3關于xx縣區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展情況的調研報告-文庫吧資料
2024-08-16 00:55本頁面
【正文】 具備開通城市公交的條件。由于規(guī)劃編制不及時， “ 十五 ” 之前，城市公交基礎設施建設未納入城市總體規(guī)劃，導致建設相對滯后。二是基礎設施不配套。車輛不 足，導致運營結構不合理，市民出行率低。目前 XX 縣區(qū)萬人擁有公交車輛 臺。財政投入偏少，致使基礎設施相對滯后。二年來，駕乘人員辭職188 人，給企業(yè)管理帶來困難。 2024 年公交職工人均月工資 1144 元（其中：駕駛員 元、乘務員 元），低于城鎮(zhèn)在崗職工平均月工資 元。由于目前的公交車票價仍維持在上世紀 90 年代 元 /票起價上，屬全省最低水平，影響了企業(yè)的經濟效益，企業(yè)很難籌集更多的資金購置或更新車輛。三是公交車票價低廉，購車困難。公交公司長期承擔著政府制定的面向社會特殊群體乘坐公共汽車的優(yōu)惠政策，每年負擔公益性支出成本 700 多萬元。油料提價后，相應的汽車輪胎、配件材料也隨之上漲。 2024 年燃油五次提價，燃油支出高達 萬 第 7 頁 共 13 頁 元，占成本 32%，比 2024 年增加 350 萬元。 12 運營成本不斷加大，企業(yè)生存和事業(yè)發(fā)展受到影響一是油料價格提高，經營艱難。在安全監(jiān)管方面，城市公交在市政道路運行，載客量方面按國標《 gb/t24282024》執(zhí)行，而客運交通則按座位數(shù)載定，嚴禁超載。在管理體制方面，市政道路和交通公路的建設和管理及維護等分屬建設部門和交通部門，市政道路與交通公路的建設要求不同，設計標準不同；目前，已開通的城市公交線路主要覆蓋建成區(qū)，其它 XX 縣區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要由客運企業(yè)和民營車 隊運營。對調研中征集的意見進行綜合歸類分析，調研組認為，當前影 響城市公交事業(yè)發(fā)展主要有以下幾個方面的因素： 公交經營機制尚未理順，交通資源有待進一步整合早在 第 6 頁 共 13 頁 上個世紀八十年代，南平城鄉(xiāng)（郊）就已開通城市公交線路，爾后城市公交逐步退鄉(xiāng)進城。目前該片區(qū)未開通城市公交，過往鄉(xiāng)鎮(zhèn)中巴開行間隔時間長、收班早、票價高、服務差，既不利于職工正常上下班，特別是節(jié)假日和客流高峰期，受反超載限制，職工不能搭乘過路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中巴而無法正常上班，企業(yè)日常生產受到影響；也不利于企業(yè)征招用工和吸引各類人才，制約了擴大再生產。由于這些地段多數(shù)未開通城市公交，或過往班車不能滿足企業(yè)職工生產生活的需求，不少企業(yè)只能自購車輛，解決職工上下班問題，加大了生產成本，加重了企業(yè)負擔，影響了企業(yè)的發(fā)展。 （三）影響投資服務環(huán)境的進一步優(yōu)化。來舟鎮(zhèn)認為，該鎮(zhèn)雖屬城市規(guī)劃區(qū)范圍，但由于 第 5 頁 共 13 頁 未開通城市公交， 影響了經濟發(fā)展和城鎮(zhèn)建設。來舟鎮(zhèn)位于市區(qū)西北部，屬城市規(guī)劃區(qū) “ 一城四片 ” 范圍，距市區(qū) 26 公里，面積 67 平方公里，人口 27635 人，共有 7 個行政村， 3 個社區(qū)居委會、一支駐軍部隊及 62 家省、市企事業(yè)單位。社區(qū)和住戶反映，小區(qū)內未開通城市公交，給住戶的出行帶來很大的不便。在中心 XX縣區(qū)，西溪北岸沿線、楊真堂經濟適用住房小區(qū)、天地臺等片區(qū)的單位、居民一直強烈要求開通城市公交； 316 國道商貿走廊、梅峰、東山等片區(qū)的單位、居民也要求增開公交車班次。 三、存在的主要問題及原因調研組走訪的片區(qū)和參加座談會的代表普遍認為，目前，南平 XX 縣區(qū)公交事業(yè)的發(fā)展己不能適應我市國民經濟和社會事業(yè)發(fā)展的需要。 1998年企業(yè)被評為市級文明單位，連續(xù) 6 年被 XX 省企業(yè)評價中心授予 “ 福建企業(yè)形象 300 強 ” 稱號； 20242024 年度，被《商品與質量》消費市場調查中心評為 “ 全國公交公司服
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