物流網(wǎng)路結(jié)構(gòu)介紹(完整版)
【正文】 成本。藉計(jì)算 199 1998及 1999年總物流成本的淨(jìng)現(xiàn)值，我們得到與此設(shè)計(jì)選擇有關(guān)的總成本。一個(gè)方法是依照現(xiàn)在的需求來(lái)設(shè)計(jì)網(wǎng)路，再評(píng)估未來(lái)需求對(duì)總成本的影響。 ? 下列的特色可納入最佳化模式中考量： 1. 顧客專屬的服務(wù)水準(zhǔn)要求 。換言之，當(dāng)你提供某一結(jié)構(gòu)的倉(cāng)庫(kù)、零售商 … 等資料，模擬模式可幫助你估計(jì)出運(yùn)作這個(gè)結(jié)構(gòu)的成本。 ? 例如在某一個(gè)案中，經(jīng)驗(yàn)證程序計(jì)算出來(lái)的運(yùn)輸成本與會(huì)計(jì)資料建議的成本相比較，一直被低估。 服務(wù)水準(zhǔn)要求 ? 定義服務(wù)水準(zhǔn)有許多方法 ， 例如我們可在每個(gè)顧客與提供其服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)間限定一個(gè)最大距離 ， 這可以保證倉(cāng)庫(kù)能在一合理的時(shí)間內(nèi)服務(wù)顧客 。 倉(cāng)庫(kù)容量 ? 有了倉(cāng)庫(kù)年度貨物流量後，該如何估計(jì)實(shí)際需要的空間 。 2. 例外 (exception) : 用來(lái)提供較低費(fèi)率 3. 大宗貨品 (modity): 提供單一貨品的運(yùn)輸費(fèi)率計(jì)費(fèi)工具 : CZAR 完整的郵遞區(qū)號(hào)審核與費(fèi)率計(jì)算資訊系統(tǒng) (Complete Zip Auditing and Rating) 。 . 彙總資料 (Data aggregation) 運(yùn)輸費(fèi)率 (Transportation Rates) ? 整車貨件（ TL: Truck Load Cargo） TL運(yùn)送人提供顧客區(qū)域到區(qū)域間的費(fèi)率表，費(fèi)率表中列有任兩區(qū)域間每卡車每哩的費(fèi)用。常用的方法是以五或三位數(shù)的郵遞區(qū)號(hào)來(lái)彙 總。 簡(jiǎn)介 倉(cāng)庫(kù)數(shù)量增加將造成： ? 因平均運(yùn)輸時(shí)間減少，服務(wù)水準(zhǔn)提高。 ? 網(wǎng)路結(jié)構(gòu)包括有關(guān)工廠、倉(cāng)庫(kù)、零售商的區(qū)位的課題，因?yàn)槠鋵?duì)公司有長(zhǎng)遠(yuǎn)影響，屬於策略性決策。 ? 外向運(yùn)輸成本（從倉(cāng)庫(kù)到顧客的運(yùn)輸成本）降低。 表表 顧客需求量歷史資料 年 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 顧客 1 22,346 28,549 19,567 25,457 31,986 21,897 19,854 顧客 2 17,835 21,765 19,875 24,346 22,876 14,653 24,987 加總 40,181 50,314 39,442 49,803 54,862 36,550 44,841
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