城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化措施與研究對(duì)策-文庫吧資料
2024-09-28 22:57本頁面
【正文】 我市部分農(nóng)村客運(yùn)班線企業(yè)屬于民營性質(zhì)，盡管在全市的客運(yùn)體系中所占的份額不大，但由于民營資本的營利屬性，使其在提供公共服務(wù)和履行社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，追求的是利益最大化。目前維修資金主要來自廣告收入，對(duì)候車亭、招呼站維護(hù)來說只是杯水車薪。 候車廳、招呼站損壞嚴(yán)重，維護(hù)資金缺口大。但車站建成后，本來就因?yàn)椴环€(wěn)定客流而經(jīng)營慘淡的農(nóng)村客運(yùn)，更沒多少班線愿進(jìn)站接客，進(jìn)站的客車也接不到幾個(gè)人。在土地資源十分珍貴的當(dāng)下，客運(yùn)站為了方便旅客想選址鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心地帶，于是協(xié)調(diào)征地就出現(xiàn)了困難。但有的村村通道路因施工和資金等原因，有的兩側(cè)路基較軟、有的路基寬度不達(dá)標(biāo)、有的根本無路基、有的無警示標(biāo)牌，存在安全隱患。 四、存在的難點(diǎn)問題及對(duì)策由于發(fā)展的基礎(chǔ)和歷史原因，我市在推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程中，遇到了錯(cuò)綜復(fù)雜的障礙和瓶頸，主要表現(xiàn)如下： 部分道路基礎(chǔ)設(shè)施有缺陷。 三、取得的實(shí)效***市三縣共有47個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，895個(gè)行政村。各單位利用廣播、電視、報(bào)紙、宣傳車、標(biāo)語、網(wǎng)站等各種載體廣泛開展宣傳。三縣結(jié)合自身實(shí)際，成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)，制定活動(dòng)實(shí)施方案。2010年，我市結(jié)合實(shí)際，制定了《***市開展城鄉(xiāng)客運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展效能建設(shè)主題實(shí)踐活動(dòng)實(shí)施方案》，成立“城鄉(xiāng)客運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展主題實(shí)踐活動(dòng)”領(lǐng)導(dǎo)小組。五是加大市場(chǎng)監(jiān)管力度，堅(jiān)持多措并舉、標(biāo)本兼治、市縣聯(lián)動(dòng)，從更大范圍上擴(kuò)大市場(chǎng)監(jiān)管的空間，堅(jiān)決打擊給類違章經(jīng)營行為，為城鄉(xiāng)客運(yùn)公交一體化的發(fā)展創(chuàng)造良好。三是努力提高管理人員的綜合素質(zhì)，建立管理人員的挑選、培訓(xùn)、教育、考核制度，使其更好地服務(wù)于城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展需求。一是要嚴(yán)格資質(zhì)條件，嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)。實(shí)踐證明，一戶一車、單車經(jīng)營不僅服務(wù)質(zhì)量難以保證，抗御風(fēng)險(xiǎn)的能力也差。最終在多方努力下，2010年高店客運(yùn)站開工并于12月份竣工。對(duì)已建成未投入使用的客運(yùn)站要重點(diǎn)逐個(gè)分析原因，尋找突破口，加以解決。要合理規(guī)劃客運(yùn)站點(diǎn)布局，充分考慮道路客運(yùn)、城市公交客運(yùn)的相互配合，最大限度地做到乘客零距離換乘。另向市財(cái)政部門爭(zhēng)取政策，對(duì)“冷線”給予財(cái)政補(bǔ)貼，2009年***市向三縣“冷線”經(jīng)營者發(fā)放補(bǔ)貼260萬元，2010年市財(cái)政部門加大補(bǔ)貼額度，向“冷線”經(jīng)營者發(fā)放補(bǔ)貼320萬元，極大調(diào)動(dòng)經(jīng)營者的積極性，確保了農(nóng)村客運(yùn)班線“開得通、留得住、有效益”。 實(shí)行政策優(yōu)惠，扶持農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展。 對(duì)農(nóng)村客運(yùn)班線經(jīng)營模式進(jìn)行改革。2010年12月份，店埠至撮鎮(zhèn)150臺(tái)面的車成功改造為12臺(tái)公交車，納入XX縣區(qū)城東公交有限責(zé)任公司管理。2008年10份，***至北三十崗59臺(tái)面的車成功改造為20臺(tái)中巴車，納入***新亞汽車客運(yùn)有限公司管理。2007年8月，***
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