【正文】 板安裝允許偏差表 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項目部 29 序號 檢查項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 前后、左右距中心線尺寸 177。安裝時，用纜風(fēng)繩將鋼模板固定，利用經(jīng)緯儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。 墩身模板采用汽車運(yùn)輸至墩位附近，現(xiàn)場拼裝成整體，安裝桁架支撐，吊 車 整體吊裝就位。20 測量 5點(diǎn) 3 軸線偏位 15 測量縱橫 各 2 點(diǎn) 4 前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸 177。 表 443 承臺的允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 尺寸 177。 承臺混凝土澆筑完畢并達(dá)到拆模條件時應(yīng)及時拆模并進(jìn)行基坑回填，基坑回填必須對稱進(jìn)行，填料符合設(shè)計和規(guī)范要求，采用振動夯和小型壓路機(jī)壓實，回填高度以低于承臺頂面 10cm 為宜，待墩身混凝土施工露出地面線后再將整個基坑回填?；炷凛斔捅眠\(yùn)輸混凝土入模，搗固用插入式振搗器。 澆筑混凝土。特別注意樁身鋼筋和承臺鋼筋的焊接。鋼筋制作在鋼筋加工場內(nèi)進(jìn)行，然后將制作成型的鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。采用手工鑿除和風(fēng)動工具鑿除的施工方法，首先使用 磨石機(jī)沿樁頭設(shè)計標(biāo)高位置，切出深 5cm 的 V型槽 ，然后改為手工、機(jī)械鑿除其上部混凝土，直至設(shè)計樁頂標(biāo)高。 ○ 3基坑施工必須盡快完成，自基坑開挖至基礎(chǔ)完成，緊接連續(xù)不斷施工。 ○ 2基坑開挖自上而下水平分層進(jìn)行，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時及時修整，每 3m 左右修一次坡，至設(shè)計標(biāo)高后，再統(tǒng)一進(jìn)行一次修坡清底，檢查坑底寬和標(biāo)高。 ① 在基坑頂緣四周適當(dāng)距離設(shè)截水溝，防止地表水流入坑內(nèi)，沖刷坑壁，造成坍方破 壞基坑。樁頭剝除完畢后清洗樁身7 600 1100 500 1 64 明挖基礎(chǔ) 8 740 1280 300 2 66~67 擴(kuò)大基礎(chǔ)3 層 9 560 1100 450 2 68~69 模板安裝 施工準(zhǔn)備 基坑開挖 樁頭處理及樁基檢測 鋼筋綁扎 澆注承臺砼 砼養(yǎng)生、拆模 基坑回填 鋼筋制作 結(jié)束 測量放線 鋼筋模板檢查 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項目部 27 混凝土及鋼筋表面雜物，再進(jìn)行樁基檢測。 序號 承臺尺寸 (cm) 承臺個數(shù) 墩號 備注 1 950 900 200 2 0、 72橋臺 2 420 860 200 3 70~71墩 3 500 1040 200 5 25墩 、 65 4 700 1040 200 16 6~ 13~254~5 63墩 5 760 1040 200 23 9~1 23~34~3 52~557~6 64墩 6 730 1130 200 19 31~3 36~51 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項目部 26 表 441 承臺尺寸類型統(tǒng)計 (承臺施工工藝流程圖 442) 圖 442 承臺施工工藝流程 根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)測設(shè)出樁中心后，放出承臺四周邊樁 (外移50cm)，用紅油漆作出標(biāo)記，同時測出承臺底至該樁頂?shù)母卟?。本橋基坑深度?~,基坑開挖邊坡坡率為 1： ， 既有線旁施工采用工字鋼防護(hù)，由于地下水、地表水對混凝土結(jié)構(gòu)具有侵蝕性，樁基、承臺 嚴(yán)格 采用 設(shè)計環(huán)境等級的 混凝土。養(yǎng)護(hù)期限不少于 14d。振搗時振搗棒距模板 10cm左右，不得與模板和鋼筋碰撞?；炷敛捎眉邪柚?，泵送入模，混凝土落差超 強(qiáng)度≥ 5MPa 圖 431 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝框圖 過 時，加掛帶有緩沖裝置的串筒避免混凝土離析，混凝土基坑開挖放樣 計算開挖尺寸 確定開挖方案 基坑排水 基礎(chǔ)砼澆筑 砼養(yǎng)護(hù) 立模、加固 基坑驗收 基礎(chǔ)放樣 基底處理 基坑開挖 拆 模 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項目部 25 澆筑分層斜向連續(xù)進(jìn)行，每層澆筑厚度控制在 30cm 左右 、采用插入式振搗器振搗，振搗器插入下層混凝土 5cm~10cm，插入間隔小于振搗器作用半徑的 倍，不得漏搗和過振。 基礎(chǔ)分臺階施工，每臺階一次澆筑完畢，最后一臺階安裝鋼筋網(wǎng)片。基坑滲水時，在基坑 邊緣挖設(shè)邊溝，將水引至積水坑 ，采用抽水機(jī)排出坑外，保持基坑處于無水 積 狀態(tài) 。 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項目部 24 基坑為土質(zhì)時采取以機(jī)械為主、人工輔 助 開挖，必要時加設(shè)擋板或適當(dāng)放緩邊坡。當(dāng)樁以摩擦力為主時，沉碴不得大于 20cm ，當(dāng)樁以嵌巖樁為主時，沉碴厚度不得大于 5cm。 泥漿性能指標(biāo)：灌注時泥漿密度為 ～ ，粘度為 17～ 20s，含沙率小于 4%。 混凝土 面接近鋼筋籠底時，應(yīng)加緊測量 混凝土 面的標(biāo)高，以保證導(dǎo)管有 3～ 4m 的埋管深度，同時還應(yīng)放慢灌注速度，以減少管口混凝土對鋼筋籠的沖擊力。倒鉤用 248。22鋼筋與護(hù)筒呈 120о牢固 焊接。 混凝土 灌過程中勤量測、勤拔管，避免因?qū)Ч苈袢胩疃斐晒?亮甲店跨金城鐵路特大橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項目部 23 注速度減慢或堵管。 鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量泥漿，為保護(hù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，這些廢棄的泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運(yùn)往指定的堆放場地，并做妥善處理。 ④混凝土上層存有一層浮漿需要鑿除，為此樁身混凝土需超灌，達(dá)到強(qiáng)度后，將設(shè)計樁頂標(biāo)高以上部分用風(fēng)鎬鑿除。在灌注過程中，要防止混凝土拌合物從漏斗處掉入孔內(nèi)，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，而使測深不準(zhǔn)確。首批混凝土灌注正常后，應(yīng)連續(xù)不斷澆注，直至 導(dǎo)管的下端埋入混凝土的深度達(dá)到 4m6m 時，提升導(dǎo)管，每次拆管前測量混凝土面深度，計算導(dǎo)管埋深確定拆除節(jié)數(shù)，導(dǎo)管的埋深控制在 1m，然后再繼續(xù)澆注。導(dǎo)管在使用前及澆注 4～ 6根樁之后，要檢查導(dǎo)管及接頭的密閉性，確保密封良好。 樁基混凝土在攪拌站集中拌合，進(jìn)入導(dǎo)管時的坍落度控制在180mm～ 220mm，首批灌注的砼初凝時間不得早于灌注樁全部砼灌注完成時間，灌注應(yīng)盡量縮短時間，連續(xù)作業(yè)。 二次清孔應(yīng)采用泵吸反循環(huán)清孔。使用前應(yīng)試拼、試壓，不得漏水，試壓的壓力不得小于孔底靜水壓力的 。 混凝土 采用φ 300mm 導(dǎo)管灌注水下 混凝土 ，所用導(dǎo)管內(nèi)壁光滑圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。 ： 孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 2～ 3mm 顆粒，泥漿比重范圍為～ ，含砂率小于 2%，粘度為 17～ 20s，膠體率不小于 95%。 將泥漿泵與導(dǎo)管上口連接牢固，管下口放至距離孔底 15cm 位置，以泵送方式把泥漿池新配泥漿（相對密度為 ，含砂率＜ 2%的泥漿）壓入孔底，當(dāng)孔底沉渣厚度和孔內(nèi)泥漿相對密度均達(dá)到清孔標(biāo)準(zhǔn) 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項目部 21 后，停止清孔。 孔位：將探孔器下放到護(hù)筒底口處，同時恢復(fù)鉆孔設(shè)計中心位置，從橫橋向、順橋向測量吊探孔器鋼絲繩與設(shè)計中心水平距離，偏差不得大于 5cm。 鉆孔達(dá)到設(shè)計深度后即開始清孔，當(dāng)孔內(nèi)抽出的泥漿（手摸無 2～3mm顆粒，泥漿比重范圍為 ～ ，含砂率小于 2%，粘度為 17～ 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項目部 20 20s，膠體率不小于 95%）滿足要求后，申請監(jiān)理工程師驗孔，當(dāng)監(jiān)理工程師測量孔深（檢測方法：用測繩在至少兩個不同位置量測，測量值均 不小于設(shè)計孔深）、泥漿指標(biāo)合格后，方可提鉆。 吊放鋼筋籠過程中，必須始終保持鋼筋籠軸線與樁軸線吻合，并保證樁頂標(biāo)高符合設(shè)計要求。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。 20mm 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 20mm 3 主鋼筋間距 177。 鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差 檢驗方法 1 鋼 筋骨架在承臺底以下長度 177。主筋接頭采用雙面焊縫，每一截 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項目部 19 面上接頭數(shù)量不超過 50%，箍筋與主筋連接采用焊接，φ 8 箍筋采用與主筋 綁扎 呈梅花型（間隔 1 根主筋或箍筋）布置，φ 16 加頸筋采用與主筋全部焊接以增加鋼筋籠整體剛度。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。 采用抽渣法清孔。檢孔器用鋼筋制成，其外徑等于設(shè)計孔徑，長度等于孔徑的 4～ 6 倍，確保檢孔器重量（自身重力大于最大泥漿浮力）。必須進(jìn)入有防護(hù)設(shè)施 的鉆孔時，應(yīng)確認(rèn)鉆孔內(nèi)無有害氣體和備齊防毒、防溺、防埋等保證安全措施后，方可進(jìn)入，并有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮。 （ 4）發(fā)生掉鉆時，應(yīng)查明情況及時處理。如發(fā)生嚴(yán)重彎孔、梅花孔、探頭石時，采用小片 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項目部 18 石或卵石與黏土混合物回填到偏斜處，待填料沉實后再重新鉆孔糾偏。鉆孔中投黏土夾小片石，用低垂沖擊將粘土塊和小片石擠入孔壁制止坍孔。 （ 1）鉆孔中發(fā)生坍孔后，及時 查明原因和位置，進(jìn)行分析處理。 ⑤成孔過程中，每進(jìn) 4～ 6m 檢查一次成孔質(zhì)量，接近設(shè)計孔深時，準(zhǔn)確地控制好鉆進(jìn)深度，并做好進(jìn)入持力層的記錄。 ③施工過程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與原鉆探資料不符，立即通知設(shè)計、監(jiān)理等單位及時處理。施工中應(yīng)注意以下事項： ① 開始鉆進(jìn)時，應(yīng)先輕壓慢轉(zhuǎn)，待鉆頭正常工作后，逐漸加大轉(zhuǎn)速。鉆進(jìn)時，邊鉆進(jìn) 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項目部 17 邊注入泥漿進(jìn)行護(hù)壁，保持泥漿面始終不低于護(hù)筒頂下 ，鉆進(jìn)過程中隨時檢測垂直度，并隨時調(diào)整。啟動卷揚(yáng)機(jī)把鉆盤吊起，墊方木于鉆盤底座下面，將鉆機(jī)調(diào)平并對準(zhǔn)鉆孔，安裝鉆盤，要求鉆盤中心與鉆架上的起吊滑輪在一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不大于 2cm。 孔 施工 根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，本橋鉆孔樁施工選用 旋挖鉆機(jī) 反循環(huán) 施工。 膠體率：不小于 95％。 黏度：一般地層為 16～ 22s,松散易坍地層為 19～ 28s。施工中應(yīng)注意隨孔深的增加向孔內(nèi)及時連續(xù)地補(bǔ)充泥漿，維持護(hù)孔內(nèi)應(yīng)有 的水頭，防止孔壁坍塌。為防止泥漿滲漏和地下水滲入泥漿池，可在泥漿池內(nèi)側(cè)襯一層土工布。 圖 421 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 鉆頭直徑、鉆機(jī)水平、 安全設(shè)備 與樁位高程 孔深、孔徑、孔斜、孔底沉碴與孔底高程 檢測混凝土原材料、配合比、坍落度，試件制作 導(dǎo)管組拼及檢查 移走鉆機(jī)、 吊車就位 樁頂高程 開鉆 鉆進(jìn)成孔 鋼筋籠吊裝 二次清孔 導(dǎo)管安裝 灌注水下混凝土 樁頭處理 無損檢測 泥漿制備 泥漿性能調(diào)整 鉆孔廢碴、廢漿外運(yùn) 首次清孔 鋼筋籠制作、運(yùn)輸 準(zhǔn)備清孔器具 清理導(dǎo)管、準(zhǔn)備隔水塞 拔出護(hù)筒 檢查樁位高程 護(hù)筒中心偏差垂 直 度與樁位高程 樁位測量 編 審施工組織設(shè)計 埋設(shè)護(hù)筒 設(shè)備配套、器材進(jìn)場 圍堰筑島與便道、 便橋修建 安設(shè)循環(huán)系統(tǒng) 護(hù)筒加工 試 樁 混凝土養(yǎng)護(hù) 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項目部 16 根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn)，選用粘土為主摻入少量膨潤土造漿，護(hù)壁泥漿性能指標(biāo)符合《 200km/h 客 貨共 線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》規(guī)定。調(diào)整使鉆 亮甲店跨金城鐵路特大橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司項目部 15 塔垂直，合格后根據(jù)四角控制拉好的“十字線”對準(zhǔn)樁位，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員檢查合格并報監(jiān)理驗收合格后方可開鉆。護(hù)筒中心與樁孔中心偏差不得大 于50mm，豎向傾斜不大于 1%，護(hù)筒底應(yīng)低于施工最低水位，護(hù)筒頂標(biāo)高應(yīng)高出地下水位 ～ ，并高出地面 50cm。為增加護(hù)筒剛度 ,在