物流網(wǎng)路結(jié)構(gòu)介紹(文件)
【正文】 特色可納入最佳化模式中考量： 1. 顧客專屬的服務(wù)水準要求 。在我們的經(jīng)驗中，實務(wù)上的網(wǎng)路結(jié)構(gòu)大多使用這類型模式。換言之，當你提供某一結(jié)構(gòu)的倉庫、零售商 … 等資料，模擬模式可幫助你估計出運作這個結(jié)構(gòu)的成本。 模式及資料的驗證 Model and Data Validation 解法技術(shù) Solution Techniques 使物流網(wǎng)路架構(gòu)最佳化之技術(shù)： 1. 數(shù)學(xué)上的最佳化方法：處理靜態(tài)的模式，未考量需求會隨時間改變 ) ? 最佳化演算法：一定能找出最佳解 。 ? 例如在某一個案中，經(jīng)驗證程序計算出來的運輸成本與會計資料建議的成本相比較，一直被低估。 ? 通常會用以情境為基礎(chǔ)的方法來解決 。 服務(wù)水準要求 ? 定義服務(wù)水準有許多方法 ， 例如我們可在每個顧客與提供其服務(wù)的倉庫間限定一個最大距離 ， 這可以保證倉庫能在一合理的時間內(nèi)服務(wù)顧客 。 ? 舉例 ：估計容量 =單位儲存空間 *100*2*3 倉庫潛在區(qū)位 好的區(qū)位必須滿足下列條件： ? 地理及公共建設(shè)條件。 倉庫容量 ? 有了倉庫年度貨物流量後，該如何估計實際需要的空間 。與倉庫年度物流量成比例。 2. 例外 (exception) : 用來提供較低費率 3. 大宗貨品 (modity): 提供單一貨品的運輸費率計費工具 : CZAR 完整的郵遞區(qū)號審核與費率計算資訊系統(tǒng) (Complete Zip Auditing and Rating) 。而貨車運輸採 National Motor Freight Classification， 含 23種貨物等級 （ 從 500到 35）。 . 彙總資料 (Data aggregation) 運輸費率 (Transportation Rates) ? 整車貨件（ TL: Truck Load Cargo） TL運送人提供顧客區(qū)域到區(qū)域間的費率表，費率表中列有任兩區(qū)域間每卡車每哩的費用。若依顧客服務(wù)水準或配送頻率畫分類別，每一類將有 150200個彙總點。常用的方法是以五或三位數(shù)的郵遞區(qū)號來彙 總。 ? 內(nèi)向運輸成本（從供應(yīng)商、製造商到倉庫的運輸成本）增加。 簡介 倉庫數(shù)量增加將造成： ? 因平均運輸時間減少，服務(wù)水準提高。 ? 網(wǎng)路結(jié)構(gòu)策略決策： 1. 決定適當數(shù)量的倉庫。 ? 網(wǎng)路結(jié)構(gòu)包括有關(guān)工廠、倉庫、零售商的區(qū)位的課題，因為其對公司有長遠影響，屬於策略性決策。 4. 決定顧客將從哪一個倉庫收到產(chǎn)品。 ? 外向運輸成本（
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