【正文】 下道工序的裝配 在事先設計汽車裝配工藝和制定汽車裝配工藝規(guī)程 (裝配工藝卡 )時，要求設計或制定技術(shù)文件者應結(jié)合現(xiàn)有裝配條件，遵循先進、合理、經(jīng)濟和可靠四項原則，以達到最佳綜合效果為目標具體要充分考慮以下幾個方面 :上一頁 下一頁 返回161。 ① 滿足產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要求和整車技術(shù)條件。161。 ② 選用與產(chǎn)量相匹配的先進、成熟的工藝方法和設備，滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)、產(chǎn)品質(zhì)量、效率高、投資少、見效快并具有長期綜合功能的需要。161。 ③ 具有一定適應產(chǎn)品規(guī)格變化和產(chǎn)量變化的能力。161。 ④ 工時定額指定合理。根據(jù)限定的工藝設備和裝備，以熟練的操作工人用正常的操作速度為參考標準來確定工時定額并留有余地，也可用 “預定動作時間標準法 —MTM” 來取得各項操作動作的標準時間。161。 ⑤ 車間工藝平面布置要綜合考慮總裝配線、工人操作地、零部件總成存放地和通道的合理性。工人作業(yè)位置 (簡稱工位 )的布置要有利于工人安全操作，做到疏密有度并均勻布局。161。 ⑥ 各個作業(yè)位置 (工位 )的工人工作量要力求均衡，且不超過生產(chǎn)節(jié)拍時間 上一頁 下一頁 返回161。 161。 汽車總裝配后的調(diào)整和檢查是汽車整個制造工藝過程的最終環(huán)節(jié)。它將經(jīng)檢驗合格的數(shù)以萬計的各類零件，按既定精度標準和技術(shù)要求組合成整車后，必須經(jīng)過嚴格的檢測程序才能確認其是否合格。無論是部件、分總成還是總成，裝配后都要進行嚴格的檢查試驗，只有這樣才能最終保證和證明裝配符合工藝要求。161。 裝配后的檢查范圍包括 :161。 ① 檢查有沒有漏裝或錯裝的現(xiàn)象 161。 ② 檢查是否裝配牢靠。所裝配的零件與零件的接觸面要求貼附，彈簧墊圈要求緊平 。均有扭矩要求的螺栓 (螺母 )的扭矩值必須符合要求。凡緊固后已符合要求的螺栓 (螺母 )均需作出相應標記。上一頁 下一頁 返回161。 ③ 動態(tài)試驗檢測。對于活動件或電動機構(gòu)，應進行活動試驗或通電檢測，看是否符合使用要求。例如，加注制動液后應踩制動踏板進行試驗，檢查制動踏板能否達到一定的高度或氣路中是否還存有剩余空氣 。檢查電動車窗能否進行升降。161。 ④ 避免車身上遺留物品與工具。裝配后應將工具與其他遺留物品等隨身帶走。更不能將車身當作垃圾箱或?qū)b物和被打壞的螺釘或多余的螺栓 (螺母 )等物品保留在車身上。 上一頁 下一頁 返回161。 對于整車和可以單獨組織裝配的大型總成 (例如發(fā)動機 )，其裝配生產(chǎn)組織可以分為固定式裝配和流水式裝配兩大類。161。 161。 固定式裝配是指將裝配對象的基礎(chǔ)件安放在固定工位上，工人將零件和總成按次序逐一定點安裝，最后經(jīng)調(diào)整檢測而形成成品的裝配方式。161。 161。 流水式裝配是成品隨輸送裝置在多工位生產(chǎn)線上按裝配順序由一個工位向另一個工位移動，在每個工位按工藝規(guī)程完成一定的裝配工序后，最后通過調(diào)整檢測而完成整個產(chǎn)品的裝配形式。上一頁 下一頁 返回161。 (1)自由流水方式161。 自由流水方式是指產(chǎn)品的工序間移動沒有嚴格的時間要求，生產(chǎn)的節(jié)拍不在單一產(chǎn)品上體現(xiàn)，使生產(chǎn)具有一定的柔韌性。這種方式主要用于小型部件或總成裝配，適用于多品種批量生產(chǎn)。161。 (2)強制流水方式161。 強制流水方式是指產(chǎn)品的工序間移動以某種形式的機械化輸送裝置來實現(xiàn)，有嚴格的節(jié)拍要求，工人必須在規(guī)定的節(jié)拍時間內(nèi)完成規(guī)定的全部裝配工序。這種方式適用于大批量生產(chǎn)，在現(xiàn)代汽車裝配生產(chǎn)中應用最廣。強制流水方式分為間歇式移動和連續(xù)式移動兩種。在間歇式移動中，工人在裝配線停止時間內(nèi)裝配 。連續(xù)式移動中，工人跟隨裝配線在移動中進行裝配。待本工位裝配完畢時再返回初始位置開始下輛車的同工序內(nèi)容的裝配作業(yè)上一頁 下一頁 返回161。 合理選擇裝配方法是裝配工藝的核心問題。裝配方法的選擇，一般遵循以下原則 :161。 ① 優(yōu)先選擇完全互換法。161。 ② 當封閉環(huán)的精度要求較高而組成環(huán)的環(huán)數(shù)較少時，可考慮采用選配法161。 ③ 在采用上述裝配方法而使零件加工困難或不經(jīng)濟時，特別是在單件小批生產(chǎn)中，選用修配法或調(diào)整裝配法上一頁 下一頁 返回161。 161。 互換裝配法是指在裝配過程中，零件互換后仍能達到裝配精度要求的裝配方法。大批量生產(chǎn)中都采用互換裝配法。161。 采用互換裝配法時，產(chǎn)品裝配精度主要取決于零件的加工精度。其特點是，裝配時不經(jīng)任何調(diào)整和修配，就可達到裝配精度要求。如汽車在使用中某一零件磨損，再買一新的同類零件更換上去即可正常使用。其實質(zhì)是通過控制零件的加工誤差來保證產(chǎn)品的裝配精度。161。 按其互換程度不同，互換裝配法又分為完全互換法和不完全互換法上一頁 下一頁 返回161。 (1)完全互換法161。 完全互換法是指一批零件或部件在裝配時不需分組、挑選、調(diào)整和修配，直接按裝配關(guān)系連接就可以達到裝配精度要求的裝配方法。161。 完全互換裝配法具有以下特點 :裝配質(zhì)量穩(wěn)定可靠，有利于產(chǎn)品的維護和零部件的更換 。裝配工作簡單，易于實現(xiàn)裝配機械化和自動化，生產(chǎn)率高 。易于組織流水線裝配、零部件制造協(xié)作和專業(yè)化生產(chǎn) 。當零件的技術(shù)要求高時，零件尺寸公差要求較嚴格，加工相對較困難，會使零件制造成本增加。161。 完全互換裝配法主要適用于組成環(huán)較少或組成環(huán)較多但裝配精度要求較低的各種生產(chǎn)類型。上一頁 下一頁 返回161。 (2)不完全互換法 (大數(shù)互換裝配法 )161。 不完全互換法是指一批零件裝配時，絕大部分零件無須挑選或修配，裝配后即能達到裝配精度要求的裝配方法，故又稱為大數(shù)互換裝配法。161。 正常情況下，零件加工尺寸成為極限尺寸的可能性較小，而在裝配時，各零部件的誤差遇到同時為最大或最小的概率更小，顯然，出現(xiàn)極限上偏差的軸與極限下偏差的孔碰對，更是微乎其微。161。 不完全互換法的互換程度要偏低一些。采用不完全互換裝配法有利于零件的經(jīng)濟加工，使絕大多數(shù)產(chǎn)品能夠保證裝配精度。上一頁 下一頁 返回161。 161。 選擇裝配法簡稱選裝法，是指將零件的制造公差適當放寬到經(jīng)濟可行的程度，然后挑選其中尺寸合適的零件進行裝配，以保證裝配精度的裝配方法。選擇裝配法常用于裝配精度要求高而組成環(huán)數(shù)又較少的成批或大批量生產(chǎn)中。161。 選擇裝配法分為直接選擇裝配法、分組互換裝配法和復合選擇裝配法三種形式。161。 (1)直接選擇裝配法161。 直接選擇裝配法即在裝配時，由裝配工人憑經(jīng)驗直接從待裝配的零件中挑選合適的零件進行裝配，然后檢測是否達到裝配精度要求的裝配方法。161。 這種方法需要技術(shù)較熟練的工人，裝配精度在很大程度上取決于工人的技術(shù)水平，同時裝配時間較長且裝配質(zhì)量不夠穩(wěn)定。它適用于封閉環(huán)公差要求不嚴、產(chǎn)品產(chǎn)量不大或生產(chǎn)節(jié)拍要求較低的小批量生產(chǎn)上一頁 下一頁 返回161。 (2)分組互換裝配法161。 分組互換裝配法是指裝配時，將選擇相同公差組別的零件進行裝配，以保證同組零件具有互換性的一種裝配方法。這種裝配方法在發(fā)動機裝配中應用較多，如活塞銷與活塞銷孔、活塞銷與連桿小頭襯套孔、柴油機精密偶件中的噴油嘴偶件與柱塞副偶件等。161。 圖 52所示為汽車發(fā)動機活塞銷與活塞銷孔的裝配實例。它采用分組互換裝配法。161。 已知活塞銷直徑 d與活塞銷孔直徑 D的基本尺寸為 28 mm。按裝配技術(shù)要求，在冷態(tài)裝配時應保證過盈量 Y = 0. 002 5 ~0. 007 5 mm。據(jù)此，可將其分為四組，見 表 5一 1上一頁 下一頁 返回161。 分組互換裝配法具有如下技術(shù)特點 :對零件制造精度要求不高，但可獲得高裝配精度。加工中，零件尺寸公差可放大，但配合表面形狀公差和表面粗糙度不能放大，仍需按分組公差確定，同時要求同組別零件分組公差應相等，否則會改變配合性質(zhì)。零件加工完成后，需使用精密量具或儀器進行專人測量、分組和分組存放，這將增加部分制造成本。裝配時，要求各組別的零件數(shù)量相等，否則將導致不配套而造成浪費。上一頁 下一頁 返回161。 161。 修配裝配法是指將影響裝配精度的各個零件先按經(jīng)濟加工精度制造。裝配時，因各零件之間會產(chǎn)生較大的累積誤差，故將通過去除指定零件上預留的修配量來達到裝配精度要求。161。 這種通過對零件進行修配而裝配的方法稱為修配裝配法。161。 修配裝配法實質(zhì)也是一種調(diào)整裝配法，即最終通過調(diào)整件 (指預留修配件 )來補償累積誤差，只是具體調(diào)整方法不同而已。161。 修配裝配法一般適用于產(chǎn)量