【正文】 化企業(yè)中得到更多應(yīng)用。此外，還可提供系統(tǒng)接口和網(wǎng)絡(luò)接口用于與不同廠家產(chǎn)品管理系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)和安全管理系統(tǒng)進(jìn)行通信。應(yīng)用的水平也從手工操作發(fā)展到自動控制，從低級的單回路控制發(fā)展到高級復(fù)雜系統(tǒng)控制，直到管控一體化。這種集散控制方式，可以提高發(fā)油速度和安全保障能力，系統(tǒng)運(yùn)行比較靈活。集散式發(fā)油控制系統(tǒng)由多臺監(jiān)控主機(jī)通過通訊電纜，來控制和管理各個發(fā)油控制器，每個發(fā)油控制器分別對自己所對應(yīng)的發(fā)油現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行控制。但是這種控制系統(tǒng)存在一個致命的缺點(diǎn)，如果主控制器出現(xiàn)故障，所有鶴管都不能發(fā)油操作，整個系統(tǒng)將不能運(yùn)行。集中式發(fā)油系統(tǒng)：一般采用單片機(jī)、工控機(jī)作為控制器，可實現(xiàn)多路發(fā)油回路同時控制，一般只需一臺控制器即可實現(xiàn)整個油庫的所有發(fā)油控制。例如，Honeywell、AB、Rosemount等公司的DCS系統(tǒng)安全可靠，性能穩(wěn)定，功能強(qiáng)大，在大型油庫的監(jiān)控系統(tǒng)中被廣泛采用。大型油庫的發(fā)油控制系統(tǒng)多數(shù)采用分布式（DCS）控制系統(tǒng)，DCS是分布式控制系統(tǒng)的英文縮寫（Distributed Control System），在國內(nèi)自控行業(yè)又稱之為集散控制系統(tǒng)。2油庫發(fā)油系統(tǒng)的發(fā)展歷史當(dāng)今世界,石油化工油品儲運(yùn)的自動化水平不僅是國內(nèi)外石化企業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志,更是激烈競爭的市場機(jī)制下增效創(chuàng)收的強(qiáng)有力的手段,國外自動化水平不僅不斷深化生產(chǎn)過程自動化、輔助設(shè)施自動化和經(jīng)營管理自動化,而且正向過程控制和信息管理相結(jié)合的總體自動化方向發(fā)展。石化企業(yè)在發(fā)展現(xiàn)有信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，不斷深化企業(yè)綜合自動化系統(tǒng)，加強(qiáng)安全控制系統(tǒng)的應(yīng)用，提高企業(yè)基礎(chǔ)自動化和先進(jìn)控制水平，以增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、模型化，智能化方向發(fā)展是油庫發(fā)展的必然趨勢。首先，制度歸制度，咱們好多制度不是為了罰款，你應(yīng)想好，各崗位人員應(yīng)該怎么增強(qiáng)自己必備的知識，怎樣組織，怎樣考察才是關(guān)鍵，那樣就以理管人了，當(dāng)他們具備了必備的知識后，自然也就知道怎么工作了，尤其是化驗計量，每次問都是知道操作不懂理論，要以理服人了，咱們現(xiàn)在最嚴(yán)重的問題就是大家都是簡單的操作工，不明白其中的理論和原因，還比如門衛(wèi)應(yīng)該怎么對司機(jī)進(jìn)行安全教育了，內(nèi)容包括哪些，其次，面對員工日常的脫崗、串崗、睡崗又應(yīng)該怎么管理，睡成怎樣算睡崗，心里要有數(shù)了，不可能爬桌上打盹也算吧！第三．每個月制定具體的每個班組的考核辦法，也應(yīng)該交班長怎么管人了！分擔(dān)開才有效果第四篇：成品油油庫發(fā)油系統(tǒng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的探討成品油油庫發(fā)油系統(tǒng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的探討 引言成品油油庫是儲存、輸運(yùn)和供應(yīng)成品油產(chǎn)品的專業(yè)倉庫，是協(xié)調(diào)原油生產(chǎn)和加工、成品油運(yùn)輸及供應(yīng)的紐帶，是國家成品油及成品油產(chǎn)品儲存和供應(yīng)的基地?，F(xiàn)場設(shè)備保養(yǎng)、衛(wèi)生打掃不到位，對發(fā)油班長處罰教育經(jīng)費(fèi)20元。三、發(fā)油班人員監(jiān)護(hù)不到位的處罰現(xiàn)場監(jiān)護(hù)發(fā)油員，對現(xiàn)場司機(jī)未按規(guī)定著裝、衣冠不整、扎堆聊天置之不理的，對現(xiàn)場監(jiān)護(hù)員處罰教育經(jīng)費(fèi)50元。外來人員不服從油庫門外檢查而強(qiáng)行進(jìn)入油庫，或不服從安全監(jiān)督管理人員管理引導(dǎo)而違規(guī)操作，對司機(jī)將從重處罰，發(fā)生一次視情節(jié)輕重對司機(jī)處罰教育經(jīng)費(fèi)500—1000元。夏季高溫時，入庫提油前車輛必須將罐口打開，否則入庫裝車時打開的，發(fā)生一次處罰教育經(jīng)費(fèi)100元。裝車作業(yè)時，提油司機(jī)未將鶴管插入罐車底部而進(jìn)行噴濺式裝油的，發(fā)生一次對司機(jī)處罰教育經(jīng)費(fèi)200元。外來人員違反油庫管理規(guī)定的其它行為，將酌情處罰。外來人員未經(jīng)公司管理人員同意，擅自進(jìn)入與其作業(yè)無關(guān)的油庫區(qū)域內(nèi)，發(fā)生一次處罰教育經(jīng)費(fèi)100元。入庫車輛不安規(guī)定路線行駛或有超速行駛、鳴號、占用消防通道、維修等違規(guī)的行為，發(fā)生一次處罰教育經(jīng)費(fèi)200元。（通行證是什么意思？每個都辦了？外來人員攜帶手機(jī)（不論關(guān)機(jī)與否）、火種和其它易燃易爆物品等違禁物品者，發(fā)生一次處罰500元。拉好纜后不要站在纜樁邊，防止纜繩拉斷，打傷人。D、雷雨天或六級風(fēng)以上天氣，禁止上罐和使用雨傘出現(xiàn)在碼頭邊等危險部位，防止雷擊和人員墮水。萬一不小心把油弄進(jìn)眼睛應(yīng)用水大量沖洗，并及時送醫(yī)院。③人身安全：A、所有人員在操作中要多思考多謹(jǐn)慎，嚴(yán)格杜絕違章操作，防止在操作中出現(xiàn)人員的傷亡。一旦發(fā)生火警要沉著，按油庫的應(yīng)急救援預(yù)案，停止所有作業(yè)，關(guān)閉所有進(jìn)出管閥門，指揮油船離泊，配合其他班組投入滅火。⑤碼頭單據(jù)保管員，必須對碼頭范圍內(nèi)的所有單據(jù)做到每天一小整，每月一大整，并對所有的單據(jù)進(jìn)行跟蹤，收集，整理，編冊。③收到放船離泊通知后，將輸油臂管拆卸下來，與船方確定離泊時間，做好離泊準(zhǔn)備。結(jié)束工作①關(guān)閉有關(guān)閥門，關(guān)鍵閥門加鎖，擰緊孔蓋，加好鉛封。⑦遇大風(fēng)或雷雨天氣時，應(yīng)停止收發(fā)油作業(yè)。對數(shù)量有爭議的船只，應(yīng)向班長反映，由班長派人計量，如確有出入的，經(jīng)請示后才能給予補(bǔ)油。發(fā)油過程中，做好密度的跟蹤工作，密度的測量必須由值班人員與計量人員二人以上確認(rèn)，防止出現(xiàn)失誤。交接班后，應(yīng)對碼頭正在作業(yè)的船只作最快