【正文】 切實(shí)、合理的安排。其中 交管 、通訊 、 機(jī)務(wù)人員，可于 20xx 年年底 前 將上述專業(yè)人員送至 客運(yùn) 有關(guān)單位進(jìn)行見習(xí)培訓(xùn)一年，合格之后返回上崗。 總務(wù)后勤組：負(fù)責(zé)生活后勤、行政事務(wù)處理等工作。 設(shè)計(jì)施工組：負(fù)責(zé)項(xiàng)目設(shè)計(jì)與時施工組織，施工進(jìn)度與計(jì)劃安排，同時負(fù)責(zé)施工質(zhì)量和施工安全是監(jiān)督檢查、工程驗(yàn)收工作及找招投標(biāo)工作。 本項(xiàng)目由 ★★客站 有限公司作為項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)下設(shè)五個職能部門： 行政管理組：負(fù)責(zé)日常行政工作，以及項(xiàng)目履行單位的接待聯(lián)絡(luò)等項(xiàng)工作。 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 31 第 七 章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 項(xiàng)目 建成后組建 “ ★★★客站 有限責(zé)任公司”作為 企業(yè) 法人，公司 的主要職責(zé)是負(fù)責(zé) 客站 的建設(shè)管理工作。 根據(jù)可能存在的火災(zāi)隱患和重點(diǎn)消防部位， 如候車室、修理間、鍋爐房等場所要 按照消防安全的有關(guān)要求， 設(shè)置 消防報(bào)警系統(tǒng)和消防設(shè)施 ， 配置 足量的消防用具，設(shè)置消防栓 。 公共出口的外門設(shè)置空氣幕減少冷 (熱 )量的損失； 控制空調(diào)的溫度； 一次耗能設(shè)備，如空調(diào)機(jī)、專用設(shè)備等要采用節(jié)能新產(chǎn)品； 供水、供電等系統(tǒng)均采用合理的輸送工藝，盡量減少途中消耗； 用計(jì)算機(jī)控制公用場所的空調(diào)和照明系統(tǒng)，一方面完善服務(wù)，另一方面也可避 免能量的分散消耗而帶來的浪費(fèi)； 本項(xiàng)目建筑應(yīng)遵循《工業(yè)和民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)指標(biāo)》進(jìn)行設(shè)計(jì)。 5) 出臺相關(guān)規(guī)定，對班車待班、發(fā)車、進(jìn)站出站及娛樂場所產(chǎn)生的噪音進(jìn)行管理。 3) 配置一定數(shù)目的垃圾箱，加強(qiáng)站場內(nèi)垃圾的清潔打掃。 初步擬定環(huán)境保護(hù)措施 1) 在新站內(nèi)建一個標(biāo)準(zhǔn)垃圾站及 3－ 4 個公共廁所。 3) 對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境平衡的破壞。 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 29 第六章 環(huán)境影響、節(jié)能、勞動安全與消防 擬建項(xiàng)目對環(huán)境的影響 1) 汽車尾氣排放污染。建立內(nèi)部完善的配套設(shè)施，同時充分利用城市公用系統(tǒng)設(shè)施，減少投資，發(fā)揮更大的效益。 根據(jù)項(xiàng)目的總平面布置方案和生產(chǎn)作業(yè)要求，主要建筑物以多層樓房設(shè)置，盡量減少占地，少數(shù)的必需的輔助設(shè)施以項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 28 單層建筑分布站場的周邊。沿大別山路設(shè)置商業(yè)門面，方便旅客的需要，候車、售票均設(shè)置于金寨路一側(cè)，便于集中管理，方便系統(tǒng)的運(yùn)營。 車站售票，旅客購票、候車，檢測維護(hù) 等設(shè)施均布置在停車場的周邊，堅(jiān)持以人為本，方便人車的使用。 總平面布置 按照站場的整體布局需要，結(jié)合現(xiàn)狀條件，確定整個站場分為三大部分，即：綜合服務(wù)區(qū)、停車發(fā)車區(qū)、輔助配套區(qū)。 客站 主要基本設(shè)備的配置 和 智能化系統(tǒng)設(shè)備 詳 見 下表 所示。 先進(jìn)性 設(shè)備的機(jī)械化、自動化程度高，可明顯改善作業(yè)環(huán)境與作業(yè)條件，提高工效。 有效性 設(shè)備作業(yè)能力與其作業(yè)量相適應(yīng)，利用率及勞動生產(chǎn)率高。 通用性 設(shè)備系統(tǒng)通用，兼容，易于實(shí)現(xiàn)內(nèi)外對接。 配置原則 適用性 車站配備的 設(shè) 備要適應(yīng)車站工藝和作業(yè)特點(diǎn)，具有靈活性、機(jī)動性、作業(yè)連續(xù)性及 “一機(jī)多用、多機(jī)聯(lián)用 ”的可能性等。 基本設(shè)備 車站基本設(shè)備包括售票設(shè)備 (包括微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備、售票員辦公桌椅、錢箱、票架、隔離欄等 )、候車室設(shè)備 (包括座椅、母嬰床、班次牌、檢票隔離欄等 )、行包安全檢查設(shè)備、汽車尾氣排放測試設(shè)備、安全消防設(shè)備、清潔清洗設(shè)備、廣播通訊設(shè)備、行包搬運(yùn)與便民設(shè)備、采暖或空調(diào)設(shè)備、辦公設(shè)備、宣傳告示設(shè)備（包括班次時刻表、里程票價表、行包項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25 價目表、營運(yùn)線路圖、旅客須知、禁運(yùn)限運(yùn)物品宣傳圖 、公告牌等）等 。 車站占地及建筑面積 綜上所述， 車 站建設(shè)共約用地 45334平方米， 約 68 畝 ；總建筑面 積約 50855平方米 。 故該項(xiàng)總的占地面積為 910平方米 ，建筑面積為 3231平方米。 其他設(shè)施 其他設(shè)施包括 服務(wù)設(shè)施 、 商業(yè)門面及 綜合服務(wù)區(qū)和 站 場內(nèi)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 24 綠化帶 等 服務(wù)設(shè)施包括醫(yī)務(wù)室、摩托自行車停車棚及其他服務(wù)設(shè)施等， 占地 面積共為 200平方米 ，建筑面積為 200平方米 。 生產(chǎn)附屬用房包括車輛維修間、材料室、洗車臺、車輛 安全檢測臺、配電房、鍋爐室、門衛(wèi)傳達(dá)室及其他附屬設(shè)施 用房 ，占地 面積共為 730平方米 ，建筑面積為 730平方米 。 站務(wù)用房包括候車室、重點(diǎn)旅客候車室、購票廳、售票室、票據(jù)庫、行包托運(yùn)處、行包房庫、行包提升室、發(fā)車站臺和行包裝卸平臺、行包提升室、綜合服務(wù)、廣播室、站長值班室、 調(diào)度室、站務(wù)員室、駕駛員休息室、治安辦公室、旅客廁所、旅客盥洗室、智能化系統(tǒng)用房等，占地面積 1774平方米，建筑面積為 2524平方米。 因此，停車場面積共計(jì) 35280 平方米，發(fā)車位面積共計(jì) 5040平方米。其中省際班線發(fā)班區(qū)設(shè)計(jì)日發(fā)班次 100趟次，發(fā)送旅客 3000人次，進(jìn)站參與車輛 100臺、班線 13條， 需發(fā)車位 10個，按每個 36 平方米計(jì)算，占地約4 10 36=1440平方米，省際班線停車場的面積為 28 1036=10080平方米，則省際班線發(fā)班區(qū)共需占地 11520平方米；縣際班線發(fā)班區(qū)設(shè)計(jì)日發(fā)班次 150趟次，發(fā)送旅客 2500人次，進(jìn)站參運(yùn)車輛 80臺，班線 8 條，需發(fā)車位 6 個，占地約 4 6 25=600平方米，縣際班線停車場的面積 28 6 25=4200平方米，這樣縣際班線發(fā)班區(qū)共需占地 4800平方米。 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 22 按 照交通部《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè) 要求》（ JT/T20020xx）中規(guī)定的 國家一級客運(yùn)站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，建成的一級客運(yùn) 站 主要設(shè)施配置 將由 站前廣場、停車場、發(fā)車位、站務(wù)用房及行政用房、生產(chǎn)輔助用房、生活輔助用房、職工生活福利設(shè)施、商業(yè)門面及綜合服務(wù)設(shè)施等組成。 車站占地面積指標(biāo) 單位：㎡ /百人次 設(shè) 備 名 稱 一級車站 二級車站 三、四、五 級車站 占 地 面 積 通過按提供的指標(biāo)計(jì)算， 車站 總 占地面積 應(yīng) 不低于 A= 120xx/100=43200㎡ 。 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 21 第 五 章 總平面布置及配套工程 運(yùn)站 業(yè)務(wù)流程 客站 出行車輛必須經(jīng)過安檢和相關(guān)的檢測，方可出站。 20xx 年 4 月 1 日市政府第三次常務(wù)委員會議，通過將客運(yùn)站搬遷至四個新建汽車站的決定，根據(jù)市計(jì)委 [20xx]8號、計(jì)投資 [20xx]81號、 20xx年 12項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 20 月 1 日市規(guī)委會會議紀(jì)要精神，按照整體交通樞紐規(guī)劃，結(jié)合城市的整體規(guī)劃布局，將 客站 的站址選擇在城市主干道 **西路和 **路的交叉口位置，既滿足客運(yùn)的基本要求，又保證了旅客的方便進(jìn)出，徹底改變了過去的交通客運(yùn)市場混亂的局面，便于加強(qiáng)管理，減少城市交通的壓力。屬地 第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，富余人員較多，可以為 西 站的建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的 人力資源 。 電力電訊 設(shè)施齊全，保障穩(wěn)定通暢，供水排污管道與市政聯(lián)網(wǎng)，設(shè)施完善。 社會條件 ★★★ 客站 位于城市的規(guī)劃區(qū)內(nèi)，城市西部的中心， △△的政治、經(jīng)濟(jì)、文化核心地帶，城市基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全， 周圍分布著工廠、市場、商業(yè)貿(mào)易區(qū)。該區(qū)域地勢平坦 開闊 ， 區(qū)位交通資源項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 19 優(yōu)勢均較明顯， 儲備 有 空地、 水塘，適合作為車站用地， 并符合城市建設(shè)用地規(guī)劃， 用地條件好，有較多可開發(fā)用地，開發(fā)建設(shè)潛力巨大。 d) 具備足夠的場地、能滿足車站建設(shè)需要，并有發(fā)展余地。 b) 與公路、城市道路、城市公交系統(tǒng)和其他運(yùn)輸方式的站場銜接良好，確保車輛流向合理，出入方便 。 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 18 第 四 章 建站條件及站址 選擇 方案 車站站址應(yīng)納入城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，合理布局。 車站總占地規(guī)模 按 照交通部《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T20020xx）中規(guī)定的 國家一級客運(yùn)站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)， 車站 總 占地面積按每 100人次日發(fā) 量指標(biāo)進(jìn)行核定，且不低于 下表所列指標(biāo)的計(jì)算值 。 取 ? =， ? =， P =30 進(jìn)行計(jì)算，得到 日均 發(fā)車班次 為? ???? pFN ?? 1 = 120xx（ ） /(30 ) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 16 =750（班次） 發(fā)車位數(shù)可按下式計(jì)算求得： ? ???np kDM ?? 1 式中： M —— 發(fā)車位數(shù)，個； k —— 考慮到達(dá)客車和進(jìn)站客車?？啃柙黾榆囄坏南禂?shù)，即增設(shè)系數(shù)，一般取 ； n —— 營業(yè)時間內(nèi)平均每小時發(fā)車次數(shù)。 本次可研按照 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量 來進(jìn)行 計(jì)算 ，即： FaD ?? =10% 120xx=1200人 因而，旅客 最高聚集人數(shù) 取 1200人。 計(jì)算百分比 a 的選取 設(shè)計(jì)年度 平均日旅 計(jì)算百分比 (%) 設(shè)計(jì)年度 平均日旅 計(jì)算百分比 (%) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 14 客發(fā)送量 (人次 ) 客發(fā)送量 (人次 ) 15000? 8 300～ 20xx 20～ 15 10000～ 15000 10～ 8 100～ 300 30～ 20 5000～ 10000 12～ 10 100 50～ 30 20xx～ 5000 15～ 12 （ 2） 根 據(jù)同期發(fā)車數(shù)量計(jì)算 根據(jù)同期發(fā)車數(shù)量，旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計(jì)算： MpkD ??? 式中： M —— 設(shè)計(jì)年度車站一次最大發(fā)車數(shù)量 (即發(fā)車位數(shù) )，輛； p —— 客車平均定員人數(shù)，人 /輛； k —— 綜合系數(shù)，一般取 ～ 。 本次可研依據(jù) 定量預(yù)測 的 方法 ，采用 增長率統(tǒng)計(jì)法 進(jìn)行計(jì)算，得出 2020年的 平均日旅客發(fā)送量 為 120xx人次。 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 13 （ 2） 定量預(yù)測方法，主要有增長率統(tǒng)計(jì)法、回歸 分析法、指數(shù)平滑法、彈性系數(shù)法和灰色模型等。 預(yù)測方法 （ 1） 根據(jù)車站服務(wù)區(qū)域道路旅客運(yùn)輸發(fā)展規(guī)律，選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)測方法和預(yù)測模型進(jìn)行預(yù)測分析。 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量是反映車站建設(shè) 規(guī)模和 生產(chǎn)能力的重要指標(biāo)，也是確定各類設(shè)施規(guī)模和評定站級的主要依據(jù)。 按照國家一級客運(yùn)站的標(biāo)準(zhǔn) ， 綜合地理位置、設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量及規(guī)劃等要求，建設(shè)和配備相應(yīng)的車站設(shè)施及設(shè)備。 第 三 章 建設(shè)規(guī)模 需求分析 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 12 設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的 確定 據(jù) 預(yù)測到 2020 年 ★★ 城區(qū)人口總量將從目前的 40 萬人達(dá)到 100 萬人。 擬建的 ★★ 客站 周邊道路等框架已經(jīng)形成，通往四方的通道已呈現(xiàn)， 客站 將要承擔(dān)全市較大份額的旅客運(yùn)輸任務(wù)。 隨著 ★★ 目前進(jìn)行的 老 淠河 治理 項(xiàng)目的啟動， ★★ 城市的發(fā)展框架已經(jīng)明確，城市中心已經(jīng)西移，亟待在城市中心區(qū)域建設(shè)一座客運(yùn)站已經(jīng)形成共識。 目前， 城市的飛速發(fā)展 和城市人口的增長， 交通客運(yùn)站點(diǎn)的建設(shè)問題日益顯露出來， ★★ 沒有一個能夠達(dá)到城市客運(yùn)一級的中心站點(diǎn)，對城市交通 客觀上 造成了一定的阻礙?！?568”計(jì)劃全面啟動，已開工項(xiàng)目 270個，累計(jì)完成投資 150億元。==★★ 電廠、 ====等一批重大項(xiàng)目入駐該市。社會消費(fèi) 售總額年均增長 %，旅游、房地產(chǎn)、信息、連鎖經(jīng)營等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。第二產(chǎn)業(yè)增加值年均增長 %，成為拉動經(jīng)濟(jì)增長的主要因素。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由 20xx 年的 ∶ ∶ 31 調(diào)整為 20xx 年的 ∶∶ 。近年來，★★★ 以城鎮(zhèn)建設(shè)為突破口，大力實(shí)施工業(yè)化核心戰(zhàn)略和招商引資主戰(zhàn)略，全市城鎮(zhèn)化取得突破、工業(yè)化較快發(fā)展，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展取得了明顯成效。 20xx年 2 月撤地建市，現(xiàn)轄**區(qū)、 △△ 區(qū)、 **縣、 **縣、 **縣、 **縣、 *縣、 ★★ 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和 **區(qū)，有 188個鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 3402個行政村。 隨著 ★★ 城鄉(xiāng) 經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及社會城市化的大趨勢， 按照近期新編城 市規(guī)劃，結(jié)合城市發(fā)展的要求 ， 客站 項(xiàng)目所在地 ★★ 的西南部將是未來城市發(fā)展的重點(diǎn) 和核心 。至 20xx 年底，改造舊城區(qū) 2平方公里，新增公共綠地 100 萬平方米，竣工住宅面積近 300 萬平方米， ★★ 城市路網(wǎng) “七縱七橫連三環(huán)、兩帶三區(qū)四廣場”的格局基本形成，初步形成 40 萬人、 50 平方公里的中等城市框架，城市的載體功能大大增強(qiáng)。完成了新一輪城市規(guī)劃 修編工作。