3關(guān)于城市公共交通運(yùn)行管理工作情況的調(diào)研報(bào)告-文庫吧資料
2024-08-26 13:59本頁面
【正文】 等公交設(shè)施，并同步交付使用，對未按規(guī)定進(jìn)行配套建設(shè)的，不得驗(yàn)收交付使用，切實(shí)維護(hù)規(guī)劃的嚴(yán)肅性。一是認(rèn)真組織編制全縣綜合交通體系規(guī)劃，對全縣交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進(jìn)行充分調(diào)查研究，以城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化為核心，確定全縣交通發(fā)展戰(zhàn)略，科學(xué)配置和利用交通資源。 三、建議意見 （一）加強(qiáng)規(guī)劃，確保有章可循。如沒有將出租車價目表及 “12358” 舉報(bào)電話統(tǒng)一粘貼于每臺出租車的醒目位置，沒有建立出租車機(jī)打發(fā)票制度，沒有完全執(zhí)行組合 第 7 頁 共 11 頁 乘車按 60%計(jì)價的規(guī)定，等等。各種新聞媒體未及時跟進(jìn)、及時曝光，人民群眾知曉度不高。從 4 月 16 日開始啟動的專項(xiàng)整治活動，現(xiàn)已取得了明顯成效，但力度還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，成效還有待進(jìn)一步顯現(xiàn)。三是由于企業(yè)效益不高，員工待遇較低，隊(duì)伍不穩(wěn)定，從業(yè)人員流動性強(qiáng)，導(dǎo)致培訓(xùn)不及時、不到位，從業(yè)人員服務(wù)水平不高，乘客滿意度偏低。二是專業(yè)技能不高。一是從業(yè)人員文化程度較低。到目前，縣城免費(fèi)乘坐公交的人群 7000多人，政府每人每月只補(bǔ)貼了 元，其余由企業(yè)承擔(dān)，難以消化。三是政府未建立長效補(bǔ)貼機(jī)制。公交 20 2020 20 206 線均為城鄉(xiāng)線，上午 710 點(diǎn)、下午 56 點(diǎn)高峰時段車輛實(shí)載率高，其他時段實(shí)載率均不足，有的班次甚至只乘坐幾個人，幾條線路均以起點(diǎn)到終點(diǎn)運(yùn)輸為主，中途上下乘客較少，經(jīng)營收益偏低。一是公交車線路里程長，經(jīng)營成本高，經(jīng)營壓力大。同時，由于紅綠燈位置、轉(zhuǎn)換時限等設(shè)置不盡合理，車輛亂停亂放現(xiàn)象突出，牛石嵌、街心花園等堵點(diǎn)較多，導(dǎo)致公共交通運(yùn)行不暢，準(zhǔn)點(diǎn)率低，市民換乘不方便，滿意度低。三是管理落后，沒有完全實(shí)現(xiàn)信息化、智能化管理。二是公交車、出租車數(shù)量配置和公交路線、站點(diǎn)設(shè)置不盡合理，公交資源配置、運(yùn)力調(diào)配、線網(wǎng)布局等方面存在結(jié)構(gòu)性矛盾。一是經(jīng)營主體相對分 第 5 頁 共 11 頁 散，影響行業(yè)良性發(fā)展。缺乏專門的公交換乘樞紐站，公交車、出租車難以到邊停靠，有時只能在公路上調(diào)頭，嚴(yán)重阻礙交通，存在安全隱患。三是縣城停車場建設(shè)滯后，現(xiàn)有停車位與 XX 縣區(qū)日益增加的車輛矛盾突出，市政部門在部分路段設(shè)置臨時停車位，雖然一定程度緩解了停車難，但對這些路段的通行、通暢造成壓力。一是沒有制訂專門的城市公交發(fā)展規(guī)劃，僅在《 xx 縣農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃（ 2024— 2024年）》中有所提及。 二、存在的主要問題 我縣城市公共交通起點(diǎn)低、起步晚，與經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展和城市化的加快推進(jìn)、與群眾的要求都還有一定差距，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營管理、部門監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)還存在一定問題，制約了城市公共交通的進(jìn)一步發(fā)展。二是開展出租車專項(xiàng)整治。一是加強(qiáng)日常監(jiān)管。公交車、出租車 文明服務(wù)、誠信經(jīng)營已逐步成為企業(yè)文化的重要組成部分，從業(yè)人員素質(zhì)逐步提升，服務(wù)水平有所提高。二是督促企業(yè)按照現(xiàn)代企業(yè)制度，健全完善安全管理、學(xué)
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