【正文】 里*31 次/月= 元月度固定費用： 元/月*2 車=28845 元固定費用： 元/公里* 千米*31 次/月=22036．35 元因此實行計重收費后，貨物由定南經(jīng)高速公路運到南昌的總費用概算為：月均總運費＝100241．43 元在考慮運輸費用優(yōu)化的情況下，對一、二級公路和高速公路各路段進(jìn)行選擇和組合，可得到如下路線：定南龍南南康瑞金市南城南昌市選擇此路線的單程運輸里程長約 千米，（其中高速公路為 千米，二級公路為 千米），其運費情況為：路橋費：（ 千米* 元/車公里+ 千米* 元/車公里）*31 次/月=元.油費：（ 千米+ 千米）* 元/噸公里*31 次/月= 元月度固定費用： 元/月*2 車=28845 元固定費用： 元/公里* 千米*31 次/月=25070．63 元采用對一、二級公路和高速公路各路段進(jìn)行組合擇優(yōu)后的總費用概算為：月均總運費＝96770．129 元從以上計算結(jié)果可知：在使運輸費用更小的線路選擇中，考慮對一、二級公路與高速公路各路21段進(jìn)行線路組合，可使行駛的總費用比只行駛高速公路的總費用少 3471．31 元。此方案先在所有可通行的路線中，以時間為限制選出符合時間的幾條路線，以最低費用為目標(biāo)，找出費用最低的路線，與原路線對比，核算降低的成本?！?26005000/20*50+5000/25*50＝225003000012000036000＝7400062600+740002250030000＝84100 小結(jié)：通過上面的計算，我們估算出江西省計重前，廣東省兩個分公司的運輸成本 753361/＝684873 元，計重收費后用 125 型車去運輸，運輸成本為：861690/＝783355 元。假設(shè)卸車跟裝車的費用各占 50％，即 50元。）路橋費統(tǒng)一按高速公路不超載的標(biāo)準(zhǔn)去計算。解決問題的方法是根據(jù)x0 和y0 的一階偏導(dǎo)數(shù)為零的原理求解的，計算公式如下：14?D=?x0n∑j=1n∑(r Q xjj 0 ? xjdj())=0⑦?D=?y0j=1r Q yjj 0 ? yjdj=0⑧從方程式⑦和⑧中可以求得最適合的x0 和y0 ，即：n∑ r Q x d/j j j j=j=1x0n∑ r Q d/j j jj=1n∑ r Q y d/j j j j=j=1⑨y0n∑ r Q d/j j jj=1⑩方程式⑨和⑩的右邊還含有未知數(shù)(x y0,0) ，如果從兩個方程式的右邊完全消除 x0和 y0，計算將會很復(fù)雜，計算量也很大。因此假設(shè)車輛從 W 和 Y 分公司到調(diào)配中心的路程為100km，全程走高速公路，一輛車來回一趟大概花 3 小時，由于安得提供的是 7*24 小時的運輸服務(wù)，所以每天需要 3 輛車才能滿足這樣的運輸要求。按照普通倉庫的建設(shè)費用 該種規(guī)格的倉庫基本建設(shè)費用（包括地皮，建筑費用以及基本設(shè)備）大約是 100 萬。兩種模式大致如下 2 個圖：11圖 圖 3．2．3．通過重心法，選出合理的調(diào)配中心。根據(jù)案例資料顯示，從對各種車型的運輸成本分析中可以看出 125 車型無論是不超載還是超載 30％的范圍內(nèi),成本上漲的都是最小的，所以結(jié)合業(yè)務(wù)的需要,可以優(yōu)先選擇此類車型。3．2．1 方案背景及假設(shè)表 廣東省分公司受影響的運輸業(yè)務(wù)網(wǎng)點W 分公司W(wǎng) 分公司W(wǎng) 分公司Y 分公司Y 分公司Y 分公司客戶F 客戶G 客戶J 客戶I 客戶I 客戶C 客戶運輸線路中山市——江西省英德市——江西省廣州市——杭州市順德市——江蘇省順德市——浙江省順德市——安徽省由上表 可以看出，受影響的 6 個業(yè)務(wù)線路中，有 3 個客戶在江西省內(nèi)，2 個經(jīng)江西省到浙江省，還有 1 個經(jīng)江西省到安徽省。在這里，我們就 05 年七月份江西省實行計重收費后對安得運輸業(yè)務(wù)的影響做出解決方案，希望為安得公司的經(jīng)營提供參考。通常運輸成本主要由路橋收費、油費、固定成本等組成。信息化基礎(chǔ)較好的安得公司通過運用更多物流的新技術(shù)和模式，從而有更多的發(fā)展空間越來越多的先進(jìn)技術(shù)將會在物流領(lǐng)域推廣應(yīng)用。在廣州、濟(jì)南、上海等 16 個中心城市建立了的“RDC”，成為國內(nèi)物流界的典范，每一個“RDC” 的 配送 能 力 超過 1000 單/天為各行各業(yè)、各地品牌客戶，提供量身定造的增值服務(wù)配有一支專業(yè)、龐大的現(xiàn)代化集裝箱拖車隊伍，可供調(diào)配的拖頭車輛近 100 臺，可提供長短途的“門對門”運輸服務(wù)配送人員素質(zhì)不夠好。物流信息系統(tǒng)是提高物流運作效率，降低物流成本的重要基礎(chǔ)設(shè)施。其中在物流網(wǎng)絡(luò)中，最讓安得人驕傲的莫過于“快準(zhǔn)的運輸、精益的配送、關(guān)系安得命脈的物流信息系統(tǒng)”。更重要的是，安得的核心優(yōu)勢是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢：一個天網(wǎng)一個地網(wǎng)。物流網(wǎng)絡(luò)是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，任何先進(jìn)高效的物流系統(tǒng)都是基于一個具體的物流網(wǎng)絡(luò)，物流網(wǎng)絡(luò)對整個物流系統(tǒng)的運營效率有著直接的影響，如何搭建現(xiàn)代的物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為物流系統(tǒng)研究的核心問題。完善的物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件，地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò)、全國性物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流不可缺少的資源。“企業(yè)銷售物流集成服務(wù)商，供應(yīng)鏈技術(shù)顧問專家，專業(yè)的第三方物流公司，國內(nèi)一流的物流服務(wù)品牌” ，這是安得物流的公司遠(yuǎn)景。2．2．2 社會環(huán)境： 中國的傳統(tǒng)文化很難接受物流外包的理念，很難結(jié)成共贏的伙伴關(guān)系； 中國大部分企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的觀念還未樹立；2．2．3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境：05 年我國經(jīng)濟(jì)增長速度為 %，06 年一季度為 %，06 年全面預(yù)計將超過 %，中國經(jīng)濟(jì)仍將保持高速增長，內(nèi)需作為經(jīng)濟(jì)增長的拉動因素之一，06 年將繼續(xù)得到改善；預(yù)計物流行業(yè)增長速度遠(yuǎn)高于 GDP 的增長。精益的配送：在現(xiàn)代物流活動中，配送是其中一種較特殊的綜合的活動形式，幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)。 客 戶 涉 及家電、日用化工、輕型建材等行業(yè)。受政策的影響：單單江西省計重收費政策使成本上升 40 萬，與航空、郵政和鐵路進(jìn)行合作。目前安得公司綜合運輸服務(wù)能力比較弱，同時在國際物流服務(wù)方面還沒有起步。針對這一實際問題，我們設(shè)計了兩個方案，其一是新建調(diào)配中心和運輸貨物集拼優(yōu)化的方案，其二是對一、二級和高速公路的運輸路線進(jìn)行組合優(yōu)化的方案。方案二是 W 和 Y 分公司被要求運送的貨物量可以滿載 125 型的車，然后直接從分公司出發(fā)，9結(jié)合一、二級別公路和高速公路，在時間限制范圍內(nèi)選擇途徑江西省費用最低的路線運到各個客戶。 125 型的車和 122 型的車在廣東省內(nèi)的路橋費與在江西省的一樣，分別為 元/車公里和 1 元/車公里。模式一：貨車廂立體分三層，底層放硬度高的建材，中間放能堆垛的家電，最上層放飲料食品（各層按需求合理存放產(chǎn)品數(shù)量）。具體計算過程為：受江西省計重收費影響的業(yè)務(wù)路線總共有 10 條，業(yè)務(wù)總量 200 萬，廣東省 W 和 Y 分公司須經(jīng)倉庫周轉(zhuǎn)的是 6 條，假設(shè)每條路線業(yè)務(wù)量相等，則有：200*6/10=120（萬元）12此外，為防止風(fēng)險，額外加上 30 萬元的業(yè)務(wù)緩沖費，就有120+30=150 (萬元)根據(jù)第十五個案例：南京－杭州對流運輸中，兩地距離 300 公里，市場運價為 80 元/噸。根據(jù)運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)原則，我們從 12 型和 122 型中選取運量較大的 122 型車去運送。所以必須將以上方法加以如下優(yōu)化。通過計算機計算得到以下計算結(jié)果，如表 15計算次數(shù)123……100注：因為32表 迭代結(jié)果數(shù)據(jù)調(diào)配中心的選定坐標(biāo)（2612，176）（，）（，）……（，）總運輸發(fā)送費160930160860160860……160860D ≥ D ，所以 D3（，）為調(diào)配中心的最佳坐標(biāo)，費用為 160860 元。實際17減少運輸成本 68877247。按廣東省兩個分公司需調(diào)配的受影響的業(yè)務(wù)量 120*50％＝60 萬來算，上升的成本應(yīng)為 12 萬。所以，方案一能使運輸成本下降約 84100 元/月。② 6 條路線在江西省計重收費政策實施前費用是 753361 元，則修正之后為 元，計重收費實施后（未優(yōu)化）費用是 861690 元，修正之后為 元。各點之間所用的時間：Tab=8h Tac=4．5h Tad=1h Tcb=11h Tcd= 3h Tbe=8．5h Tcf=8 h Tdg=13 h Tei=8．5h Tfe=7h Tfh=12h Tfg=5hThi=5h Thj=6h Tgh=13h Tgj=3．5h Tij=6h 確定一條在 24 小時（時間限制范圍）內(nèi)能從起點 A 運輸?shù)浇K點 J 的最小費用的運輸路線?，F(xiàn)在 D 也成了已解的接點。把一個城市中要配送的每個客戶均視為一點，那么據(jù)統(tǒng)計，七個城市里面一共有十八個點。設(shè) po到 pi和 pj的距離為 doi和 doj，兩個用戶 pi，pj之間的距離為 dij，送貨方案只有兩種，如圖中（a）和（b）所示。35圖 安徽省配送圖（最終解）36圖 安徽省配送簡圖（最終解）由于巢湖和阜陽每天的貨物量是 18 噸，如果用 125 型的車會造成浪費，所以安得公司可改成 2 輛三軸 122 型 W=27（核定載重為 20 噸）的車?？偟呐渌途嚯x為：Db=doi+doj+dijpipjpo對比這兩個方案，哪個更合理呢？這就要看 Da 和 Db 哪個最小，配送距離月小則說明方案越合理，由總距離公式可得出：DaDb=doi+dojdi如果把圖 中的 po、pi、pj看成為一個三家性的三個頂點，那么 doi、doj、dij則是這個三角形三條邊的長度。兩個城市間的距離采用電子地圖的距離。264．1 背景分析及假設(shè)四、 配送方案關(guān)于解決配送的問題，我們選取了案例六和十四作為背景，把要解決的問題抽象成為數(shù)學(xué)模型。25接著，如表 所示：圖 . 表 最小費用方法計算表步驟直接連接到未解節(jié)點的已解節(jié)點與其直接連接的未解節(jié)點相關(guān)總費用第 n 個最近節(jié)點最小費用 最新連接12345AACACADFGCDDDFDGGJ138348138+156=294348138+90=228 34829