【正文】 安得提供的是 7*24 小時的運輸服務，所以每天需要 3 輛車才能滿足這樣的運輸要求。）路橋費統(tǒng)一按高速公路不超載的標準去計算?！?26005000/20*50+5000/25*50＝225003000012000036000＝7400062600+740002250030000＝84100 小結：通過上面的計算，我們估算出江西省計重前，廣東省兩個分公司的運輸成本 753361/＝684873 元，計重收費后用 125 型車去運輸，運輸成本為：861690/＝783355 元。南昌”的可以通行的各條路線，實心點為二級、圖 . 路線圖20圖 路線簡化圖由案例和相關資料可得，實行計重收費時：就高速公路而言，江西?。ā岸稀喜保﹩纬踢\輸里程長約 千米（由于計算需要，沒有采用案例的數據 600 千米，而是統(tǒng)一采用電子地圖的測量數據），則：路橋費： 千米 元/車公里*31 次/月=25673. 356 元油費： 千米* 元/噸公里*31 次/月= 元月度固定費用： 元/月*2 車=28845 元固定費用： 元/公里* 千米*31 次/月=22036．35 元因此實行計重收費后，貨物由定南經高速公路運到南昌的總費用概算為：月均總運費＝100241．43 元在考慮運輸費用優(yōu)化的情況下，對一、二級公路和高速公路各路段進行選擇和組合，可得到如下路線：定南龍南南康瑞金市南城南昌市選擇此路線的單程運輸里程長約 千米，（其中高速公路為 千米，二級公路為 千米），其運費情況為：路橋費：（ 千米* 元/車公里+ 千米* 元/車公里）*31 次/月=元.油費：（ 千米+ 千米）* 元/噸公里*31 次/月= 元月度固定費用： 元/月*2 車=28845 元固定費用： 元/公里* 千米*31 次/月=25070．63 元采用對一、二級公路和高速公路各路段進行組合擇優(yōu)后的總費用概算為：月均總運費＝96770．129 元從以上計算結果可知：在使運輸費用更小的線路選擇中，考慮對一、二級公路與高速公路各路21段進行線路組合，可使行駛的總費用比只行駛高速公路的總費用少 3471．31 元。我們主要分為三個階段來進行優(yōu)化，階段一：安得 P 分公司到一級配送中心的優(yōu)化；階段二：一級配送中心到終端用戶的優(yōu)化，階段三：貫穿于總流程的增值服務。由三角形的幾何性質可知，任意兩條邊之和均大于第三邊，因此，可以認定（1）的結果是大于零的，即：Da＞Db可以看出，（b）方案優(yōu)于（a）方案，這種分析方案優(yōu)劣的思想就是節(jié)約法的基本思想。（2）節(jié)約法的基本思想如圖 所示，設 po點為配送中心，它分別向用戶 pi和 pj送貨。注意，從起點通過已解的節(jié)點到某一節(jié)點所需的時間應該等于到達這個已解點的最短時間加上已解點與未解點之間的時間，也就是說，從 A 點經過 C 點到達 D 點的費用為 AC+CD=138+156=294，而從 A 直達 D 的時間為 348。二級公路是 元/車公里其他省份的一級公路費用為 元/車公里，二級公路是 元/車公里單位油費： 元/噸公里* 月度固定費用： 元/月* 固定費用：1. 442 元/公里 由方案一可知：① 6 條（即“中山市 江西省”；“英德市 江西省”；“順德市安徽省”；“順德市浙江省”；“順德市江蘇省”；“廣州市杭州市”）途徑廣東省的貨物重量（一個月）為 5000 噸，經過修正指數 修正為 噸，即每條路線為 757. 58 噸，用125 型車一條路線一個月要運 31 次（ 噸/25 噸=31 次），則一條路線起碼要有兩輛車才能完成任務。根據案例，江西省按計重收費后，安得公司受影響業(yè)務的成本預測上升 20％。直到 Dn+1n≥ D ,則求得最優(yōu)化解(x y0n,0n) 為止。首先是選擇一種較優(yōu)的車型把 W 和 Y 分公司的貨運到調配中心。 根據 C、G、I 客戶產品的特性，我們提出兩種模式。方案一是兩個分公司被要求運送的貨物量遠未能到達 125 型車的 25 噸，貨物通過選擇一種較優(yōu)的車型運到調配中心，經調配整合后能滿載 125 型的車，再從調配中心出發(fā)經定南縣進入江西省。油價大幅度上漲直接導致了運輸成本上升和運力的緊張，影響公司運輸業(yè)務利潤和治超效果。配送范圍包括市內、省內配送；類型包括 BtoB以 及 BtoC。42．2 安得的宏觀環(huán)境技術環(huán)境政治環(huán)境安得物流公司經濟環(huán)境圖 社會環(huán)境 國家對物流的宏觀政策導向已經明朗，對物流開始政策傾斜； 國家相關部委相繼出臺了一些文件標準，意圖促進物流的規(guī)范和發(fā)展。 _________________________________123．2．4．運輸成本核算： ___________________________________________________173．3．方案二：運輸網絡中線路的時效優(yōu)化設計方案 ______________________________183．3．1 兩點間的路線費用最優(yōu)算法的背景：___________________________________183．3．2 前提假設___________________________________________________________183．3．3 給合案例具體分析___________________________________________________203．3．4 算法的運用_________________________________________________________233．3．4 運用的算法總結：改進最短路線法_____________________________________25四、 配送方案 _________________________________________________________________274．1 背景分析及假設__________________________________________________________274．2 階段一：安得 P 分公司到一級配送中心的優(yōu)化 _______________________________283．2．1 方案一：節(jié)約法優(yōu)化配送路線：_______________________________________304．2．2 方案二：水滴狀原則優(yōu)化配送路線_____________________________________384．3 階段二：一級配送中心到終端用戶__________________________________________414．4 階段三：貫穿于總流程的增值服務__________________________________________42五、呼叫中心 __________________________________________________________________435．呼叫中心的引入對物流業(yè)發(fā)展的意義 ______________________________________435．2 安得呼叫中心的基本職能__________________________________________________445．安得呼叫中心出現(xiàn)的問題 ________________________________________________445．針對安得呼叫中心的改進方案 ____________________________________________442六、總結 ______________________________________________________________________45附錄 __________________________________________________________________________473一、導言隨著社會分工的加強和經濟區(qū)域化、全球化、一體化，物流網絡的合理構建對于保證商品和各種要素的高效流動和優(yōu)化配置，加強經濟聯(lián)系，優(yōu)化經濟結構等方面都起著十分重要的作用。天網是指強大的信息系統(tǒng)，信息溝通如果得不到很好地解決的話，這個網實際上是空的。安得公司在物流信息化的基礎上，運用數學模型和工具，對物流活動進行決策、預測和控制，進而實現(xiàn)有效的科學管理。外資公司進入競爭者公司同時帶入 IT 技術，將安得公司與競爭者在 IT 方面7而且計重政策有向全國發(fā)展的趨勢。據調查，安得公司目前需要途經江西省的月度業(yè)務量在 200 萬左右，按照成本上漲的最低標準20%預算，安得的月運作成本將增加 40 萬左右。通過建設這樣一個調配中心，就可以盡可能地把運輸的貨物通過集拼，達到 125 車型適合的運載量，由這種車型統(tǒng)一運輸。根據第 3 點對每月調配中心貨物量的估計 5000 噸，以及安得資料所示，廣州分公司和順德分公司去年的營業(yè)額分別為 2000 萬、6500 萬。因此，我們采用迭代的方法進行計算。那么調配中心每月的裝卸費為：5000/20*50+5000/25*50＝22500 元。3．3．1 兩點間的路線費用最優(yōu)算法的背景：針對全國的公路系統(tǒng)都有實施計重收費的趨勢，我們以近期開始實施計重收費的江西省為研究對向，在滿足時間限制的條件下，我們采用最小費用的優(yōu)化方法對安得公司經過江西省的路線進行優(yōu)化。由于 C 點是惟一選擇，所以它成為已解的節(jié)點。七個城市的地理位置分布以及相關假設的數據如下圖 和表 所示：28圖 ：配送交通示意圖29城市淮北阜陽蚌埠合肥巢湖六安安慶表 . 各城市的相關數據城市所包含客戶A 客戶、C 客戶A 客戶、K 客戶、C 客戶A 客戶、C 客戶A 客戶、K 客戶、C 客戶、D 客戶A 客戶、K 客戶、D 客戶A 客戶、K 客戶A 客戶、C 客戶每日業(yè)務量/噸12181224181212（注：每日業(yè)務量＝6*所包含的客戶數）3．2．1 方案一：節(jié)約法優(yōu)化配送路線：簡單介紹節(jié)約法：（1）節(jié)約法的基本規(guī)定利用節(jié)約法確定配送線路的主要出發(fā)點是，根據配送中心的運輸能力（包括車輛的多少和載重量）和配送中心到各個用戶以及各個用戶之間的距離來制訂使總的車輛運輸的 （噸數乘上公里數）數最小的配送方案。32運用節(jié)約法得出原先“蕪湖圖 安徽省配送網簡圖（初始解）六安 蕪湖 ” 與 “蕪湖