物流網(wǎng)路結(jié)構(gòu)介紹-文庫(kù)吧資料
2025-03-09 02:27本頁(yè)面
【正文】 。 (週轉(zhuǎn)率 =10； AI=100) ? 需要的儲(chǔ)存空間約為平均存貨的兩倍 。 倉(cāng)庫(kù)容量 ? 有了倉(cāng)庫(kù)年度貨物流量後，該如何估計(jì)實(shí)際需要的空間 。通常固定成本與倉(cāng)庫(kù)大?。ㄈ萘浚┏杀壤?，但非線性比（ 見圖）。與倉(cāng)庫(kù)年度物流量成比例。 運(yùn)輸費(fèi)率 (Transportation Rates) ? 運(yùn)輸成本是運(yùn)輸距離的一個(gè)函數(shù)，因此我們必須有工具來估計(jì)距離。 2. 例外 (exception) : 用來提供較低費(fèi)率 3. 大宗貨品 (modity): 提供單一貨品的運(yùn)輸費(fèi)率計(jì)費(fèi)工具 : CZAR 完整的郵遞區(qū)號(hào)審核與費(fèi)率計(jì)算資訊系統(tǒng) (Complete Zip Auditing and Rating) 。 確認(rèn)費(fèi)率基礎(chǔ)數(shù)字 (rate basis number): 指起運(yùn)點(diǎn)到終點(diǎn)的大約距離。而貨車運(yùn)輸採(cǎi) National Motor Freight Classification， 含 23種貨物等級(jí) （ 從 500到 35）。它們可依分類費(fèi)率表 (classification tariff)被分類，每個(gè)貨件都有一個(gè)類別 (rating or class)。 . 彙總資料 (Data aggregation) 運(yùn)輸費(fèi)率 (Transportation Rates) ? 整車貨件（ TL: Truck Load Cargo） TL運(yùn)送人提供顧客區(qū)域到區(qū)域間的費(fèi)率表，費(fèi)率表中列有任兩區(qū)域間每卡車每哩的費(fèi)用。 3. 在區(qū)域的中心置放彙總點(diǎn)。若依顧客服務(wù)水準(zhǔn)或配送頻率畫分類別，每一類將有 150200個(gè)彙總點(diǎn)。 2. 研究顯示，將資料彙總成 150至 200個(gè)點(diǎn)，不會(huì)造成運(yùn)輸成本上 1%的估計(jì)錯(cuò)誤 。常用的方法是以五或三位數(shù)的郵遞區(qū)號(hào)來彙 總。因此倉(cāng)庫(kù)的區(qū)位是決定此供應(yīng)鏈?zhǔn)欠衲苡行实姆峙洚a(chǎn)品的重要因素。 ? 內(nèi)向運(yùn)輸成本（從供應(yīng)商、製造商到倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸成本）增加。 ? 間接費(fèi)用及設(shè)備費(fèi)用增加。 簡(jiǎn)介 倉(cāng)庫(kù)數(shù)量增加將造成： ? 因平均運(yùn)輸時(shí)間減少，服務(wù)水準(zhǔn)提高。 3. 在每個(gè)倉(cāng)庫(kù)為產(chǎn)品分派空間。 ? 網(wǎng)路結(jié)構(gòu)策略決策： 1. 決定適當(dāng)數(shù)量的倉(cāng)庫(kù)。第二章 物流網(wǎng)路結(jié)構(gòu) Logistics Network Configuration 個(gè)案研討： Bis公司 簡(jiǎn)介 收集資料 模式及資料的驗(yàn)證 解法技術(shù) 網(wǎng)路架構(gòu)決策支援系統(tǒng)的主要特色 解答 Bis公司配銷問題 簡(jiǎn)介 ? 物流網(wǎng)路包含供應(yīng)商、倉(cāng)庫(kù)、配銷中心、零售點(diǎn)及流通於各設(shè)施中的原物料、在製品存貨、製成品。 ? 網(wǎng)路結(jié)構(gòu)包括
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