【正文】 基礎上，運用數(shù)學模型和工具，對物流活動進行決策、預測和控制，進而實現(xiàn)有效的科學管理?？鞙实倪\輸：在所有物流的功能中，運輸是一個最基本的功能，是物流的核心。天網(wǎng)是指強大的信息系統(tǒng)，信息溝通如果得不到很好地解決的話，這個網(wǎng)實際上是空的。而安得公司要在競爭中立于不敗之地，必須擁有相當數(shù)量的現(xiàn)代化物流設施和一個高效率的物流網(wǎng)絡。 _________________________________123．2．4．運輸成本核算： ___________________________________________________173．3．方案二：運輸網(wǎng)絡中線路的時效優(yōu)化設計方案 ______________________________183．3．1 兩點間的路線費用最優(yōu)算法的背景：___________________________________183．3．2 前提假設___________________________________________________________183．3．3 給合案例具體分析___________________________________________________203．3．4 算法的運用_________________________________________________________233．3．4 運用的算法總結：改進最短路線法_____________________________________25四、 配送方案 _________________________________________________________________274．1 背景分析及假設__________________________________________________________274．2 階段一：安得 P 分公司到一級配送中心的優(yōu)化 _______________________________283．2．1 方案一：節(jié)約法優(yōu)化配送路線：_______________________________________304．2．2 方案二：水滴狀原則優(yōu)化配送路線_____________________________________384．3 階段二：一級配送中心到終端用戶__________________________________________414．4 階段三：貫穿于總流程的增值服務__________________________________________42五、呼叫中心 __________________________________________________________________435．呼叫中心的引入對物流業(yè)發(fā)展的意義 ______________________________________435．2 安得呼叫中心的基本職能__________________________________________________445．安得呼叫中心出現(xiàn)的問題 ________________________________________________445．針對安得呼叫中心的改進方案 ____________________________________________442六、總結 ______________________________________________________________________45附錄 __________________________________________________________________________473一、導言隨著社會分工的加強和經(jīng)濟區(qū)域化、全球化、一體化，物流網(wǎng)絡的合理構建對于保證商品和各種要素的高效流動和優(yōu)化配置，加強經(jīng)濟聯(lián)系，優(yōu)化經(jīng)濟結構等方面都起著十分重要的作用。其實，今天的安得已是個讓人難以用三言兩語就可以概括的企業(yè)，在它的發(fā)展中充滿了“唯一不變的就是變”的進取。42．2 安得的宏觀環(huán)境技術環(huán)境政治環(huán)境安得物流公司經(jīng)濟環(huán)境圖 社會環(huán)境 國家對物流的宏觀政策導向已經(jīng)明朗，對物流開始政策傾斜； 國家相關部委相繼出臺了一些文件標準，意圖促進物流的規(guī)范和發(fā)展。安得物流有限公司作為一個第三方物流企業(yè)，獨立于供方和需方，在特定時間段內按照特定的價格向使用者提供個性化的物流運輸服務是其主要目的。配送范圍包括市內、省內配送；類型包括 BtoB以 及 BtoC。網(wǎng)點建設可向長三角在設計上可以追求靈活和完美的架構，在運用過程中追求信息準確性、完整性和實時性，使公司實行精益化管理成為了可能，也向客戶提供了更高價值的信息消費品等的需求加大， 乃至全國拓展，并且可服務Threats對物流運輸服務的質量需求也有所提高。油價大幅度上漲直接導致了運輸成本上升和運力的緊張，影響公司運輸業(yè)務利潤和治超效果。面對這樣新的形勢，如何選擇運輸路線和合適的運輸車型，采用怎樣的運輸方案，才能減少其路橋費用乃至總體的運輸成本，這對安得這樣一個速迅發(fā)展的第三方物流企業(yè)來說，不僅關系到公司的盈利狀況，而且還直接影響到公司的競爭能力甚至生存能力。方案一是兩個分公司被要求運送的貨物量遠未能到達 125 型車的 25 噸，貨物通過選擇一種較優(yōu)的車型運到調配中心，經(jīng)調配整合后能滿載 125 型的車，再從調配中心出發(fā)經(jīng)定南縣進入江西省。三個點的位置如下圖所示：10圖 假設：結合案例與安得公司的情況，我們視案例中的 W 為廣州分公司，Y 為順德分公司。 根據(jù) C、G、I 客戶產(chǎn)品的特性，我們提出兩種模式。圖 換算結果圖在求各點的 Qj之前，我們首先對所設置的調配中心的相關情況以及費用進行以下估算：根據(jù)案例所給數(shù)據(jù)，計算出經(jīng)該倉庫轉運的業(yè)務量，結合運費和單位重量貨物的體積，估算出每月經(jīng)該倉庫轉運貨物的總體積，再根據(jù)普通倉庫的貨物平均堆放高度，算出這些貨物所需的倉儲面積，然后綜合其他因素，計算出倉庫的面積，最后根據(jù)倉庫面積估算其成本。首先是選擇一種較優(yōu)的車型把 W 和 Y 分公司的貨運到調配中心。根據(jù)求平面中物體重心的方法，可以得到：0()x0= x1+ x2+ x3/ 3①0()y0= y1+ y2+ y3/ 3②代入數(shù)值，求得(x y00,00 ) 的值,即所求得調配中心位置的坐標為 (2612，176) 必須指出的是，通過上述方法求得的調配中心的中心坐標不是最優(yōu)的，因為它沒有考慮設置一個調配中心中轉，運輸距離將發(fā)生變化，從而運輸成本也將變化。直到 Dn+1n≥ D ,則求得最優(yōu)化解(x y0n,0n) 為止。計重收費后，經(jīng)調配后的運輸總成本如下表 ：表 調配優(yōu)化后的運輸成本定南廣東省內調配過程運輸總成本總計路程貨物量南昌600(km)5000 噸W 到調配點77(km)1180 噸Y 到調配點100 (km)3820 噸調配點到定南173(km)5000 噸路橋費率路橋費用運輸費率運輸費用 元/車公里201600 元 元/噸公里360000 元1 元/車公里4543 元 19100 元 元/噸公里160860 元/車公里46710 元 元/噸公里271953 元520860 元總成本561600 元231213 元792813 元經(jīng)設一個調配中心進行集拼運輸后，每月運輸成本對比減少了 861690792813＝68877。根據(jù)案例，江西省按計重收費后，安得公司受影響業(yè)務的成本預測上升 20％。因而誤差只有 ％14％＝％，在合理的范圍內。二級公路是 元/車公里其他省份的一級公路費用為 元/車公里，二級公路是 元/車公里單位油費： 元/噸公里* 月度固定費用： 元/月* 固定費用：1. 442 元/公里 由方案一可知：① 6 條（即“中山市 江西省”；“英德市 江西省”；“順德市安徽省”；“順德市浙江省”；“順德市江蘇省”；“廣州市杭州市”）途徑廣東省的貨物重量（一個月）為 5000 噸，經(jīng)過修正指數(shù) 修正為 噸，即每條路線為 757. 58 噸，用125 型車一條路線一個月要運 31 次（ 噸/25 噸=31 次），則一條路線起碼要有兩輛車才能完成任務。例：圖 所示的是一張公路線路網(wǎng)示意圖，其中 A 為起點，J 為終點，B，C，D，E，F(xiàn)，G，H，I 各點為公路（一、二級，高速公路）的交點，即網(wǎng)絡中的節(jié)點，節(jié)點與節(jié)點之間以線路連接，線路上的數(shù)字標明了兩個節(jié)點之間的費用，以所用費用（元）表示。注意，從起點通過已解的節(jié)點到某一節(jié)點所需的時間應該等于到達這個已解點的最短時間加上已解點與未解點之間的時間，也就是說，從 A 點經(jīng)過 C 點到達 D 點的費用為 AC+CD=138+156=294，而從 A 直達 D 的時間為 348。案例中提及到的配送城市有：淮北、阜陽、蚌埠、合肥、巢湖、六安、安慶七個。（2）節(jié)約法的基本思想如圖 所示，設 po點為配送中心，它分別向用戶 pi和 pj送貨。如圖所示：蕪湖安慶六安蕪湖”，則只需一輛車，且節(jié)約了 16333圖 安徽省配送網(wǎng)圖（一次解）34圖 安徽省配網(wǎng)送簡圖（一次解）類推，得出最終解如圖：總共需要 5 輛 125 型的車，總共節(jié)約了 563 千米里程。由三角形的幾何性質可知，任意兩條邊之和均大于第三邊，因此，可以認定（1）的結果是大于零的，即：Da＞Db可以看出，（b）方案優(yōu)于（a）方案，這種分析方案優(yōu)劣的思想就是節(jié)約法的基本思想。還根據(jù)案例五《運費如此就上升了 20％》，125 車型和 122 車型的運輸費率只差 元/噸公里，而這里的配送屬于短距離，小批量，所以兩種車型的費率可以視為相等。我們主要分為三個階段來進行優(yōu)化，階段一：安得 P 分公司到一級配送中心的優(yōu)化；階段二：一級配送中心到終端用戶的優(yōu)化，階段三：貫穿于總流程的增值服務。第一步，可以看到 C 點是距 A 點最近的節(jié)點，記為 AC。南昌”的可以通行的各條路線，實心點為二級、圖 . 路線圖20圖 路線簡化圖由案例和相關資料可得，實行計重收費時：就高速公路而言，江西?。ā岸稀喜保﹩纬踢\輸里程長約 千米（由于計算需要，沒有采用案例的數(shù)據(jù) 600 千米，而是統(tǒng)一采用電子地圖的測量數(shù)據(jù)），則：路橋費： 千米 元/車公里*31 次/月=25673. 356 元油費： 千米* 元/噸公