50m 范圍內(nèi) 4 層或以上房屋需要進(jìn)行監(jiān)測(cè)； d 線(xiàn)路中線(xiàn)兩側(cè) 50m 范圍外建筑物不需進(jìn)行監(jiān)測(cè)； e 重要保護(hù)建構(gòu)筑物。 2 所示 。 圖 錯(cuò)誤 !文檔中沒(méi)有指定樣式的文字。橫斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距一般取 30m，橫向布置范圍每側(cè)取 30m，測(cè)點(diǎn)間距 3～ 5 米 。 圖 錯(cuò)誤 !文檔中沒(méi)有指定樣式的文字。 依據(jù)《 盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范 》（ GB5044620xx）： 本方案在盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)段的 100m 掘進(jìn)段內(nèi)監(jiān)測(cè)布點(diǎn)宜適當(dāng)加密，沿隧道中線(xiàn)每 20m 布設(shè)一個(gè)沉降監(jiān) 測(cè)斷面 (有條件的地面 )，橫向布置范圍每側(cè)取 30m，測(cè)點(diǎn)間距 5 米 若小于 2 米則合2 點(diǎn)為一點(diǎn) 。 1） 加密段監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)方案 盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)掘進(jìn)段是盾構(gòu)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)路段，通過(guò) 動(dòng)態(tài)觀測(cè)結(jié)果 ，可 判斷施工的優(yōu)劣，改進(jìn)施工方法 ，強(qiáng)化 盾構(gòu)施工參數(shù)的監(jiān)測(cè)和管理。 1 隧道監(jiān)測(cè)工作量統(tǒng)計(jì)表 區(qū)間名 長(zhǎng)度 /m 收斂變形 拱頂變形 隆降變形 （面） （面） （點(diǎn)） 洋湖新城站 ～ 陽(yáng)光 站 左線(xiàn) 100 100 199 右線(xiàn) 100 100 199 陽(yáng)光 站 ～ 中南大學(xué) 站 左線(xiàn) 65 65 129 右線(xiàn) 65 65 129 中南大學(xué)站～ 阜埠河路 站 左線(xiàn) 90 90 179 右線(xiàn) 90 90 179 合計(jì) 510 510 1014 盾構(gòu)法線(xiàn)路施工時(shí)周?chē)h(huán)境變形 監(jiān)測(cè) 為優(yōu)化施工參數(shù)，取得該盾構(gòu)區(qū)間段的沉降控制參數(shù)， 所有 測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)和觀測(cè)初始值 均 在盾構(gòu)開(kāi)挖影響范圍到達(dá)前 3 天完成。 2 隧道隆降變形的埋設(shè)示意圖 3）監(jiān)測(cè)工作量統(tǒng)計(jì) 經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量見(jiàn) 表 錯(cuò)誤 !文檔中沒(méi)有指定樣式的文 字。 2所示。通過(guò)穩(wěn)定的工作點(diǎn)來(lái)測(cè)定觀測(cè)點(diǎn)的沉降，而工作點(diǎn)再應(yīng)用水準(zhǔn)基點(diǎn)來(lái)作檢測(cè)。 隧道 結(jié)構(gòu)垂直位移監(jiān)測(cè)點(diǎn) 的埋設(shè)為直接 在 襯砌管片上 用 電錘 鉆孔，埋進(jìn)頂面為半圓形的 不銹鋼 測(cè)量標(biāo)志 并用快干水泥固定或利用原有隧道長(zhǎng)期沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，亦可設(shè)置在襯砌環(huán)連接螺絲上，既不易破壞又便于觀測(cè)，具體方案可視現(xiàn)場(chǎng)情況而定。 Hn3Hn1Hn4Hn2環(huán)片 圖 錯(cuò)誤 !文檔中沒(méi)有指定樣式的文字。將直徑變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)粘貼全站儀反射片，即可利用全站儀開(kāi)展精度更高的測(cè)量，并可掌握隧道的環(huán)縱向變化。 圖 錯(cuò)誤 !文檔中沒(méi)有指定樣式的文字。 在隧道壁的上下左右分別布置測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)可用紅油漆做好標(biāo)記。 為了及時(shí)收集、反饋和分析 盾構(gòu) 隧道結(jié)構(gòu)在本工程施工中的變形信息，實(shí)現(xiàn)信息化施工，確保隧道的絕對(duì)安全 。 中南大學(xué)站 ～阜埠河路站區(qū)間左線(xiàn)長(zhǎng) ，右線(xiàn) ，設(shè) 2 座聯(lián)絡(luò)通道 。 陽(yáng)光站 ～ 中南大學(xué)站 區(qū)間左線(xiàn)長(zhǎng) ，右線(xiàn) ，設(shè) 1 座聯(lián)絡(luò)通道，1 座排水泵房 。 洋湖新城站 ～ 陽(yáng)光站 區(qū)間左線(xiàn)長(zhǎng)，右線(xiàn)長(zhǎng) ，設(shè) 3 座聯(lián)絡(luò)通道， 1 座排水泵房 。重點(diǎn)監(jiān)測(cè)斷面根據(jù) 隧道 安全等級(jí)、 隧道掘進(jìn)位置和隧道上方的建筑物 設(shè)置，在標(biāo)準(zhǔn)段截面發(fā)生變化時(shí)設(shè)置。 區(qū)間 線(xiàn)路隧道 監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布設(shè) 和監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 考慮到本工程 線(xiàn)路比較長(zhǎng)，監(jiān)測(cè)斷面數(shù)量較多，如果將所有斷面同等考慮，勢(shì)必會(huì)造成儀器數(shù)量多，工程造價(jià)高的結(jié)果，既增加了工作量，又造成不必要的浪費(fèi)。 巡視檢查的方法除依靠目視、耳聽(tīng)、手摸外，可輔以簡(jiǎn)單工具進(jìn)行檢查。 巡視檢查 我方將配備專(zhuān)門(mén)人員和相應(yīng)的巡視檢查設(shè)備，按不同的項(xiàng)目制定相應(yīng)的巡視檢查措施執(zhí)行。 用測(cè)斜儀探頭從 PVC 管滑槽自下至上測(cè)量預(yù)先埋設(shè)的測(cè)斜管的變形情況，采用正反兩次讀數(shù)（同一滑槽），消除系統(tǒng)誤差，通過(guò)每?jī)山M數(shù)據(jù)比較得到土體內(nèi)部不同位置的位移量。 5）建筑物裂縫觀測(cè) 施工前先對(duì)建筑物既有裂縫利用裂縫觀測(cè)儀測(cè)定縫寬并拍影像資料記錄，施工中通過(guò)每 次測(cè)定裂縫寬度測(cè)定其裂縫寬度變化值。 3）建筑物傾斜 施工前先在建筑物房角頂部埋設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，施工過(guò)程中利用全站儀觀測(cè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)角度和距離變化值，通過(guò)公式換算成建筑物傾斜值，首次觀測(cè)時(shí)，適當(dāng)增加測(cè)回?cái)?shù)，一般取 3～ 5 次的數(shù)據(jù)作為測(cè)點(diǎn)的初始讀數(shù)。 2）地面沉降、管線(xiàn)沉降及建筑物沉降 采用精密水準(zhǔn)儀和銦鋼尺按二級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行，包括地表沉降、地下管線(xiàn)、周邊建筑物沉降。再按上述方法測(cè)量一次，以消除測(cè)斜儀自身的誤差。 測(cè)試時(shí)，聯(lián)接測(cè)頭和測(cè)斜儀，檢查密封裝置，電池充電量，儀器是否工作正常。在未確認(rèn)導(dǎo)槽暢通時(shí)，不得放入真實(shí)的測(cè)頭。 1）土體側(cè)向變形、 隧道 變形 采用測(cè)斜管和測(cè)斜儀監(jiān)測(cè)，利用鉆孔埋設(shè)在周邊土體中或直接安裝在 管片 進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 主要監(jiān)測(cè)方法 在隧道施工中，盡管采用了先進(jìn)的土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)，管片緊跟拼裝成環(huán)和同步注漿填充技術(shù)，仍會(huì)因盾構(gòu)掘進(jìn)引起地層擾動(dòng)傳至地表而導(dǎo)致地表產(chǎn)生不同程度的沉降與位移。盾構(gòu)在曲線(xiàn)上推進(jìn)時(shí)；放緩?fù)七M(jìn)速度，控制糾偏幅度不要過(guò)大，同時(shí)適當(dāng)加大注漿量，加強(qiáng)糾偏測(cè)量工作。二次注漿的原則：若為補(bǔ)充一次注漿為填充部分或 對(duì)注漿材料的浮漿及氣泡消失的等造成的體積減少的補(bǔ)補(bǔ)充 則采用和一次 注漿相同的材料；若為防止對(duì)周邊土體的松動(dòng)領(lǐng)域的擴(kuò)大、通過(guò)存在建筑 物或重要管線(xiàn)需要嚴(yán)格控制地層沉降的地段采用化學(xué)漿液，相關(guān)的配比根據(jù)實(shí)際情況確定。同步注漿的壓力參考值為 ～ 倍的靜止土壓力 ，一般不超過(guò) 。二次或多次壓漿是彌補(bǔ)同步注漿不足，是減少地表沉降的有效輔助手段。通過(guò) 設(shè)定推進(jìn)速度、調(diào)整排土量或設(shè)定排土量調(diào)整推進(jìn)速度，以求得土艙壓力與地面壓力平衡。 通過(guò)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)來(lái)控制和保持盾構(gòu)開(kāi)挖面的穩(wěn)定。 臨近建（構(gòu)）筑物 精密水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀或全站儀、裂縫觀測(cè)儀 、高精度傾斜儀、光學(xué)觀測(cè)儀 建筑物傾斜測(cè)點(diǎn) ,距線(xiàn)路中線(xiàn) 10m以?xún)?nèi)的三及四層以上的房屋均需布設(shè) 周?chē)ǎ?gòu)）物的沉降和傾斜監(jiān)測(cè)頻率與地表沉降的觀測(cè)頻率相同；建（構(gòu)）筑物裂縫監(jiān)測(cè)頻率按照控制兩次觀測(cè)期間裂縫發(fā)展不大于 及裂縫所處位置而定 隧道收斂 收斂?jī)x 每 10m設(shè)一斷面。因此，為了能在施工中對(duì)周?chē)h(huán)境實(shí)現(xiàn)有效的保護(hù)，實(shí)現(xiàn)信息化施工，施工中須進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，同時(shí)根據(jù)量測(cè)信息及時(shí)反饋并調(diào)整施工組織和支護(hù)參數(shù)；一般地段地表變形的限值：30mm ～ +10mm 砌體承重結(jié)構(gòu)、條形基礎(chǔ) :基礎(chǔ)傾斜方向兩端點(diǎn)的沉降差與其距離的比值： ；框架結(jié)構(gòu)、樁基礎(chǔ)： L相鄰樁基的中心距 。各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在 隨 施工影響前應(yīng)測(cè)得穩(wěn)定的初始值，且不少于兩次。 隧道 監(jiān)測(cè)以獲得定量數(shù)據(jù)的專(zhuān)門(mén)儀器測(cè)量或?qū)Ｓ脺y(cè)試元件監(jiān)測(cè)為主，以現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)檢查為輔。 5） 經(jīng)濟(jì)合理性原則 a 在安全 、可靠的前提下，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)盡可能地采用直觀、簡(jiǎn)單、有效的測(cè)試方法； b 在確保質(zhì)量 的同時(shí) ，擇優(yōu)選擇成本較低的國(guó)產(chǎn)監(jiān)測(cè)元件和儀器設(shè)備； c 在確保全面、安全的前提下，充分利用監(jiān)測(cè)點(diǎn)之間的相關(guān)性，減少測(cè)點(diǎn)數(shù)量，提高工作效率，降低監(jiān)測(cè)成本； d 堅(jiān)持“因地制宜，技術(shù)可靠，經(jīng)濟(jì)合理”的原則。 3） 突出重點(diǎn)、兼顧全局的原則 a 對(duì)結(jié)構(gòu)體敏感區(qū)域， 以及 危險(xiǎn)建筑、高層建筑物和橋梁 區(qū)域增加監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)； b 對(duì)巖土工程勘察報(bào)告中描述的巖土層變化起伏較大的位置，或施工中發(fā)現(xiàn)異常的部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)； c 除重點(diǎn)監(jiān)控部位增設(shè)測(cè)點(diǎn)外，其它區(qū)域以點(diǎn)帶面為原則，均勻布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。 b 通過(guò)對(duì) 隧道 進(jìn)行全方位、立體、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保所測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、及時(shí)， 全面、系統(tǒng)地分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，提出合理建議。 編制依據(jù) 1） 《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（ GB5049720xx） ； 2） 《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》 GB5030820xx； 3）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB5029920xx； 4） 《新建鐵路工程測(cè)量技術(shù)規(guī)范》 TB1010199； 5） 《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》 GB/T1289720xx； 6）《建筑變形測(cè)量規(guī)程》 JGJ/T820xx； 7）《工程測(cè)量規(guī)范》 GB5002620xx； 8） 《城市測(cè)量規(guī)范》 CJJ999； 9）《城市地下水動(dòng)態(tài)觀測(cè)規(guī)程》 CJJ/T7698； 10）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》 JGJ12099； 11）《巖土工程勘察規(guī)范》 GB5002120xx； 12）《 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程 》 JGJ12099； 13）《盾構(gòu)法隧道施工驗(yàn)收規(guī)范》 GB5044620xx； 14）《 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5000720xx； 15）《 建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》 YB925897； 16） 長(zhǎng)沙 地鐵三號(hào)線(xiàn)工程 施工 設(shè)計(jì)資料； 17） 長(zhǎng)沙 軌道交通工程建設(shè)監(jiān)測(cè)管理辦法 ； 18） 現(xiàn)行的其他測(cè)量規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 f 積累第 一 手資料 ， 為施工中 及時(shí) 調(diào)整 掘進(jìn)參數(shù)和盾構(gòu)機(jī)的壓力使盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)周邊的影響降到最低 ， 為今后的設(shè)計(jì)和施工提供參考依據(jù) 。 d 及時(shí)掌握、反饋圍巖力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩(wěn)定程度等信息 ,預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的施工隱患 ，防患于未然 ， 保障圍巖穩(wěn)定和施工安全 。 b 隧道 施工期間開(kāi)展嚴(yán)密的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)可以為施工提供及時(shí)地反饋信息，做到信息化施工，用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo) 隧道 工程施工，使施工過(guò)程合理化和信息化，避免盲目施工，做到有的放矢，并合理的優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。 一方面是為工程決策、 設(shè)計(jì)修改、工程施工、安全保障和工程質(zhì)量管理提供第一手監(jiān)測(cè)資料和依據(jù)；另一方面，有助于快速反饋施工信息，以便使本 隧道 工程參建各方及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采用最優(yōu)的 工程對(duì)策；還通過(guò)監(jiān)測(cè)分析，為以后的設(shè)計(jì)積累經(jīng)驗(yàn)。 隧道 施 的設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)和預(yù)估能夠大致描述正常施工條件下，圍護(hù)結(jié)構(gòu)與相鄰環(huán)境的變形規(guī)律和受力范圍，但必須在 隧道施工 期間開(kāi)展嚴(yán)密的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，以保證工程的順利進(jìn)行。 2 施工監(jiān)控量測(cè)方案 監(jiān)測(cè)目的 隧道 施工是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，與之有關(guān)的穩(wěn)定和環(huán)境影響也是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。目前站位處車(chē)流量小，人流量較小。 陽(yáng)光站 地下管線(xiàn)表 車(chē)站 類(lèi)型 管徑 材質(zhì) 埋深（ m） 管線(xiàn)走向 南二環(huán)站 雨水 φ 1000 混凝土 （管底） 沿后湖路 雨水 φ 800 混凝土 （管底） 沿后湖路 污水 φ 400 混凝土 （管底） 沿后湖路 下水 φ 1200 混凝土 （管底） 沿南二環(huán)路 下水 φ 800 混凝土 （管底） 沿南二環(huán)路 給水 φ 300 鑄鐵 （管頂） 沿后湖路 給水 φ 800 鑄鐵 （管頂） 沿南二環(huán)路 電力 3 2 PVC （管頂） 沿后湖路 路燈 2 1+3 2 PVC （管頂） 沿后湖路 路燈 4 2 PVC （管頂） 沿后湖路 弱電 5 2 PVC （管頂） 沿后湖路 電信 2 1 PVC （管頂） 沿后湖路 各種管線(xiàn)井 24 個(gè) 陽(yáng)光站～中南大學(xué)站 出 陽(yáng)光站 后向北方向前行，之后在后湖路下方穿行并穿越靳江路，進(jìn)入 中南大學(xué)站 中南大學(xué)站 清水路站沿后湖路布置于后湖路與清水路交叉口南側(cè)位置，沿后湖路南北向布置。 陽(yáng)光站 車(chē)站位于南二環(huán)路北側(cè)，沿后湖路 呈一字形布置 ，車(chē)站周邊環(huán)境復(fù)雜建筑物密集，站位東側(cè)為陽(yáng)光壹佰國(guó)際新城二期 及 黃鶴村安置房三期，其中有兩棟 12 層框架結(jié)構(gòu)居民樓，西側(cè)為陽(yáng)光壹佰國(guó)際新城。 2）地下管線(xiàn)情況 本標(biāo)段工程施工 場(chǎng)地內(nèi) 未發(fā)現(xiàn)控制性的管線(xiàn)，施工期間若發(fā)現(xiàn)未勘查到的管線(xiàn)應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位采取有效措施，以減少對(duì) 工程 施工的影響。 周邊環(huán)境概況 洋湖新城站 本站位于在建的 先導(dǎo)路 和規(guī)劃的廟灣路交匯處西南象限地塊內(nèi)，主體結(jié)構(gòu)和出入口、風(fēng)亭分一期圍擋同期實(shí)施 ， 施工圍擋面積約 24939 平方米。 2）氣象條件 本工程所在地長(zhǎng)沙市屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，具有氣候溫和、四季分明、雨水集中，春暖多變、秋旱明顯、嚴(yán)寒期短、濕熱期長(zhǎng)的特點(diǎn)。 1）水文地質(zhì) 場(chǎng)地地下水類(lèi)型按賦存方式分為第四系松散層孔隙水，層狀基巖裂隙水、碳酸鹽巖類(lèi)裂隙溶洞水。 3）在 場(chǎng)地 范圍內(nèi)及附近區(qū)域未發(fā)現(xiàn)有毒氣體或有毒物。 2）場(chǎng)地內(nèi)部分地段鉆探揭露地層自上而下依次為：素填土、粉質(zhì)粘土、細(xì)砂、礫砂、圓礫、粉質(zhì)粘土、硬塑狀殘積粉質(zhì)粘土及可塑狀粉質(zhì)粘土。本場(chǎng)地地層層序自上而下見(jiàn) 下 “ 中南大學(xué)站～阜埠河路站區(qū)間地質(zhì)縱斷面 圖 ” 。