物流網(wǎng)路結(jié)構(gòu)介紹-文庫吧在線文庫
【正文】 貨主公平的計價系統(tǒng)，也防止任何運輸業(yè)者人為操作而公然影響貨主的選擇。 (1,000單位 ) ? 倉庫年度貨物流量除以存貨週轉(zhuǎn)率可得平均存貨水準。 ? 因此定義服務水準為：某一比例的顧客距離提供其服務的倉庫不可超過某一距離是有幫助的 。仔細實際檢查後，顧問下結(jié)論說是卡車的有效承載量只有可載重量的 30%，也就是說卡車以很少的承載量運送。如果考慮變換結(jié)構(gòu)（例如：有幾個顧客要改換其他倉庫提供服務），則要重新運作此模式。 ：大部分的個案中 ， 倉庫是已經(jīng)存在的 ， 且租賃權(quán)還未到期 ， 因此不允許關(guān)閉倉庫 。也就是依照現(xiàn)在的需求（ 1997年）固定倉庫的區(qū)位與個數(shù)，然後計算199 1998與 1999的總成本。注意在此過程中，我們可以研究產(chǎn)能問題，例如：分析 1998年的需求資料可以評估產(chǎn)能是否足夠，或是必須增加產(chǎn)能以滿足顧客需求。 選擇 3：依照 1999年的需求找出最佳網(wǎng)路設計。 6. 物料單 (BOM)： 有時候最後的組合（零件裝配）是在倉庫中進行的，模式必須將此納入考慮。 ? 如果動態(tài)是主要關(guān)鍵，可利用二階段方法： ，以宏觀的層面，考慮最重要的成本組成元素。 ? 啟發(fā)式演算法：能找出好的解 ， 但未必是最佳解 。 模式及資料的驗證 Model and Data Validation ? 確保資料及模式正確的反應網(wǎng)路設計問題的程序稱為模式及資料的驗證。 ? 自然資源及勞力的供應力。 ? 固定成本 (Fixed costs)： 包括所有不與倉庫年度物流量成比例的成本。等級越高，其運輸費率就越高。 2. 確認每個區(qū)域的總需求量大致相等 (每個區(qū)域的地理面積可能並不相等 )。 公司必須在設立新倉庫和使顧客距離最接近倉庫的成本間找出平衡點。 2. 決定每個倉庫的區(qū)位。 3. 在每個倉庫為產(chǎn)品分派空間。因此倉庫的區(qū)位是決定此供應鏈是否能有效率的分配產(chǎn)品的重要因素。 3. 在區(qū)域的中心置放彙總點。 確認費率基礎數(shù)字 (rate basis number): 指起運點到終點的大約距離。通常固定成本與倉庫大?。ㄈ萘浚┏杀壤?，但非線性比（ 見圖）。 ? 地方性產(chǎn)業(yè)及租稅法則。通常利用模式產(chǎn)生出的資料與現(xiàn)有的資料作比 較，以重新架構(gòu)現(xiàn)有的網(wǎng)路結(jié)構(gòu)。 2. 模擬模式：考慮動態(tài)系統(tǒng) 模擬模式與最佳化技術(shù) ? 以模擬模式為基礎的工具可考慮動態(tài)系統(tǒng)且能表達出給定設計系統(tǒng)的系統(tǒng)績效。 。因此，使用者必須提供組成元素的資訊以組合最終貨品。 選擇 1中，假設網(wǎng)路結(jié)構(gòu)沒有改變，我們必須計算199 1999的總
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