【正文】 是指包用民航飛機(jī)，在民航固定航線上或者非固定航線上飛行，用以載運(yùn)旅客、貨物或客貨兼載的航空運(yùn)輸。 78 78 管理工程系 ②租船運(yùn)輸是按照承租人的運(yùn)輸要求而安排的一種營運(yùn)方式，根據(jù)承租人的不同需要，可以劃分為多種租船方式： 船次租船、定期租船、包運(yùn)租船和光船租船。較適于擔(dān)負(fù)大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長距離運(yùn)輸 。 47 47 管理工程系 四、認(rèn)知特種貨物運(yùn)輸 是指長度在 14米以上或?qū)挾仍?在 3米以上的貨物；或重量在 20噸以上的單體貨物（或不可解體的成組成捆貨物）。 票據(jù)交付：憑領(lǐng)貨憑證，支付費(fèi)用后，留下領(lǐng)貨憑證，承運(yùn)人在貨物運(yùn)單上加蓋到站交付日期戳后將運(yùn)單交給收貨人，憑此領(lǐng)取貨物。要嚴(yán)格按規(guī)定的安全作業(yè)事項(xiàng)操作 ,嚴(yán)禁貨物側(cè)放、臥裝 (鋼瓶器除外 )。 裝載應(yīng)認(rèn)真做到輕拿輕放、大不壓小、重不壓輕 ,堆碼穩(wěn)妥、緊密、捆綁牢固 ,在運(yùn)輸中不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、倒塌或墜落等情況。 標(biāo)打標(biāo)記 儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)記、危險(xiǎn)貨物標(biāo)記，零擔(dān)貨物還應(yīng)打貨物標(biāo)簽。是托、承雙方的邀約與承諾的過程。 專用車輛，如毒品車、散裝水泥車、散裝糧食車、長大貨物車、家畜車等，按專用貨車的標(biāo)重 /容積判斷是否需要一輛貨車裝載。所謂鐵路大通道是連接區(qū)域中心或大城市間的能力強(qiáng)大的鐵路線路，是由一條或多條功能相近的主要鐵路干線構(gòu)成的有機(jī)集合，是鐵路運(yùn)輸網(wǎng)乃至整個(gè)綜合運(yùn)輸網(wǎng)的主骨架。該電視機(jī)計(jì)費(fèi)重量為 100kg/臺(tái)。 二、認(rèn)知鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類 10 10 管理工程系 知識(shí)點(diǎn) （ 1）按照運(yùn)輸條件的不同分為按普通條件運(yùn)輸條件辦理的貨物運(yùn)輸和按特殊運(yùn)輸條件辦理的貨物運(yùn)輸兩種。允許和其他貨物配載的貨物可以按零擔(dān)辦理。 詳細(xì)： 要求填寫的品名應(yīng)具體，有具體名稱的不填概括名稱，如雙人床、沙發(fā)、立柜不能填寫為家具。 知識(shí)小鏈接： 保險(xiǎn)與保價(jià)的區(qū)別 目的不同 保價(jià)是為了解決鐵路賠償限額不足托運(yùn)人損失而設(shè)立的一種特殊運(yùn)輸保險(xiǎn)制度，是運(yùn)輸責(zé)任的延續(xù)；保險(xiǎn)是為了解決因自然災(zāi)害、意外事故等而造成的經(jīng)濟(jì)損失的社會(huì)救濟(jì)問題，是一種社會(huì)補(bǔ)償形式。其主要檢查內(nèi)容有 : a 是否符合使用條件。檢查貨位有無誤裝或漏裝的情況。 39 39 管理工程系 二、認(rèn)知公路貨物運(yùn)輸流程 提出托運(yùn) 承運(yùn)驗(yàn)貨 計(jì)劃配送 派車裝貨 起票發(fā)車 送貨與中途管理 運(yùn)達(dá)卸貨交貨 運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算 貨物事故處理 運(yùn)輸變更 40 40 管理工程系 三、認(rèn)知零擔(dān)貨物運(yùn)輸 一、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)母拍? 零擔(dān)貨運(yùn)運(yùn)輸是指以定線定站式貨運(yùn)班車或客運(yùn)班車捎帶貨物掛車的形式將沿線零擔(dān)貨物集中起來進(jìn)行運(yùn)輸?shù)男问?。貴重貨物可分為：貨幣、證券、貴重金屬及稀有金屬、珍貴藝術(shù)品、貴重藥材和藥品、貴重毛皮、珍貴食品、高級(jí)精密機(jī)械及儀表、高級(jí)光學(xué)儀器設(shè)備及高檔日用品等。 班輪運(yùn)輸又分為定期班輪和不定期班輪兩種。 90 90 管理工程系 三、認(rèn)知飛行航線、航班 ? 飛行航線是航空運(yùn)輸?shù)木€路，是由空管部門設(shè)定飛機(jī)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛抵另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的通道。 ？ 97 97 管理工程系 。我國目前比較知名的航空運(yùn)輸集團(tuán)公司有中華人民共和國航空運(yùn)輸集團(tuán)公司 CA（國航）、東航、南航等。 73 73 管理工程系 二、認(rèn)知水路運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)方式 水路運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)方式分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種。 53 53 管理工程系 四、認(rèn)知特種貨物運(yùn)輸 （ 2）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理 ①托運(yùn) ② 承運(yùn) ③裝卸及車輛要求 ④運(yùn)送 ⑤交接 ⑥事故處理 54 54 管理工程系 四、認(rèn)知特種貨物運(yùn)輸 （ 1）鮮活貨物運(yùn)輸?shù)暮x： 鮮活貨物運(yùn)輸是指在運(yùn)輸過程中，需要采取一定措施，以防止 死亡和腐壞變質(zhì)的貨物運(yùn)輸?shù)姆绞剑囘\(yùn)輸?shù)孽r活貨物主要有：鮮魚蝦、鮮肉、瓜果、蔬菜、牲畜、觀賞野生動(dòng)物、花木秧苗、蜜蜂等。 6．有一批散裝塊煤 500t，始發(fā)地是山西大同，目的地是河南鄭州。 ②檢查運(yùn)單 :檢查運(yùn)單有無漏填和錯(cuò)填 ,車種、車號(hào)和運(yùn)單所載是否相符。集裝箱還需檢查箱體、箱號(hào)和封印。 每件不足 700元或每噸不足 500元的非成件貨物，由承運(yùn)人按照實(shí)際損失賠償。 真實(shí)： 要求實(shí)事求是地填寫，內(nèi)容不得虛假隱瞞。 知識(shí)小鏈接： 準(zhǔn)軌： 1435mm 米軌： 1000mm 寬軌： 1524mm、 1520mm 窄軌：小于準(zhǔn)軌的，海南、臺(tái)灣用的 1067mm 18 18 管理工程系 零擔(dān)貨物運(yùn)輸 不夠整車運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)運(yùn)輸。 缺點(diǎn)：始建投資大，建設(shè)時(shí)間長；受軌道線路限制，靈活性較差；直接“門到門”的運(yùn)輸量小須有其他運(yùn)輸方式為其集散、接運(yùn)客貨；始發(fā)與終點(diǎn)作業(yè)時(shí)間長，不利于運(yùn)距較短的運(yùn)輸業(yè)務(wù)；運(yùn)輸總成本中固定費(fèi)用所占的比重大（一般占60%），大量資金、物資用于建筑工程，如路基、站場(chǎng)等；一旦停止?fàn)I運(yùn)，不易轉(zhuǎn)讓或回收，損失較大。自承運(yùn)之日起運(yùn)，約定 2日內(nèi)到達(dá)。 “八縱八橫”路網(wǎng)主骨架營業(yè)里程占全國路網(wǎng)的 43％，承擔(dān)著全路 80％左右的客貨周轉(zhuǎn)量，是鐵路在綜合交通運(yùn)輸中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的主力，也是國民經(jīng)濟(jì)增加控制的著力點(diǎn)。下列貨物除按集裝箱運(yùn)輸外，應(yīng)按整車運(yùn)輸，不得按零擔(dān)運(yùn)輸，貨物如下： 一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車托運(yùn)。 承運(yùn)合同 ：就是將“貨物運(yùn)單”作為合同書。 ② 承運(yùn)人從承運(yùn)貨物起到交付貨物止，對(duì)保價(jià)貨物的丟失、短少、變質(zhì)、污染、損壞承擔(dān)賠償責(zé)任。 使用棚車裝載貨物時(shí) ,裝在車門口的貨物 ,應(yīng)與車門保持適當(dāng)距離 ,以防擠住車門或濕損貨物。裝完后應(yīng)關(guān)閉好車門、車窗、蓋、閥 ,整理好貨車裝備物品和加固材料。 36 36 管理工程系 ? 2023年 9月 16日 第 3周 一、二節(jié) c403 13物流 37 37 管理工程系 ? ? 一、認(rèn)知公路貨物運(yùn)輸?shù)墓δ? 第二節(jié) 公路整車運(yùn)輸 總體來說，運(yùn)輸?shù)墓δ苡袃蓚€(gè)：一個(gè)是貨物的移動(dòng)，另一個(gè)是貨物的儲(chǔ)存，移動(dòng)功能是主要的功能，儲(chǔ)存功能只是移動(dòng)過程中的輔助功能。 48 48 管理工程系 四、認(rèn)知特種貨物運(yùn)輸 （ 1）運(yùn)