物流運(yùn)輸概述-文庫(kù)吧資料
2025-01-02 09:00本頁(yè)面
【正文】 e the final materials requirements plan:?The McGrawHill Companies, Inc., 202369B(4)E(1)D(2)C(2)F(2)D(3)A40 + 15 sparesPart D: Day 6Finally, repeating the process for all ponents, we have the final materials requirements plan:?The McGrawHill Companies, Inc., 202370MRP的目的MRP的目的? 控制庫(kù)存水平? 確定產(chǎn)品生產(chǎn)的優(yōu)先等級(jí)以及計(jì)劃生產(chǎn) 系統(tǒng)的能力負(fù)荷宗旨：使合適的物料在合適的時(shí)間到達(dá) 合適的地點(diǎn)。它是 MRP產(chǎn)品拆零的基礎(chǔ)。? 物料管理： MRP系統(tǒng)要正確計(jì)算出物料需求的時(shí)間和數(shù)量，特別是相關(guān)需求物料的數(shù)量和時(shí)間，首先要使系統(tǒng)能夠知道企業(yè)所制造的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和所有要使用到的物料。? 合理組織生產(chǎn)物流過(guò)程，才能使生產(chǎn)過(guò)程始終處于最佳狀態(tài)。? 一批紡織品從北京運(yùn)到意大利羅馬的運(yùn)輸線路？6)按照運(yùn)輸領(lǐng)域劃分按照運(yùn)輸領(lǐng)域劃分Thanks巷道堆垛機(jī)主要機(jī)構(gòu)圖54 2023/3/2 星期二生產(chǎn)物流結(jié)構(gòu)經(jīng)銷商 / 批發(fā)商原材料.零部件輸入半成品庫(kù)存原材料半成品庫(kù)存加 工零件裝配整機(jī)安裝包裝 .堆放成 品 庫(kù) 存進(jìn)貨系統(tǒng) 搬運(yùn)系統(tǒng) 出貨系統(tǒng)生產(chǎn)物流退貨物流供應(yīng)物流其它廠部件廠合作廠供應(yīng)商 銷售商銷售物流成 品 庫(kù) 存成 品 出 貨零 售 商庫(kù)存信息55 2023/3/2 星期二生產(chǎn)物流概念一 生產(chǎn)物流：工廠中的原材料、燃料、外購(gòu)件等，經(jīng)過(guò)下料、發(fā)運(yùn)送到各個(gè)加工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)生產(chǎn)過(guò)程流入到另一個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，按規(guī)定的生產(chǎn)工藝過(guò)程進(jìn)行加工、儲(chǔ)存的全部生產(chǎn)過(guò)程。 表 18 運(yùn)輸分類表 Ⅵ運(yùn)輸分類 特 點(diǎn)直達(dá)運(yùn)輸 可以避免中途換裝所出現(xiàn)的運(yùn)輸速度減緩、貨損增加、費(fèi)用增加等一系列弊病，從而能縮短運(yùn)輸時(shí)間、加快車船周轉(zhuǎn)、降低運(yùn)輸費(fèi)用。 ? 必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。? 必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸 。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特征? 必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同 。聯(lián)合運(yùn)輸，特別是多式聯(lián)運(yùn)使貨物在多種運(yùn)輸方式下的風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)出一體化的特征，而不是分段運(yùn)輸方式下的公路、鐵路、水路、航空等分段式的風(fēng)險(xiǎn)（聯(lián)合運(yùn)輸）。? 多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代形式，是（在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來(lái)的）現(xiàn)代運(yùn)輸方式，按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物進(jìn)行 “門到門 ”的運(yùn)輸。? 按不同運(yùn)輸方式之間的運(yùn)輸組合情況又可分為鐵、水聯(lián)運(yùn)，鐵、公聯(lián)運(yùn)，鐵、公、水多式聯(lián)運(yùn)，公、空聯(lián)運(yùn)等。? 4）按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度劃分，物流運(yùn)輸系統(tǒng)由一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)成。 按運(yùn)輸?shù)姆秶诸?，運(yùn)輸方式可劃分為 4種類型。只適用于輸送原油、天然氣、煤漿等貨物，通用性差。運(yùn)量小，成本極高，站點(diǎn)密度小，需要公路運(yùn)輸方式配合，受氣候因素影響。 速度慢，受港口、氣候等因素影響大。成本較高，容易受氣候和道路條件的制約，準(zhǔn)時(shí)性差，貨物安全性較低，對(duì)環(huán)境污染較大。 基建投資較大，運(yùn)輸范圍受鐵路線限制。 是貨物的所有者，可能是托運(yùn)人 (或委托人 )或者收貨人，有時(shí)托運(yùn)人和收貨人是同一主體，有時(shí)是非同一主體指根據(jù)用戶要求，并為獲得代理費(fèi)用而招攬貨物、組織運(yùn)輸和配送的人指替托運(yùn)人、收貨人和承運(yùn)人協(xié)調(diào)運(yùn)輸安排的中間商 監(jiān)督以及政策的制定者公眾關(guān)注運(yùn)輸?shù)目蛇_(dá)性、費(fèi)用和效果以及環(huán)境上和安全上的標(biāo)準(zhǔn) 運(yùn)輸參與者選擇? 馬士基屬于？承運(yùn)人? 匯豐醫(yī)療器械貿(mào)易有限公司？托運(yùn)人? 宅急送？承運(yùn)人? 中鐵運(yùn)輸？承運(yùn)人? 聯(lián)邦快遞？承運(yùn)人? 廣州洋行物流有限公司（國(guó)際海運(yùn)為主）？貨代 ? 1）按運(yùn)輸方式劃分，物流運(yùn)輸系統(tǒng)由公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸構(gòu)成。運(yùn)輸必須由貨主和運(yùn)輸參與者共同參與才能進(jìn)行。它的動(dòng)力裝置設(shè)備（泵它的動(dòng)力裝置設(shè)備（泵 (熱熱 )站）與載貨容器（干管）的站）與載貨容器（干管）的組合較為特殊，因此設(shè)備總組合較為特殊，因此設(shè)備總是固定在特定的空間內(nèi)是固定在特定的空間內(nèi) 3）運(yùn)輸參與者貨運(yùn)模式 當(dāng) 事 人 實(shí) 務(wù) 操 作物流理念托運(yùn)人承運(yùn)人貨代船代收貨人公 路 運(yùn) 輸鐵 路 運(yùn) 輸水 路 運(yùn) 輸航 空 運(yùn) 輸聯(lián) 合 運(yùn) 輸 4．貨主與運(yùn)輸參與者 運(yùn)輸是物流活動(dòng)，活動(dòng)的主體就是參與者，活動(dòng)作用的對(duì)象是貨物客體。2 既提供動(dòng)力，又具有裝載貨物容器的獨(dú)立運(yùn)輸工具，如輪船、汽車、飛機(jī)等。 僅提供動(dòng)力，不具有裝載貨物容器的運(yùn)輸工具，如：鐵路機(jī)車、牽引車、拖輪。 運(yùn)輸工具 運(yùn)輸工具是 指在運(yùn)輸線路上用于載重貨物并使其發(fā)生位移的各種設(shè)備裝置，它們是運(yùn)輸能夠進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)備?！? 以上五種航權(quán)是在 1944年芝
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