物流網(wǎng)路結(jié)構(gòu)介紹-wenkub
2023-03-24 02:27:44 本頁面
【正文】 模式及資料的驗證 解法技術(shù) 網(wǎng)路架構(gòu)決策支援系統(tǒng)的主要特色 解答 Bis公司配銷問題 簡介 ? 物流網(wǎng)路包含供應(yīng)商、倉庫、配銷中心、零售點及流通於各設(shè)施中的原物料、在製品存貨、製成品。 3. 在每個倉庫為產(chǎn)品分派空間。 ? 間接費用及設(shè)備費用增加。因此倉庫的區(qū)位是決定此供應(yīng)鏈?zhǔn)欠衲苡行实姆峙洚a(chǎn)品的重要因素。 2. 研究顯示，將資料彙總成 150至 200個點，不會造成運輸成本上 1%的估計錯誤 。 3. 在區(qū)域的中心置放彙總點。它們可依分類費率表 (classification tariff)被分類，每個貨件都有一個類別 (rating or class)。 確認(rèn)費率基礎(chǔ)數(shù)字 (rate basis number): 指起運點到終點的大約距離。 運輸費率 (Transportation Rates) ? 運輸成本是運輸距離的一個函數(shù)，因此我們必須有工具來估計距離。通常固定成本與倉庫大小（容量）成比例，但非線性比（ 見圖）。 (週轉(zhuǎn)率 =10； AI=100) ? 需要的儲存空間約為平均存貨的兩倍 。 ? 地方性產(chǎn)業(yè)及租稅法則。 例如要求 95%顧客所在的位置距離提供其服務(wù)的倉庫不可超過 200哩 。通常利用模式產(chǎn)生出的資料與現(xiàn)有的資料作比 較，以重新架構(gòu)現(xiàn)有的網(wǎng)路結(jié)構(gòu)。 模式及資料的驗證 Model and Data Validation ? 對網(wǎng)路結(jié)構(gòu)做局部或小的改變，看系統(tǒng)如何評估對成本及服務(wù)水準(zhǔn)的影響。 2. 模擬模式：考慮動態(tài)系統(tǒng) 模擬模式與最佳化技術(shù) ? 以模擬模式為基礎(chǔ)的工具可考慮動態(tài)系統(tǒng)且能表達(dá)出給定設(shè)計系統(tǒng)的系統(tǒng)績效。 ? 一個詳細(xì)的模擬模式（納入每個客戶的訂單、特殊存貨、生產(chǎn)政策、每日配銷策略 … 等），可能需要非常多計算時間來讓系統(tǒng)執(zhí)行到某一精確度。 。 3. 擴建現(xiàn)有倉庫：現(xiàn)有倉庫可以擴建 。因此，使用者必須提供組成元素的資訊以組合最終貨品。將其與依照例如 1998年的需求設(shè)計出的物流網(wǎng)路做比較。 選擇 1中，假設(shè)網(wǎng)路結(jié)構(gòu)沒有改變，我們必須計算199 1999的總成本。 另外兩項設(shè)計選擇也依同樣方法分析，然後以三個淨(jìng)現(xiàn)值做最後決定。藉計算 199 1998及 1999年總物流成本的淨(jìng)現(xiàn)值，我們得到與此設(shè)計選擇有關(guān)的總成本。 選擇 2：依照 1998年的需求找出最佳網(wǎng)路設(shè)計。一個方法是依照現(xiàn)在的需求來設(shè)計網(wǎng)路，再評估未來需求對總成本的影響。 5. 倉庫到倉庫的流程：有時候物料會在兩倉庫間流動 。 ? 下列的
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