【正文】 表 5一 2常用緊固件性能等級及對應扭矩的要求。161。161。 ③ 對螺釘、螺栓與螺母等緊固件，嚴禁打擊和使用不合適的扳手頭與套筒頭。161。 、螺檢和螺母的連接161。161。 ⑧ 裝配生產線的裝配工，在工序裝配作業(yè)完成后，應將本工序的裝配質量狀況填寫隨車卡并簽名或蓋章。 ⑦ 作業(yè)員工的衣著應注意不使鑰匙等堅硬物外露，做到謹慎操作，避免劃傷車身油漆表面。 ⑥ 裝配中，零件應輕拿輕放，不得磕碰劃傷，嚴禁為追求快的裝配速度而過度錘擊零件，做到文明裝配。 ⑤ 裝配環(huán)境必須清潔，裝配工作場地 (含工具箱等 )應符合 “SS(整理、整頓、清掃、清潔、安全 )要求。 ④ 裝配前應對零部件進行檢查和清理，堵截不合格和不清潔的零件混入裝配。 ③ 首次供貨裝配或經更改設計首次裝配的零部件 (含自制件 )，需有試裝通知方能投人裝配。安全件必須是經國家 “3C”認證的廠家產品，并貼有 “3C”認證標志。161。 161。這種用機床自身加工自身零件的方式來保證本體裝配精度的方法稱為自身加工修配法。 (4)自身加工修配法161。需要注意，同類偶件不允許互換。 偶件加工修配法是通過偶件互研滿足配合要求的方法。 上一頁 下一頁 返回161。 合并加工修配法是指將兩個或多個零件合裝在一起進行加工修配，以減少累積誤差和修配量的方法 。161。 圖 5一 3所示為高壓油泵噴油嘴體與軸針偶件裝配圖及裝配尺寸鏈。 單件修配法指選定某一固定的零件作為修配件，在裝配過程中用去除金屬層 (切削 )的方法改變其尺寸，以滿足裝配精度要求的方法。上一頁 下一頁 返回161。通常選定形狀較簡單、修配面較小的零件作為修配件。161。161。161。161。 修配裝配法是指將影響裝配精度的各個零件先按經濟加工精度制造。上一頁 下一頁 返回161。零件加工完成后，需使用精密量具或儀器進行專人測量、分組和分組存放，這將增加部分制造成本。 分組互換裝配法具有如下技術特點 :對零件制造精度要求不高，但可獲得高裝配精度。按裝配技術要求，在冷態(tài)裝配時應保證過盈量 Y = 0. 002 5 ~0. 007 5 mm。161。 圖 52所示為汽車發(fā)動機活塞銷與活塞銷孔的裝配實例。這種裝配方法在發(fā)動機裝配中應用較多，如活塞銷與活塞銷孔、活塞銷與連桿小頭襯套孔、柴油機精密偶件中的噴油嘴偶件與柱塞副偶件等。 (2)分組互換裝配法161。 這種方法需要技術較熟練的工人，裝配精度在很大程度上取決于工人的技術水平，同時裝配時間較長且裝配質量不夠穩(wěn)定。 直接選擇裝配法即在裝配時，由裝配工人憑經驗直接從待裝配的零件中挑選合適的零件進行裝配，然后檢測是否達到裝配精度要求的裝配方法。161。161。 選擇裝配法簡稱選裝法，是指將零件的制造公差適當放寬到經濟可行的程度，然后挑選其中尺寸合適的零件進行裝配，以保證裝配精度的裝配方法。上一頁 下一頁 返回161。 不完全互換法的互換程度要偏低一些。 正常情況下，零件加工尺寸成為極限尺寸的可能性較小，而在裝配時，各零部件的誤差遇到同時為最大或最小的概率更小，顯然，出現極限上偏差的軸與極限下偏差的孔碰對，更是微乎其微。 不完全互換法是指一批零件裝配時，絕大部分零件無須挑選或修配，裝配后即能達到裝配精度要求的裝配方法，故又稱為大數互換裝配法。上一頁 下一頁 返回161。161。易于組織流水線裝配、零部件制造協作和專業(yè)化生產 。 完全互換裝配法具有以下特點 :裝配質量穩(wěn)定可靠，有利于產品的維護和零部件的更換 。 完全互換法是指一批零件或部件在裝配時不需分組、挑選、調整和修配，直接按裝配關系連接就可以達到裝配精度要求的裝配方法。 按其互換程度不同，互換裝配法又分為完全互換法和不完全互換法上一頁 下一頁 返回161。其實質是通過控制零件的加工誤差來保證產品的裝配精度。其特點是，裝配時不經任何調整和修配，就可達到裝配精度要求。161。 互換裝配法是指在裝配過程中，零件互換后仍能達到裝配精度要求的裝配方法。 ③ 在采用上述裝配方法而使零件加工困難或不經濟時，特別是在單件小批生產中，選用修配法或調整裝配法上一頁 下一頁 返回161。161。裝配方法的選擇，一般遵循以下原則 :161。待本工位裝配完畢時再返回初始位置開始下輛車的同工序內容的裝配作業(yè)上一頁 下一頁 返回161。在間歇式移動中，工人在裝配線停止時間內裝配 。這種方式適用于大批量生產，在現代汽車裝配生產中應用最廣。 (2)強制流水方式161。這種方式主要用于小型部件或總成裝配，適用于多品種批量生產。 (1)自由流水方式161。 流水式裝配是成品隨輸送裝置在多工位生產線上按裝配順序由一個工位向另一個工位移動，在每個工位按工藝規(guī)程完成一定的裝配工序后，最后通過調整檢測而完成整個產品的裝配形式。161。 161。 對于整車和可以單獨組織裝配的大型總成 (例如發(fā)動機 )，其裝配生產組織可以分為固定式裝配和流水式裝配兩大類。更不能將車身當作垃圾箱或將包裝物和被打壞的螺釘或多余的螺栓 (螺母 )等物品保留在車身上。 ④ 避免車身上遺留物品與工具。檢查電動車窗能否進行升降。對于活動件或電動機構，應進行活動試驗或通電檢測，看是否符合使用要求。上一頁 下一頁 返回161。均有扭矩要求的螺栓 (螺母 )的扭矩值必須符合要求。 ② 檢查是否裝配牢靠。 裝配后的檢查范圍包括 :161。無論是部件、分總成還是總成，裝配后都要進行嚴格的檢查試驗，只有這樣才能最終保證和證明裝配符合工藝要求。 汽車總裝配后的調整和檢查是汽車整個制造工藝過程的最終環(huán)節(jié)。 ⑥ 各個作業(yè)位置 (工位 )的工人工作量要力求均衡，且不超過生產節(jié)拍時間 上一頁 下一頁 返回161。工人作業(yè)位置 (簡稱工位 )的布置要有利于工人安全操作，做到疏密有度并均勻布局。161。 ④ 工時定額指定合理。 ③ 具有一定適應產品規(guī)格變化和產量變化的能力。 ② 選用與產量相匹配的先進、成熟的工藝方法和設備，滿足生產綱領、產品質量、效率高、投資少、見效快并具有長期綜合功能的需要。 ① 滿足產品結構要求和整車技術條件。當車身或移工車進入本工位區(qū)域后即開始投人裝配作業(yè)。 161。 四潔是指場地清潔 (無雜物、油污 )、壓縮空氣清潔 (無水分或過量油霧 )、零件 (總成 )清潔 (表面無包裝物、灰塵或油污 )與裝配人員手套和衣物等防護用品清潔。161。 (4)零件準備161。在多種產品混流裝配時，要求裝配工能夠根據裝配要求選用和調整工具與工裝，使之具有熟練操作適用設備的能力和技能，能夠跟上生產節(jié)拍和保證產品質量，同時要求對本崗位設備能夠進行檢查和做好日常維護保養(yǎng)工作。 (3)工具 /工裝設備操作技能準備161。打緊過程中不能損傷零件表面，而且對螺栓或螺母的螺紋，要求能控制其緊固到一定的力度，不能存在打不緊或過緊甚至將螺栓損壞的情況。 (2)技術準備 技術準備中，最初要對操作者進行崗前培訓，使之具備一定的裝配技術能力和技巧后能上崗。 裝配前的準備工作非常重要，必須認真做好裝配人員安排，工藝、技術、工具 /工裝備和零件準備。161。161。 ② 裝配方法不同，對各零件的精度要求也不同。 ① 零件精度是保證裝配精度的基礎，但裝配精度不僅取決于零件的加工精度，還取決于裝配方法實際達到的精度。 裝配精度與零件精度的關系包含四方面內容。它關系到配合性質和配合質量。 相互配合精度指零部件間的相互配合精度，包括配合表面的配合精度和接觸精度。161。161。161。 相對運動精度指具有相對運動的零部件間在運動方向和運動速度上的允許偏差。零部件間合幾何位置精度指相關零件之間的同軸、平行、垂直度及各種跳動等的精度要求，如汽車發(fā)虧機缸體各氣缸軸線與曲軸主軸承座孔軸線的垂直度等上一頁 下一頁 返回 汽車裝配基礎知識161。 相互位置精度指產品中相關零部件間的位置尺寸精度和幾何位置精度。161。 161。 汽車裝配精度同其他機器一樣，其內容包括零部件間的相互位置精度、相對運動精度不相互配合精度。 正確規(guī)定機器和部件的裝配精度是產品設計的重要環(huán)節(jié)之一，它不僅關系到產品質量，也影響到產品制造的經濟性。161。 從汽車總裝配來講，其重點是裝配精度的問題。插接法通過線束之間、線束與汽車電器裝置之間設計成公母兩端的插接。 161。在汽車裝配中也是如此，一般通過開口銷