【正文】 門”運輸服務配送人員素質不夠好。配送范圍包括市內(nèi)、省內(nèi)配送；類型包括 BtoB以 及 BtoC。物流信息系統(tǒng)是提高物流運作效率，降低物流成本的重要基礎設施。安得物流有限公司作為一個第三方物流企業(yè)，獨立于供方和需方，在特定時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供個性化的物流運輸服務是其主要目的。其中在物流網(wǎng)絡中，最讓安得人驕傲的莫過于“快準的運輸、精益的配送、關系安得命脈的物流信息系統(tǒng)”。42．2 安得的宏觀環(huán)境技術環(huán)境政治環(huán)境安得物流公司經(jīng)濟環(huán)境圖 社會環(huán)境 國家對物流的宏觀政策導向已經(jīng)明朗，對物流開始政策傾斜； 國家相關部委相繼出臺了一些文件標準，意圖促進物流的規(guī)范和發(fā)展。更重要的是，安得的核心優(yōu)勢是網(wǎng)絡優(yōu)勢：一個天網(wǎng)一個地網(wǎng)。其實，今天的安得已是個讓人難以用三言兩語就可以概括的企業(yè)，在它的發(fā)展中充滿了“唯一不變的就是變”的進取。物流網(wǎng)絡是物流系統(tǒng)的基礎設施，任何先進高效的物流系統(tǒng)都是基于一個具體的物流網(wǎng)絡，物流網(wǎng)絡對整個物流系統(tǒng)的運營效率有著直接的影響，如何搭建現(xiàn)代的物流網(wǎng)絡已經(jīng)成為物流系統(tǒng)研究的核心問題。 _________________________________123．2．4．運輸成本核算： ___________________________________________________173．3．方案二：運輸網(wǎng)絡中線路的時效優(yōu)化設計方案 ______________________________183．3．1 兩點間的路線費用最優(yōu)算法的背景：___________________________________183．3．2 前提假設___________________________________________________________183．3．3 給合案例具體分析___________________________________________________203．3．4 算法的運用_________________________________________________________233．3．4 運用的算法總結：改進最短路線法_____________________________________25四、 配送方案 _________________________________________________________________274．1 背景分析及假設__________________________________________________________274．2 階段一：安得 P 分公司到一級配送中心的優(yōu)化 _______________________________283．2．1 方案一：節(jié)約法優(yōu)化配送路線：_______________________________________304．2．2 方案二：水滴狀原則優(yōu)化配送路線_____________________________________384．3 階段二：一級配送中心到終端用戶__________________________________________414．4 階段三：貫穿于總流程的增值服務__________________________________________42五、呼叫中心 __________________________________________________________________435．呼叫中心的引入對物流業(yè)發(fā)展的意義 ______________________________________435．2 安得呼叫中心的基本職能__________________________________________________445．安得呼叫中心出現(xiàn)的問題 ________________________________________________445．針對安得呼叫中心的改進方案 ____________________________________________442六、總結 ______________________________________________________________________45附錄 __________________________________________________________________________473一、導言隨著社會分工的加強和經(jīng)濟區(qū)域化、全球化、一體化，物流網(wǎng)絡的合理構建對于保證商品和各種要素的高效流動和優(yōu)化配置，加強經(jīng)濟聯(lián)系，優(yōu)化經(jīng)濟結構等方面都起著十分重要的作用。完善的物流網(wǎng)絡是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎條件，地區(qū)性物流網(wǎng)絡、全國性物流網(wǎng)絡是現(xiàn)代物流不可缺少的資源。而安得公司要在競爭中立于不敗之地，必須擁有相當數(shù)量的現(xiàn)代化物流設施和一個高效率的物流網(wǎng)絡。“企業(yè)銷售物流集成服務商，供應鏈技術顧問專家，專業(yè)的第三方物流公司，國內(nèi)一流的物流服務品牌” ，這是安得物流的公司遠景。天網(wǎng)是指強大的信息系統(tǒng)，信息溝通如果得不到很好地解決的話，這個網(wǎng)實際上是空的。2．2．2 社會環(huán)境： 中國的傳統(tǒng)文化很難接受物流外包的理念，很難結成共贏的伙伴關系； 中國大部分企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的觀念還未樹立；2．2．3 經(jīng)濟環(huán)境：05 年我國經(jīng)濟增長速度為 %，06 年一季度為 %，06 年全面預計將超過 %，中國經(jīng)濟仍將保持高速增長，內(nèi)需作為經(jīng)濟增長的拉動因素之一，06 年將繼續(xù)得到改善；預計物流行業(yè)增長速度遠高于 GDP 的增長。快準的運輸：在所有物流的功能中，運輸是一個最基本的功能，是物流的核心。精益的配送：在現(xiàn)代物流活動中，配送是其中一種較特殊的綜合的活動形式，幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)。安得公司在物流信息化的基礎上，運用數(shù)學模型和工具，對物流活動進行決策、預測和控制，進而實現(xiàn)有效的科學管理。 客 戶 涉 及家電、日用化工、輕型建材等行業(yè)。配送區(qū)域較發(fā)散，不易統(tǒng)一，成本較高。受政策的影響：單單江西省計重收費政策使成本上升 40 萬，與航空、郵政和鐵路進行合作。外資公司進入競爭者公司同時帶入 IT 技術，將安得公司與競爭者在 IT 方面7而且計重政策有向全國發(fā)展的趨勢。目前安得公司綜合運輸服務能力比較弱，同時在國際物流服務方面還沒有起步。近年來，由于一些路橋收費方式的改變以及油價的變化等因素的影響，使得運輸成本呈上升的趨勢。針對這一實際問題，我們設計了兩個方案，其一是新建調配中心和運輸貨物集拼優(yōu)化的方案，其二是對一、二級和高速公路的運輸路線進行組合優(yōu)化的方案。據(jù)調查，安得公司目前需要途經(jīng)江西省的月度業(yè)務量在 200 萬左右，按照成本上漲的最低標準20%預算，安得的月運作成本將增加 40 萬左右。方案二是 W 和 Y 分公司被要求運送的貨物量可以滿載 125 型的車，然后直接從分公司出發(fā)，9結合一、二級別公路和高速公路，在時間限制范圍內(nèi)選擇途徑江西省費用最低的路線運到各個客戶。由于都為跨省長途運輸，高速公路是保證客戶服務水平的首選。 125 型的車和 122 型的車在廣東省內(nèi)的路橋費與在江西省的一樣，分別為 元/車公里和 1 元/車公里。通過建設這樣一個調配中心，就可以盡可能地把運輸?shù)呢浳锿ㄟ^集拼，達到 125 車型適合的運載量，由這種車型統(tǒng)一運輸。模式一：貨車廂立體分三層，底層放硬度高的建材，中間放能堆垛的家電，最上層放飲料食品（各層按需求合理存放產(chǎn)品數(shù)量）。運用重心法選址，首先要知道各個點在平面的坐標，還需要知道從調配中心到資源點或者需求點的發(fā)送費率 rj（從兩個分公司選擇一種較優(yōu)的車運到調配中心，這個費率為 r1，從調配中心到定南縣用的是 米的車，這個費率為 r2），資源點的供應量和需求點的發(fā)送量 Qj（即是從 W 和 Y分公司運往調配中心的量，從調配中心運往定南縣的貨量）。具體計算過程為：受江西省計重收費影響的業(yè)務路線總共有 10 條，業(yè)務總量 200 萬，廣東省 W 和 Y 分公司須經(jīng)倉庫周轉的是 6 條，假設每條路線業(yè)務量相等，則有：200*6/10=120（萬元）12此外，為防止風險，額外加上 30 萬元的業(yè)務緩沖費，就有120+30=150 (萬元)根據(jù)第十五個案例：南京－杭州對流運輸中，兩地距離 300 公里，市場運價為 80 元/噸。根據(jù)第 3 點對每月調配中心貨物量的估計 5000 噸，以及安得資料所示，廣州分公司和順德分公司去年的營業(yè)額分別為 2000 萬、6500 萬。根據(jù)運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟原則，我們從 12 型和 122 型中選取運量較大的 122 型車去運送。貨物通過調配中心集拼之后，采用四軸 125 型進行運輸。所以必須將以上方法加以如下優(yōu)化。因此，我們采用迭代的方法進行計算。通過計算機計算得到以下計算結果，如表 15計算次數(shù)123……100注：因為32表 迭代結果數(shù)據(jù)調配中心的選定坐標（2612，176）（，）（，）……（，）總運輸發(fā)送費160930160860160860……160860D ≥ D ，所以 D3（，）為調配中心的最佳坐標，費用為 160860 元。計重收費前后運輸總成本如下表 所示：表 125 車型運輸成本路程W 分公司定南248（km）Y 分公司定南272 km)定南南昌600(km)總計1120（km）運輸費率 元/噸公里 元/噸公里 元/噸公里貨物量運輸總費用1180 噸35117 元3820124685 元5000 噸360000 元519802 元計重前路橋費率 元/車公里 元/車公里路橋總費用（前） 15451 元 56108 元 元/車公里162000 元233559 元計重前總成本50568 元180793 元522000 元753361 元計重后路橋費率 元/車公里 元/車公里路橋總費用（后） 19753 元 70135 元 元/車公里252000 元341888 元計重后總成本54870 元194820 元612000 元861690 元（注：路橋費＝費率*路程*車次，車次＝總運量/每車運量，運輸費用＝費率*路程*貨物量，總成本＝運輸總費用＋路橋總費用）按照我們假設數(shù)據(jù)，定南到南昌上升的費用為：（）*600*5000/25≈ 萬，但是根據(jù)前面估算，廣東省兩個分公司月度業(yè)務量為 120 萬，按 50％要調配的業(yè)務量用 125 車型進行運輸?shù)脑挘仙倪\費 120*50％*6％＝ 萬。實際17減少運輸成本 68877247。那么調配中心每月的裝卸費為：5000/20*50+5000/25*50＝22500 元。按廣東省兩個分公司需調配的受影響的業(yè)務量 120*50％＝60 萬來算，上升的成本應為 12 萬。成本上升比例：(783355684872)/684873*100%=%。所以，方案一能使運輸成本下降約 84100 元/月。3．3．1 兩點間的路線費用最優(yōu)算法的背景：針對全國的公路系統(tǒng)都有實施計重收費的趨勢，我們以近期開始實施計重收費的江西省為研究對向，在滿足時間限制的條件下，我們采用最小費用的優(yōu)化方法對安得公司經(jīng)過江西省的路線進行優(yōu)化。② 6 條路線在江西省計重收費政策實施前費用是 753361 元，則修正之后為 元，計重收費實施后（未優(yōu)化）費用是 861690 元，修正之后為 元。由此可見，可在一、二級、高速公路中選擇行駛路段來進行線路組合優(yōu)化，從而使運輸成本更少，其運輸線路 1 如圖 所示：