【正文】 l Limit (UCL) Center Line (CL) Lower Control Limit (LCL) 連續(xù)七點上升 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! Upper Control Limit (UCL) Center Line (CL) Lower Control Limit (LCL) 連續(xù)七點下降 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! Upper Control Limit (UCL) Center Line (CL) Lower Control Limit (LCL) 連續(xù)七點在控制中限的下方 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! Upper Control Limit (UCL) Center Line (CL) Lower Control Limit (LCL) 連續(xù)七點在控制中限的上方 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 有下列現(xiàn)象之表明過程已改變或出現(xiàn)某種趨勢： 連續(xù) 7點在平均值一側或 7點連續(xù)上升或下降 與過程均值有關的鏈通常表明出現(xiàn)下列情況之一或兩者。應用過程參數(shù)判斷 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! ■ 建立適合于實施的環(huán)境 ■ 定義過程 ■ 確定待控制的特性 ■ 確定測量系統(tǒng) ■ 使不必要的變差最小 使用控制圖的準備 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! X R Chart 均值極差圖 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! It e m 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25X1 X2 X3 X4 XxXUXLRRu R X = R = σ = s = 審核： 制表： A B CU C LX= U C LR= Cp = Pp =L C LX= L C LR= C pk = P pk = 日期： 日期：0 . 0 0 00 . 0 1 00 . 0 2 00 . 0 3 00 . 0 4 00 . 0 5 00 . 0 6 01 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 250 . 7 40 . 7 50 . 7 50 . 7 60 . 7 60 . 7 70 . 7 70 . 7 80 . 7 80 . 7 90 . 7 90 . 8 00 . 8 01 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 數(shù)據(jù)的收集 收集頻率的確定 子組的確定 樣本容量的確定 計算 X Bar 計算過程均值 計算極差 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ 作圖步驟一 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 作圖步驟二 計算控制限 UCLx=X+ A2R UCLR=D4R LCLx=X A2R LCLR=D3R CLx=X CLR=R n 2 3 4 5 6 7 8 9 10 D4 D3 ? ? ? ? ? A2 描點劃線 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 分析控制圖 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! Upper Control Limit (UCL) Center Line (CL) Lower Control Limit (LCL) 超出控制上限 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! Upper Control Limit (UCL) Center Line (CL) Lower Control Limit (LCL) 超出控制下限 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 解析 X圖 超出控制限的點 ■一點超出任一控制限通常表明存在下列情況之一或更多： 控制限計算錯或描點時描錯 過程已更改，或是在當時的那一點（可能是一件獨立的事件） 或是一種趨勢的一部分。大約 %的值將落在平均值處正負三個標準差的區(qū)間內(nèi) . 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! LSL USL 合格品 缺陷品 缺陷品 我們將正態(tài)曲線和橫軸之間的面積看作 1,可以計算出上下規(guī)格界限之外的面積 ,該面積就是出現(xiàn)缺陷的概率 ,如下圖 : 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 0 . 1 3 5 % 2 . 1 4 5 % 1 3 . 5 9 0 % 3 4 . 1 3 0 % 3 4 . 1 3 0 % 1 3 . 5 9 0 % 2 . 1 4 5 % 0 . 1 3 5 %4 3 2 1 0 1 2 3 46 8 . 2 6 %9 5 . 4 4 %9 9 . 7 3 %標準的正態(tài)分布 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 第二章 控制圖的使用及運用 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 貝爾實驗室的 Walter休哈特博士在二十世紀二十年代研究過程時 ,發(fā)明了一個簡單有力的工具 ,那就是控制圖 ,其方法為 : 收集 數(shù)據(jù) 控制 分析 及 改進 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 合理使用控制圖的益處 ? 供正在進行過程控制的操作者使用 ? 有助于過程在質(zhì)量上和成本上能持續(xù)的、可預測的保持下去 ? 使過程達到： – 更高的質(zhì)量 – 更低的單件成本 – 更高的有效能力 ? 為討論過程的性能提供共同的語言 ? 區(qū)分變差的特殊原因和普通原因，作為采取局部措施或對系統(tǒng)采取措施的指南 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 控制圖 控制過程的工具 典型的控制圖由三條線組成 : Upper Control Limit (UCL) Center Line (CL) Lower Control Limit (LCL) CL ： 控制中限 UCL: 上控制限 LCL: 下控制限 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 控制圖的分類 控制圖可分為計量型和計數(shù)型兩種 : 計量型數(shù)據(jù) 定量的數(shù)據(jù) ,可以用測量值來分析 .如 :用毫米表示軸 承的長度 . 計數(shù)型數(shù)據(jù) 可以用來記錄和分析的定型數(shù)據(jù) ,如 :不合格率等 . 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 計量型數(shù)據(jù) XR 均值和極差圖 計數(shù)型數(shù)據(jù) P chart 不合格品率控制圖 Xδ 均值和標準差圖 nP chart 不合格品數(shù)控制圖 X R 中位值極差圖 C chart 缺陷數(shù)控制圖 XMR 單值移動極差圖 U chart 單位缺陷數(shù)控制圖 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 分析用控制圖與控制用控制圖 ●分析用控制圖 應用控制圖時，首先將非穩(wěn)態(tài)的過程調(diào)整到穩(wěn)態(tài)，用分析控制圖判斷是否達到穩(wěn)態(tài)。 RPN=（ S）（ O）（ D） 在單一 FMEA范圍內(nèi)，此值（ 11000）可用于設計中所擔心的事項的排序。 2 很高 探測不適用，失效預防 失效起因或失效模式不會發(fā)生，因為它們通過設計解決方案（如：驗證了設計標準、最佳實踐或一般材料等）。 4 中上 用降級測試（如，數(shù)據(jù)趨勢，之前 /之后的數(shù)值等）進行設計定型錢的產(chǎn)品確認（可靠性測試，開發(fā)或確認測試）。 6 低 設計定型前 用通過 /不通過測試（如對性能、功能檢查等的接收準則）進行設計定型錢的產(chǎn)品確認（可靠性測試，開發(fā)或確認測試）。 7 非常低 用降級測試（耐久性測試后的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測試，例如：功能檢查。 8 微小 用測試到失效測試（直到失效發(fā)生的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測試、系統(tǒng)相互作用的測試等。 10 幾乎不可能 不太可能在任何階段探測 設計分析 /探測控制探測能力較弱，仿真分析（如 ）與期望的實際操作條件不是相互關聯(lián)的。為了獲得一個較低的定級，通常計劃的設計控制（如確認和 /或驗證活動）必須予以改進。 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴重度S 級別 潛在失效起因/機理 頻度O 現(xiàn)行控制 探測度 D R P N 建議措施 責任及目標完成日期 措施結果 預防 探測 采取的措施 S O D RPN 子系統(tǒng) 功能要求 請理解并關注 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 九 .探測度（ D） 探測度是與設計控制中所列的最佳探測控制相關聯(lián)的定級數(shù)。 要考慮兩種類型的設計控制： 預防：防止失效的起因 /機理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。 通過預防控制失效被消除。 /每千輛車 每 100,000件中有一件 3 無明顯失效發(fā)生在幾乎相同的設計或設計模擬和試驗中。 /每千輛車 每 2,000件中有一件 5 只有單次失效發(fā)生在類似的設計或設計模擬和實驗中。 10件 /每千輛車 每 100件中有一件 7 中等 頻繁失效發(fā)生在類似的設計或設計模擬和試驗中。 50件 /每千輛車 每 20件中有一件 9 失效可能發(fā)生，有新設計，新應用或職責循環(huán) /操作條件的變更。 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴重度S 級別 潛在失效起因/機理 頻度O 現(xiàn)行控制 探測度 D R P N 建議措施 責任及目標完成日期 措施結果 預防 探測 采取的措施 S O D RPN 子系統(tǒng) 功能要求 請理解并關注 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 失效的可能性 準則：起因頻度 DFMEA （設計項目 /汽車的壽命 /可靠性） 可能的失效率 * 頻度 非常高 無歷史的新技術 /新設計。描述出現(xiàn)的可能性的級別數(shù)具有相對意義，而不是絕對的數(shù)值。起因 /機理應盡可能簡明而全面的列出，以便有針對性地采取補救的努力。 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴重度S 級別 潛在失效起因/機理 頻度O 現(xiàn)行控制 探測度 D R P N 建議措施 責任及目標完成日期 措施結果 預防 探測 采取的措施 S O D RPN 子系統(tǒng) 功能要求 請理解并關注 廣東培訓網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 六 .失效的潛在起因 /機理 所謂失效的潛在起因是指設計薄弱部分的跡象，其結果就是失效模式。本欄目還可用于突出高優(yōu)先度的失效模式，以便在小組認為有所幫助時或部門管理者要求時進行工程評價。 6 次要功能降低（汽車可運行，但是舒適度 /便利等性能水平降低）。 8 主要功能降級（汽車可運行但是性能水平降低。失效發(fā)生時有警告。失效發(fā)生時無警告。 嚴重度數(shù)值的降低只有通過改變設計才能夠實現(xiàn) 。 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴重度S 級別 潛在失效起因/機理 頻度O 現(xiàn)行控制 探測度 D R P N 建議措施 責任及目標完成日期 措施結果 預防 探測 采取