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基于動態(tài)規(guī)劃的物流網(wǎng)絡(luò)路徑優(yōu)化教材-文庫吧資料

2025-03-08 13:42本頁面
  

【正文】 每年改建的公路里程達 8萬公里以上 我國的公路現(xiàn)狀 我國公路等級的劃分 高速公路 全封閉,最低限速在 60km/h的雙向多車道公路 年平均每晝夜汽車通過量 一級公路 一級公路要求汽車分向、分車道行駛 多為國道、省道等國家干線公路 二級公路 連接經(jīng)濟、政治中心或大工礦區(qū)等地的干線公路 或運輸繁忙的城郊公路 溝通縣及縣以上城鎮(zhèn)的一般干線公路 溝通縣、鄉(xiāng)、村等的支線公路 其他等級公路 谷歌地圖 通過谷歌地圖可以瀏覽不同地點的局部詳細的衛(wèi)星照片 同時谷歌地圖不僅具有傳統(tǒng)矢量地圖的功能,而且還提供地形地貌的三維地圖,顯示高度等信息 測量工具可以輕松的測量兩點之間的實際距離,同時也可輕松測量線路的實際距離 對路線設(shè)計的影響因素 油耗因素 平原高速路段設(shè)計為油耗 20L/百公里(長江中下游平原) 平原一級公路油耗為 22 L/百公里 (長江中下游平原 ) 山地高速路段油耗為 24 L/百公里(三峽、大別山區(qū)) 平原二級公路油耗為 24 L/百公里(長江中下游平原) 丘陵二級公路耗油為 26 L/百公里(四川盆地內(nèi)部) 山地二級公路油耗為 28 L/百公里(大別山區(qū)) 時間因素 每小時損耗估算為為人民幣 50元 路橋費用 公路建設(shè)普遍采取貸款修路或者 BTO方式 , 建設(shè)費用最終會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上 其他因素 道路的路面狀況不佳造成的時間及油耗損失將酌情考慮 計算公式 宣城 上海 合肥 廬江 銅陵 南京 安慶 岳西 六安 遂寧 仙桃 漢川 黃石 新洲 麻城 宜昌 廣安 成都 A F E D C B J I H G 高速公路 一級公路 二級公路 計算模型的
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