物流運輸流程及單證管理概述-文庫吧資料
2025-03-08 14:17本頁面
【正文】 43 43 管理工程系 二、零擔(dān)貨源組織 零擔(dān)貨源組織工作，始于貨源調(diào)查，至貨物受理托運為止，是通過市場調(diào)查等手段，為尋找、落實貨源而進行的基礎(chǔ)性工作。 41 41 管理工程系 按件托運的貨物，單件體積一般不小于 方米（單件重量超過 10千克的除外），不得大于 立方米；單件重量不得超過 200千克；貨物長度、寬度、高度分別不得超過 、 ，不符合這些要求的，不能按零擔(dān)貨物托運、承運。 39 39 管理工程系 二、認知公路貨物運輸流程 提出托運 承運驗貨 計劃配送 派車裝貨 起票發(fā)車 送貨與中途管理 運達卸貨交貨 運輸統(tǒng)計與結(jié)算 貨物事故處理 運輸變更 40 40 管理工程系 三、認知零擔(dān)貨物運輸 一、零擔(dān)貨物運輸?shù)母拍? 零擔(dān)貨運運輸是指以定線定站式貨運班車或客運班車捎帶貨物掛車的形式將沿線零擔(dān)貨物集中起來進行運輸?shù)男问健? 6．有一批散裝塊煤 500t，始發(fā)地是山西大同，目的地是河南鄭州。 3．安徽合肥有一批板材，重量 20t，目的地是江蘇徐州 4．貨物和運輸情況如表 33所示。具體體現(xiàn)在： 38 38 管理工程系 ? 整車貨物運輸案例 1．山東青島一星機床廠有一批儀器設(shè)備，重量 ，運往山西太原。 現(xiàn)貨交付：承運人向收貨人點交貨物。 免費保管期間規(guī)定為：由承運人組織卸車的貨物，收貨人應(yīng)于承運人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日 (不能實行催領(lǐng)通知或會同收貨人卸車的貨物為卸車的次日 )起算， 2天 (鐵路局規(guī)定 1天的為 1天 )內(nèi)將貨物搬出，超過此期限未將貨物搬出，其超過的時間核收貨物暫存費。 34 34 管理工程系 ? ? （ 5）貨物的到達領(lǐng)取 卸車工作 卸車前的三檢查： 檢查貨位、檢查運輸票據(jù)、檢查現(xiàn)車。 交接方法：施封的貨車、集裝箱憑封印交接；不施封的貨車、集裝箱憑門窗關(guān)閉狀態(tài)交接；敞車、砂石車按貨物裝卸狀態(tài)交接。檢查貨位有無誤裝或漏裝的情況。 ②檢查運單 :檢查運單有無漏填和錯填 ,車種、車號和運單所載是否相符。 32 32 管理工程系 ? ? ?（ 5）貨物的裝車作業(yè) 裝車后的檢查 為保證正確運送貨物和行車安全 ,裝車后還需要檢查下列內(nèi)容 : ①檢查車輛裝載 :主要檢查有無超重、超限現(xiàn)象 ,裝載是否穩(wěn)妥 ,捆綁是否牢固 ,施封是否符合要求 ,表示牌插掛是否正確。 裝車后需要施封、苫蓋篷布的貨車由裝車單位進行施封與苫蓋篷布。包裝破損的貨物不準裝車。裝卸作業(yè)時要做到輕拿輕放 ,堆碼整齊牢固 ,防止倒塌。 c 貨車“定檢”是否過期 ,有無扣修通知、貨車洗刷回送標簽或通行限制。主要檢查車體 (包括透光檢查 )、車門、車窗、蓋、閥是否完整良好 ,車內(nèi)是否干凈 ,是否被毒物污染。其主要檢查內(nèi)容有 : a 是否符合使用條件。集裝箱還需檢查箱體、箱號和封印。 30 30 管理工程系 ? ? （ 5）貨物的裝車作業(yè) 裝車前的檢查 為保證裝車工作質(zhì)量 ,裝車工作順利進行 ,裝車前應(yīng)做好以下“三檢”工作 : ① 檢查運單 ,即檢查運單的填記內(nèi)容是否符合運輸要求 ,有無漏填和錯填 。 使用罐車及敞、平裝運貨物時 ,應(yīng)各按其規(guī)定辦理。 使用敞車裝載怕濕貨物時應(yīng)堆碼成屋脊形 ,苫蓋好篷布 ,并將繩索捆綁牢固。 29 29 管理工程系 ? ? （ 5）貨物的裝車作業(yè) 裝車的基本要求 貨物重量應(yīng)均勻分布在車地板上不得超或偏重和集重。 注意問題：托運人自行裝車或收貨人自行卸車，車站應(yīng)當(dāng)將車輛到達時間通知托運人或收貨人；同樣，托運人或收貨人應(yīng)當(dāng)將裝車完畢或卸車完畢時間通知承運人。 28 28 管理工程系 ? ? （ 5）貨物的裝車作業(yè) 裝卸責(zé)任的劃分 貨種舉例： 罐車運輸?shù)呢浳铮? 凍結(jié)的易腐貨物； 未裝容器的活動物、蜜蜂、魚苗等； 一件重量超過 1噸的放射性同位素； 用人力裝卸帶有動力的機械和車輛。 知識小鏈接： 保險與保價的區(qū)別 目的不同 保價是為了解決鐵路賠償限額不足托運人損失而設(shè)立的一種特殊運輸保險制度，是運輸責(zé)任的延續(xù)；保險是為了解決因自然災(zāi)害、意外事故等而造成的經(jīng)濟損失的社會救濟問題，是一種社會補償形式。 每件不足 700元或每噸不足 500元的非成件貨物，由承運人按照實際損失賠償。 ② 凡每件價值在 700元以上或每噸在價值 500元以上的非成件貨物需投貨物運輸險。 但由于不可抗力、自然屬性、合理損耗、托運人收貨人及押運人的過錯造成的承運人不承擔(dān)賠償責(zé)任。 27 27 管理工程系 ? ? 托運程序 （ 4）貨物的保價與保險運輸 保價運輸 ① 貨物的保價金額應(yīng)等于貨物的實際價格，包括稅款、包裝費用和已發(fā)生的運費。 ③ 整車貨物和集裝箱貨物由托運人確定重量； 零擔(dān)貨物由承運人確定重量，但標準重量、標記重量、有過稱清單或一件重量超過車站衡量器最大稱量的除外。 ② 整車托運的貨物，原則上按件數(shù)和重量承運。 更改蓋章： 運單內(nèi)填寫各欄有更改時，在更改處，屬于托運人填記事項，應(yīng)由托運人蓋章證明；屬于承運人記載事項，應(yīng)由車站加蓋站名戳記。 詳細： 要求填寫的品名應(yīng)具體，有具體名稱的不填概括名稱，如雙人床、沙發(fā)、立柜不能填寫為家具。 真實： 要求實事求是地填寫，內(nèi)容不得虛假隱瞞。 完備： 要求出記的事項，必須填寫齊全，不得遺漏。 25 25 管理工程系 ? ? 托運程序 （ 2）貨物運單 運單種類 ①現(xiàn)付運單：黑色印刷 ②到付或后付運單：紅色印刷 ③快運貨物運單：黑色印刷，將“貨物運單”改為“快運貨物運單”字樣 ④劇毒品專用運單：黃色印刷，并有劇毒品標志圖形。 訂單取代了傳統(tǒng)的要車計劃表、使承托雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任更加明確，使用更加方便。 預(yù)約合同 ：預(yù)約合同的簽訂過程就是訂單的申報與批準過程。 任務(wù) 鐵路貨物運單 21 21 管理工程系 ? 2023年 9月 11日 第 2周 三、四節(jié) c403 13物流
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