【正文】 PRO/E 進(jìn)行分型面的設(shè)定，所以主要以人工進(jìn)行分型面的選擇。 圖 設(shè)置收縮率 設(shè)定分型面 打開模具取出零件的界面稱為分型面，它是動、定模在合模狀態(tài)下的接觸面或瓣合式模具的瓣合面。 進(jìn)入到模具設(shè)計界面，選擇 【 模具 】 － 【 模具特征 】 － 【 裝配 】 － 【 參照模型 】， 在打開的窗口中選擇 ,在打開的窗口下面，在 【 約束類型 】 的選項里選擇 【 缺省 】 按 【 確定 】 提交操作，在 【 創(chuàng)建參照模型 】 中，選擇 【 按參照合并 】， 按 【 確定 】 提交操作 [5]。 圖 輪轂正面效果 圖 輪轂反面效果 11 第 3 章 奧迪 A6 鋁合金輪轂?zāi)＞叩膶嶓w建模 設(shè)定模具的具體參數(shù) 設(shè)定收縮率 在這將利用 PRO/E 所帶的模具制造板塊來設(shè)置收縮率。 輻條創(chuàng)建完成后所得實體如圖 ，繼續(xù)保存文件為 。選擇 【 組 】， 點擊 【 陣列 】 工具，在第一個選項選擇 【 軸” 】， 然后點選通過輪轂中心的中心軸。 9 點擊 【 DTM1】 進(jìn)入草繪界面，在 距 中心點 128mm 的地方畫一個 橢 圓， rx為 31mm，ry 為 60mm， 按 【 確定 】 退出草繪界面，單擊 【 拉伸 】 按鈕，拉伸深度為 100mm，按 【 確定 】 完成拉伸操作， 然后切割掉拉伸部分， 便得到輪轂的 輻條 1， 對其進(jìn)行倒圓角處理，倒圓半徑為 5mm，創(chuàng)建完成后輻條效果 如圖 。 至此，輪轂的中心安裝螺孔已創(chuàng)建完成，其效果圖如下所示。 8 圖 孔設(shè)置 完成以上設(shè)置后點擊【確定】 按鈕完成鉆孔，如圖 所示。 圖 輪輞實體 輪輞實體建模完成，保存文件 . 輪轂其他部位的設(shè)計與構(gòu)建 選擇 【孔】工具 ，點擊 【放置】進(jìn)行孔定位 ，選擇 【 DTM1： F22】為基準(zhǔn)平面，【 RIGHT:F1】和【 FRONT:F3】 為 偏移 參照， 偏移量均為 40mm， ，如圖 所示 。 圖 輪輞的截面 7 繪制草圖完成，按 【 確定 】 退出草繪界面。 單擊 【 草繪工具 】 選擇“ FRONT”平面為繪圖平面，按 【 確定 】。鋁制輪轂因具有重量輕、散熱性能好、壽命長、安仝可靠、生產(chǎn)簡單、外型美現(xiàn)、圖案豐富多彩、尺寸精確、 平穩(wěn)性好等優(yōu)點，從而得到越來越廣泛的應(yīng)用，發(fā)展?jié)摿艽蟆? 在 Pro/E中，程序是進(jìn)行零件和裝配件設(shè)計的一個重要工縣，使用者可以通過編輯 非常簡單的程序語言來控制零件和裝配件的設(shè)計，通過程序可以控制零件中特征的出現(xiàn) 與否、尺寸的大小和裝配件中零件的出現(xiàn)與否、零件的個數(shù)等等，可以很方便地設(shè)計不同的產(chǎn)品。 綜上 所述，這次的基本任務(wù)及要求如下： （ 1） 奧迪 A6商用轎車鋁輪轂零件的 3D 設(shè)計； （ 2） 奧迪 A6商用轎車鋁輪轂零件鑄造模具的 3D 設(shè)計； （ 3） 奧迪 A6 商用轎車鋁輪轂鑄造模具頂模零件加 工的工藝分析及工藝規(guī)程的編制； （ 4） 奧迪 A6 商用轎車鋁輪轂零件鑄造模具頂模的在 XK714 機床（ FANUC 0i 系統(tǒng)）上數(shù)控銑削加工的 NC 編程及刀路仿真； （ 5） 撰寫文獻(xiàn)綜述（ 3000 字、參考文獻(xiàn) 10 篇以上）、開題報告； （ 6） 撰寫設(shè)計說明書一份 (字?jǐn)?shù) 15000 字以上 )； （ 7） 畢業(yè)調(diào)研及撰寫畢業(yè)調(diào)研報告。具有多級線性加壓、自動跟蹤設(shè)定加壓曲線、保溫爐泄漏補償、液面補償?shù)裙δ??？刂乒裱b備有機柜空調(diào)，保證控制系統(tǒng)能在惡劣條件下正常工作，提高系統(tǒng)可靠性。上下位機的監(jiān)控方式保證即使在上位機出現(xiàn)故障時，下位控制系統(tǒng)仍然能夠根據(jù)預(yù)設(shè)的工藝參數(shù)自動運行，從而進(jìn)一步提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。采用進(jìn)口 PLC 作為下位控制機，完成低壓鑄造機的主機順序動作、液面加壓及模具冷卻等控制 。額定溫度范圍： ℃，控溫精度：177。 保溫爐 采用熔池式保溫爐。靜模板與機架采用剛性連接。 機器由主機 (包括合型機構(gòu)、靜模四抽芯機構(gòu)、機架、安全限位機構(gòu)、取件機構(gòu) )、液壓系統(tǒng)、熔池式保溫爐及傳動小車、裝模小車、液面加壓裝置、電氣控制系統(tǒng)及模具冷卻系統(tǒng)等部分組成。因此，針對這個原因，這次課題的設(shè)計 主要以 CAD/CAM 一體進(jìn)行設(shè)計，具體步驟為下： （ 1）利用 Pro/E 完成 奧迪 A6 鋁合金輪轂的三維建模； （ 2）利用 Pro/E 完成 奧迪 A6 鋁合金輪轂鑄造模具的三維建模； （ 3）利用 Pro/E 將 奧迪 A6鋁合金輪轂鑄造模具的三維造型輸出二維工程圖； （ 4）對 奧迪 A6 鋁合金輪轂鑄造模具的底模進(jìn)行工藝設(shè)計、加工編程； 選用的低壓鑄造機 J455C型 500Kg低壓鑄造機是鋁合金低壓鑄造的通用設(shè)備，是 J455的最新設(shè)計產(chǎn)品，可廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、儀表、紡織機械與航空航天工業(yè)中鋁合金鑄件的生產(chǎn) 。一些中小模具廠采取的是一條龍作業(yè)方式，從設(shè)計到編程直到加工出產(chǎn)品甚至售后服務(wù)均由一人或幾個人完成，生產(chǎn)傳遞環(huán)節(jié)少，出現(xiàn)問題易察覺，因而成本低、質(zhì)量好、周期短。 隨著產(chǎn)品更新?lián)Q代越來越快，新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，新技術(shù)日新月異，模具的使用范圍已越來越廣，對模具的要求也越來越高 ，使模具技術(shù)及制造方式發(fā)生了根本性的變化，已經(jīng)從傳統(tǒng)的手工設(shè)計，從有經(jīng)驗的鉗工師傅為主導(dǎo)的技藝型生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變到了以數(shù)字化、信息化、自動 化生產(chǎn)為特征的現(xiàn)代模具工業(yè)生產(chǎn)時代 。 當(dāng)今我國模具工業(yè)的發(fā)展概況 模具是制造業(yè)的重要基礎(chǔ)工藝裝備，工業(yè)產(chǎn)品大批量生產(chǎn)和新產(chǎn)品開發(fā)都離不開模具，用模具生產(chǎn)制件所達(dá)到的高精度，高復(fù)雜程度，高一致性，高生產(chǎn)率和低耗能、低耗材，使模具工業(yè)在制造業(yè)中 的地位越來越重要。 然而在當(dāng)今汽車技術(shù)高速發(fā)展的時代，歐美、日本等國家基本壟斷了發(fā)達(dá)的汽車技術(shù)，我國在先進(jìn)的汽車技術(shù)中處于落后與被動地位，因此，我國必須加 大對汽車技術(shù)研發(fā)的力度，發(fā)明出更新更先進(jìn)的技術(shù)，跟上世界各個汽車大國的技術(shù)水平。低壓鑄造法，該法產(chǎn)品質(zhì)量和成品率都有一定提高，但工藝復(fù)雜，設(shè)備投資大，從國外引進(jìn)年產(chǎn) 30 萬件的設(shè)備需投資億元以上 。目前國內(nèi)外制造鋁合金輪轂的方法主要分為兩大類：一類是鍛造法， 而 國外最先進(jìn)的工藝是 由連鑄工序和三個鍛造工序組成，該法雖然質(zhì)量好，但成品率 較低 ， 而且 價格昂貴。 CNC processing 3 第 1 章 緒 論 引言 鋁合金輪轂是鋼質(zhì)輪轂的換代產(chǎn)品，它具有質(zhì)量輕、導(dǎo)熱快、美觀華貴、節(jié)能安全等優(yōu)點，目前國內(nèi)外已廣泛應(yīng)用于轎車及其它輕型客車上。 Wheel hub 。和傳統(tǒng)的設(shè)計方法相比較，采用計算機輔助模具設(shè)計大大縮短了開發(fā)周期和生產(chǎn)成本。然后確定了分型面、澆注系統(tǒng)等。 本設(shè)計主要采用 CAD/CAM 技術(shù)對產(chǎn)品進(jìn) 行設(shè)計。鋁合金輪轂是當(dāng)今汽車行業(yè)使用最廣的一種，但由于在剛度方面仍然比舊式鋼輪轂要差，因此每隔一段時間就必須進(jìn)行更換，所以需要大量的生產(chǎn)。 二、 進(jìn)度安排及完成時間： 1. 查閱資料、撰寫文獻(xiàn)綜述、撰寫開題報告（ ）； 2. 畢業(yè)調(diào)研及撰寫畢業(yè)調(diào)研報告（ ）； 3. 畢業(yè)設(shè)計（ 9周），其中：總體方案（ 1周），奧迪 A6商用轎車鋁輪轂 零件 的三維造型（ 1周），奧迪 A6商用轎車鋁輪轂 零件鑄造 模具的 3D設(shè)計（ ），工 程圖設(shè)計（ 3周）， 頂模零件的 工藝設(shè)計、加工編程（ ）； 4. 撰寫畢業(yè)設(shè)計說明書并將初稿交導(dǎo)師評閱（ ）； 5. 指導(dǎo)老師評閱、學(xué)生修改及打印說明書（ ）； 6. 評閱老師評閱設(shè)計說明書、學(xué)生準(zhǔn)備答辯（ ）； 7. 畢業(yè)答辯（ ）。 湖南工程學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計說明書 題 目： 奧迪 A6 鋁輪轂?zāi)＞呒皵?shù)控加工工藝設(shè)計 專業(yè)班級： 學(xué)生姓名： 學(xué) 號： 完成日期： 指導(dǎo)教師： 評閱教師： 誠 信 聲 明 本人聲明： 本人所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文）是在老師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果； 據(jù)查證，除了文中特別加以標(biāo)注 和致謝的地方外，畢業(yè)設(shè)計（論文）中不包含其他人已經(jīng)公開發(fā)表過的研究成果，也不包含為獲得其他教育機構(gòu)的學(xué)位而使用過的材料； 我承諾，本人提交的畢業(yè)設(shè)計（論文）中的所有內(nèi)容均真實、可信。 作者簽名： 日期： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 題目： 奧 迪 A6 汽 車 鋁 輪 轂 模 具 及 數(shù) 控 加 工 工 藝 設(shè) 計 姓名 王 超 學(xué)院 應(yīng)用技術(shù) 專業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 班級 0581 學(xué)號 0101 指導(dǎo)老師 關(guān) 耀 奇 職稱 副 教 授 教研室主任 一、 基本任務(wù)及要求： 1. 奧迪 A6商用轎車鋁輪轂 零件 的 3D設(shè)計； 2. 奧迪 A6商用轎車鋁輪轂 零件鑄造模具 的 3D 設(shè)計；