城鄉(xiāng)公交客運一體化實施方案-文庫吧資料
2024-09-28 22:35本頁面
【正文】 運點多、面廣、線長、客流不穩(wěn)定，道路通行條件差，經(jīng)營成本相對過高，效益低下或無效益，導(dǎo)致各經(jīng)營主體往往投熱棄冷，即熱衷于經(jīng)營“熱線”客運，而不愿經(jīng)營“冷線”客運。 結(jié)合我縣鄉(xiāng)村特色旅游項目的實施，適時開通旅游客運，其線路一端在旅游景點，以運送觀光游客為主，分定線旅游和非定線旅游。目前擬開通永定——大營——工業(yè)園區(qū)——興貢——永定的XX縣區(qū)城公交客運線路、縣城——北營工業(yè)園區(qū)——者北街、縣城——沙鍋村——明熙苑、縣城——元山——松林等主要短途公交客運線路，經(jīng)營上以城市公交為主，出租車客運為輔。根據(jù)集鎮(zhèn)路網(wǎng)、廠礦、單位、學(xué)校、村莊分布，統(tǒng)一編制城鎮(zhèn)公交客運線路發(fā)展規(guī)劃。運營時間上結(jié)合農(nóng)村客流的特點，在核定經(jīng)營區(qū)域內(nèi)靈活調(diào)度，靈活發(fā)班，逐步實現(xiàn)農(nóng)村客運與干線客運有效銜接，形成村村通客車的農(nóng)村客運二級網(wǎng)絡(luò)。在管理上實行“三定、四統(tǒng)一”，即定區(qū)域、定站點、定班次。至2010年底，逐步形成以農(nóng)村客運公交化為目標(biāo)、以各鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域為經(jīng)營區(qū)域、以農(nóng)村客運站為樞紐、以各條通村公路為線路、以各行政村和學(xué)校為結(jié)點的農(nóng)村公交客運網(wǎng)絡(luò)。散旦客運站于2008年底將建成使用。 以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為中心開辟農(nóng)村客運新模式 隨著道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，我縣到2010年將實現(xiàn)村村通油路（行政村），每一鄉(xiāng)鎮(zhèn)將配套一個農(nóng)村客運站。在目前已開行的——昆明、東村——昆明、雞街東村——昆明、——青龍——安寧、——東村等幾條線路的基礎(chǔ)上，至2008年底還將開行——團結(jié)——昆明（老昆富公路）、東村——祿勸、縣城——散旦、縣城——散旦——款莊——赤就——縣城大環(huán)型線等線路的公交客運班車。 在縣城至昆明之間、與毗鄰縣之間，加快縣際公交客運發(fā)展步伐。 （二）、合理規(guī)劃，形成完善的道路客運網(wǎng)絡(luò) 城鄉(xiāng)公交客運一體化，就是突出統(tǒng)籌兼顧，城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，干線公路客運與農(nóng)村公路客運并舉，統(tǒng)一納入縣域公交客運網(wǎng)絡(luò)。區(qū)域經(jīng)營范圍內(nèi)，可采取站、運一體的經(jīng)營管理模式，由公交經(jīng)營企業(yè)投資建設(shè)和經(jīng)營管理客運站、?？奎c（招呼站）。 隨著農(nóng)村公路油路改造及路面硬化工程的不斷完善，推行“路、站、運、安”一體化發(fā)展，做到同步規(guī)
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