深圳地鐵五號(hào)線的一期工程明挖區(qū)間施工監(jiān)測(cè)方案-文庫(kù)吧資料
2025-05-28 18:10本頁(yè)面
【正文】 177。 1mm 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 周邊土體 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 施工及基坑開(kāi)挖期間每 5天一次，主體結(jié)構(gòu)施工期間每?jī)商煲淮? 沿車(chē)站縱向每側(cè)布置三個(gè)，同一孔豎向間距 3 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 變形 177。 8 上表為圖 1 基坑的開(kāi)挖 地面監(jiān)測(cè) 地 面 隆 陷 地面建筑物的沉降、傾斜、裂縫 地下管線的沉降、位移 定期監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)圖表曲線分析預(yù)測(cè) 調(diào)整開(kāi)挖進(jìn)度 監(jiān)測(cè)成果報(bào)監(jiān)理工程師 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)圖表、曲線分析預(yù)測(cè) 險(xiǎn)情預(yù)報(bào) 地面建筑物、管線的加固 加密監(jiān)測(cè) 正常開(kāi)挖 監(jiān)測(cè)對(duì)象達(dá)到穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn) 停 止監(jiān)測(cè) 異常 監(jiān)測(cè)成果報(bào)監(jiān)理工程師 9 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及測(cè)點(diǎn)布設(shè) 明挖基坑監(jiān)測(cè)表 序號(hào) 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 儀器 監(jiān)測(cè) 精度 儀器 監(jiān)測(cè)對(duì)象 量測(cè)頻率 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值 測(cè)點(diǎn)布置 1 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 水平位移 177。 ④ 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，按監(jiān)測(cè)方案認(rèn)真組織實(shí)施，并與其它環(huán)節(jié)緊密配合，不得中斷。 （ 2）監(jiān)測(cè)組主要職責(zé)： ① 項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)方案的審查； ②技術(shù)主管負(fù)責(zé)監(jiān)督監(jiān)測(cè)方案的執(zhí)行； ③測(cè)量組負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)方案的安排與實(shí)施，包括量測(cè)斷面選擇、測(cè)點(diǎn)埋設(shè)、日常量測(cè)、資料管理等；負(fù)責(zé)及時(shí)進(jìn)行量測(cè)值的計(jì)算、繪制圖表。 4 張新鈺 測(cè)量 員 監(jiān)測(cè)方案實(shí)施，資料整理。 2 李青峰 工程部長(zhǎng) 負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)管理工作。監(jiān)測(cè)小組人員名單見(jiàn)表 61。 （ 5）在滿足確保工程安全施工的前提下，盡量減少對(duì)工程施工的交叉干擾影響。 （ 3）采用先進(jìn)、可靠的監(jiān)測(cè)儀器和設(shè)備，設(shè)計(jì)先進(jìn)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 （ 1）監(jiān)測(cè)方案以安全監(jiān)測(cè)為目的，根據(jù)工程特點(diǎn)確定監(jiān)測(cè)對(duì)象和主要監(jiān)測(cè)指標(biāo)。并為今后類(lèi)似工程的建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)。 地面左右房屋多，道路交通繁忙，施工區(qū)離房屋較近， 隨時(shí)都要注意房屋的變化并 加大監(jiān)測(cè)的頻率。 本場(chǎng)地內(nèi)無(wú)地表河流 。 地下水 的排泄途徑主要是蒸發(fā) 和以徑流方式流入河水和海水 。本次勘察期間地下水位埋深 ～ ，水位高程 ～ ，水位變幅 ～ 。 孔隙水主要賦存在第四系 粗砂、 砂層 、 粘性土 及 殘積層中，砂層中地下水 略具承壓性。大氣降水、海水及地表水滲透補(bǔ)給地下水。氣候和降雨量隨冬、夏季風(fēng)的轉(zhuǎn)換而變化。 燕山期花崗巖：花崗結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造， 主要成份為石英、長(zhǎng)石、云母 ， 按風(fēng)化程度可分為全風(fēng)化巖、強(qiáng)風(fēng)化巖、 中等風(fēng)化、微 風(fēng)化巖。 監(jiān)測(cè)概況 地形和地貌 翻身站 所在地區(qū)為海積平原，地形略有起伏 ， 地面高程 ～ ； 本標(biāo)段地質(zhì)主要是花崗巖在風(fēng)化作用下形成殘積層，上部主要為海積的淤泥、海沖積的粘性土層、砂層和圓礫層，地表為人工素4 填土，道路表層為瀝青路面。 車(chē)站分為 地下兩層，島式站臺(tái)，車(chē)站中心里程為 CK4+，起點(diǎn)里程為 CK3+，終點(diǎn)里程為 CK4+，車(chē)站長(zhǎng) , 寬 ，站臺(tái)寬 ，線間距 。 離車(chē)站最近的有 富 源商貿(mào)中心 （ 天虹商場(chǎng) ） 和洪福雅苑，這兩個(gè)建筑是 重點(diǎn)監(jiān)測(cè)對(duì)象。1 目 錄 工程概況 ................................................................................................................... 3 監(jiān)測(cè)概況 ................................................................................................................. 3 地形和地貌 ........................................................................................................ 3 工程地質(zhì) ........................................................................................................... 3 翻身站地質(zhì) .............................................................................................. 4 場(chǎng)地水文 .................................................................................................. 4 施工監(jiān)測(cè)方案編制依據(jù) ........................................................................................... 5 施工監(jiān)測(cè)的目的和任務(wù) ........................................................................................... 5 目的 .................................................................................................................. 5 任務(wù) .............................................................................................................
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