【正文】 Shipping Order,S/O) (Mates Receipt,M/R) (Bill of Lading,B/L) (Lading List,L/L) (Manifest,M/F) (Cargo Plan) (Freight Manifest,F/M) (Delivery Order) 82 82 管理工程系 海運(yùn)提單 ?性質(zhì)與作用 。 班輪運(yùn)輸又分為定期班輪和不定期班輪兩種。 62 62 管理工程系 水路運(yùn)輸?shù)幕緱l件： ①船舶：航運(yùn)經(jīng)營(yíng)人從事運(yùn)輸服務(wù)的生產(chǎn)工具 ②港口：船貨結(jié)合的集散地和銜接地 ③貨物：運(yùn)輸服務(wù)的勞動(dòng)對(duì)象 ④航線：船舶運(yùn)行的活動(dòng)場(chǎng)所 63 63 管理工程系 一、認(rèn)知水路運(yùn)輸貨物的分類(lèi) 水路運(yùn)輸貨物的種類(lèi)可以從不同的角度加以區(qū)分，運(yùn)輸部門(mén)則形態(tài)和性質(zhì)對(duì)貨物進(jìn)行分類(lèi)。貴重貨物可分為：貨幣、證券、貴重金屬及稀有金屬、珍貴藝術(shù)品、貴重藥材和藥品、貴重毛皮、珍貴食品、高級(jí)精密機(jī)械及儀表、高級(jí)光學(xué)儀器設(shè)備及高檔日用品等。 上述條件只要滿足任何一條，即為大件貨物。 39 39 管理工程系 二、認(rèn)知公路貨物運(yùn)輸流程 提出托運(yùn) 承運(yùn)驗(yàn)貨 計(jì)劃配送 派車(chē)裝貨 起票發(fā)車(chē) 送貨與中途管理 運(yùn)達(dá)卸貨交貨 運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算 貨物事故處理 運(yùn)輸變更 40 40 管理工程系 三、認(rèn)知零擔(dān)貨物運(yùn)輸 一、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)母拍? 零擔(dān)貨運(yùn)運(yùn)輸是指以定線定站式貨運(yùn)班車(chē)或客運(yùn)班車(chē)捎帶貨物掛車(chē)的形式將沿線零擔(dān)貨物集中起來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)男问健? 現(xiàn)貨交付：承運(yùn)人向收貨人點(diǎn)交貨物。檢查貨位有無(wú)誤裝或漏裝的情況。包裝破損的貨物不準(zhǔn)裝車(chē)。其主要檢查內(nèi)容有 : a 是否符合使用條件。 使用敞車(chē)裝載怕濕貨物時(shí)應(yīng)堆碼成屋脊形 ,苫蓋好篷布 ,并將繩索捆綁牢固。 知識(shí)小鏈接： 保險(xiǎn)與保價(jià)的區(qū)別 目的不同 保價(jià)是為了解決鐵路賠償限額不足托運(yùn)人損失而設(shè)立的一種特殊運(yùn)輸保險(xiǎn)制度，是運(yùn)輸責(zé)任的延續(xù)；保險(xiǎn)是為了解決因自然災(zāi)害、意外事故等而造成的經(jīng)濟(jì)損失的社會(huì)救濟(jì)問(wèn)題，是一種社會(huì)補(bǔ)償形式。 27 27 管理工程系 ? ? 托運(yùn)程序 （ 4）貨物的保價(jià)與保險(xiǎn)運(yùn)輸 保價(jià)運(yùn)輸 ① 貨物的保價(jià)金額應(yīng)等于貨物的實(shí)際價(jià)格，包括稅款、包裝費(fèi)用和已發(fā)生的運(yùn)費(fèi)。 詳細(xì)： 要求填寫(xiě)的品名應(yīng)具體，有具體名稱(chēng)的不填概括名稱(chēng)，如雙人床、沙發(fā)、立柜不能填寫(xiě)為家具。 訂單取代了傳統(tǒng)的要車(chē)計(jì)劃表、使承托雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任更加明確，使用更加方便。允許和其他貨物配載的貨物可以按零擔(dān)辦理。 14 14 管理工程系 15 15 管理工程系 ? ? （ 2）貨物的性質(zhì)或形狀 有些貨物，雖然重量、體積不夠一車(chē)，但按其性質(zhì)、形狀需要單獨(dú)使用一輛貨車(chē)運(yùn)輸時(shí)，也應(yīng)該按整車(chē)運(yùn)輸。 二、認(rèn)知鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi) 10 10 管理工程系 知識(shí)點(diǎn) （ 1）按照運(yùn)輸條件的不同分為按普通條件運(yùn)輸條件辦理的貨物運(yùn)輸和按特殊運(yùn)輸條件辦理的貨物運(yùn)輸兩種。其基本特征：一是運(yùn)輸強(qiáng)度大，二是里程較長(zhǎng)，三是匯集和輻射范圍廣。該電視機(jī)計(jì)費(fèi)重量為 100kg/臺(tái)。由 XX物流公司負(fù)責(zé)裝卸工作，裝卸費(fèi) 5元 /臺(tái)，保價(jià)費(fèi)率為 7‰ 。所謂鐵路大通道是連接區(qū)域中心或大城市間的能力強(qiáng)大的鐵路線路，是由一條或多條功能相近的主要鐵路干線構(gòu)成的有機(jī)集合，是鐵路運(yùn)輸網(wǎng)乃至整個(gè)綜合運(yùn)輸網(wǎng)的主骨架。 9 9 管理工程系 利用鐵路把貨物從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地點(diǎn)，稱(chēng)為鐵路貨物運(yùn)輸。 專(zhuān)用車(chē)輛，如毒品車(chē)、散裝水泥車(chē)、散裝糧食車(chē)、長(zhǎng)大貨物車(chē)、家畜車(chē)等，按專(zhuān)用貨車(chē)的標(biāo)重 /容積判斷是否需要一輛貨車(chē)裝載。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積 最小不能小于 (一件重量在 10kg以上的除外 )，每批不得超過(guò) 300件。是托、承雙方的邀約與承諾的過(guò)程。如不能錯(cuò)報(bào)、匿報(bào)貨物品名。 標(biāo)打標(biāo)記 儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)記、危險(xiǎn)貨物標(biāo)記，零擔(dān)貨物還應(yīng)打貨物標(biāo)簽。 不屬于承運(yùn)人責(zé)任而屬于保險(xiǎn)范圍內(nèi)的損失，由保險(xiǎn)公司按照實(shí)際損失在保險(xiǎn)金額內(nèi)給予賠償。 裝載應(yīng)認(rèn)真做到輕拿輕放、大不壓小、重不壓輕 ,堆碼穩(wěn)妥、緊密、捆綁牢固 ,在運(yùn)輸中不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、倒塌或墜落等情況。 ③ 檢查貨車(chē) ,即檢查發(fā)車(chē)的技術(shù)狀態(tài)和衛(wèi)生狀態(tài)。要嚴(yán)格按規(guī)定的安全作業(yè)事項(xiàng)操作 ,嚴(yán)禁貨物側(cè)放、臥裝 (鋼瓶器除外 )。 ③檢查貨位。 票據(jù)交付：憑領(lǐng)貨憑證，支付費(fèi)用后，留下領(lǐng)貨憑證，承運(yùn)人在貨物運(yùn)單上加蓋到站交付日期戳后將運(yùn)單交給收貨人，憑此領(lǐng)取貨物。 7．有一批小食品 5t，鄭州 —— 南昌。 47 47 管理工程系 四、認(rèn)知特種貨物運(yùn)輸 是指長(zhǎng)度在 14米以上或?qū)挾仍?在 3米以上的貨物；或重量在 20噸以上的單體貨物（或不可解體的成組成捆貨物）。 55 55 管理工程系 四、認(rèn)知特種貨物運(yùn)輸 （ 2）鮮活貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ①時(shí)效性強(qiáng) ② 運(yùn)輸過(guò)程需要特殊照顧 ③運(yùn)量變化大 56 56 管理工程系 四、認(rèn)知特種貨物運(yùn)輸 （ 3）鮮活貨物運(yùn)輸組織 ①托運(yùn) ② 承運(yùn) ③裝車(chē) ④運(yùn)送 57 57 管理工程系 四、認(rèn)知特種貨物運(yùn)輸 （ 1）貴重貨物的含義： 貴重貨物是指價(jià)格昂貴，運(yùn)輸責(zé)任大的貨物。較適于擔(dān)負(fù)大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸 。 74 74 管理工程系 ①班輪運(yùn)輸 也稱(chēng)定期船運(yùn)輸，是指船舶在特定的航線上按照船期表和掛港從事有規(guī)律的水上貨物運(yùn)輸形式。 78 78 管理工程系 ②租船運(yùn)輸是按照承租人的運(yùn)輸要求而安排的一種營(yíng)運(yùn)方式，根據(jù)承租人的不同需要，可以劃分為多種租船方式： 船次租船、定期租船、包運(yùn)租船和光船租船。 89 89 管理工程系 二、認(rèn)知航空公司和航空貨運(yùn)公司 ? 航空貨運(yùn)公司 — 是航空運(yùn)輸代理公司，受航空公司委托，專(zhuān)門(mén)從事航空貨物的攬貨、訂艙、接貨、交付、報(bào)關(guān)或送貨上門(mén)等服務(wù)的獨(dú)立企業(yè)。 是指包用民航飛機(jī)，在民航固定航線上或者非固定航線上飛行，用以載運(yùn)旅客、貨物或客貨兼載的航空