【正文】 班車許可），萬人擁有量達到 5 臺；出租車 100臺（其中公司自營 32 臺、掛靠承包經(jīng)營 68 臺），萬人擁有量達到 9 輛。出租車日均行駛里程 370 公里，日均實載里程 210 公里，平均里 第 2 頁 共 11 頁 程利用率 56%，日均載客量達 萬人次。三是制定公交站場布局規(guī)劃，擬建城東、下路和三河公交客運站場，進一步完善公共交通網(wǎng)絡(luò)。四是公交?？奎c設(shè)置簡陋、落后，且損毀嚴(yán)重，市民候車環(huán)境差。公交企業(yè)所承擔(dān) 第 6 頁 共 11 頁 的社會公益性服務(wù)、執(zhí)行低票價和完成政府指令性任務(wù)所增加的支出及政策性虧損，主要由企業(yè)自身消化，經(jīng)營壓力大。從全縣經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需要出發(fā)，將綜合交通體系規(guī)劃、公共交通專項規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)。五是對企業(yè)承擔(dān)的社會福利（包括老年人、殘疾人、傷殘軍人、學(xué)生等實行免費或優(yōu)惠乘車）和完成政府指令性任務(wù)增加的支出，由政府進行專項補貼。 （六）強化執(zhí)法，履行監(jiān)管職能。三是進一步完善規(guī)范科學(xué)的考核辦法，嚴(yán)格獎懲機制，使有限的財政投入發(fā)揮最大的社會效益。一是將城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展列入國民經(jīng)濟與社會發(fā)展計劃，所需資金納入政府公共財政預(yù)算，并逐步增加投入。二是專項整治的措施尚未完全落到實處。目前，運行線路最長達 12 公里，除公交 206 線路外，其余線路票價均為 1 元。 （一）規(guī)劃建設(shè)滯后，缺乏科學(xué)指導(dǎo)。隨著公交車和出租車的逐步投放，市場秩序進一步規(guī)范，群眾出行方式更加多樣化，安全得到保障，城市現(xiàn)代化程度明顯提高，城市形象進一步提升。現(xiàn)有公共交通運營企業(yè) 2 家，即渝運集團石柱分公司和石柱互邦公司。 （一）各級高度重視，公交意識明顯增強。 （四）加強行業(yè)管理，服務(wù)水平有所提高。缺乏專門的公交換乘樞紐站，公交車、出租車難以到邊?？浚袝r只能在公路上調(diào)頭，嚴(yán)重阻礙交通，存在安全隱患。到目前，縣城免費乘坐公交的人群 7000多人，政府每人每月只補貼了 元，其余由企業(yè)承擔(dān)，難以消化。一是認真組織編制全縣綜合交通體系規(guī)劃，對全縣交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進行充分調(diào)查研究，以城鄉(xiāng)客運一體化為核心，確定全縣交通發(fā)展戰(zhàn)略，科學(xué)配置和利用交通資源。六是鼓勵社會資本參與公共交通投資，增強企業(yè)活力，充分挖掘 第 9 頁 共 11 頁 公共交通 自身的發(fā)展?jié)摿??？h級有關(guān)部門要加強配合，形成合力，切實加大執(zhí)法力度。二是進一步落實城鄉(xiāng)公共交通的安 第 10 頁 共 11 頁 全監(jiān)管責(zé)任，理順安全監(jiān)管工作機制，加大公交安全的投入和執(zhí)法力度。公共交通作為公益性事業(yè)，低票價決定了營運企業(yè)微利或虧損，政府應(yīng)加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入和對營運企業(yè)的專項補貼。各種新聞媒體未及時跟進、及時曝光，人民群眾知曉度不高。一是公交車線路里程長，經(jīng)營成本高，經(jīng)營壓力大。 二、存在的主要問題 我縣城市公共