第03章電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷與檢修-文庫吧資料
2025-03-04 20:40本頁面
【正文】 用斷火的方法來檢查。如果沒有達(dá)到最低的輸油量，故障原因可能是輸油管彎曲或阻塞，燃油濾清器阻塞，燃油泵故障等上一頁 下一頁 返回第二節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的檢修? 四、噴油器的檢測(cè)? １ .噴油器的檢查? （１）噴油器工作情況的檢查? 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用手觸摸噴油器或用聽診器來檢查噴油器是否工作及其工作情況是否與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相符。? ⑤ 接通燃油泵，使之運(yùn)轉(zhuǎn)。建立系統(tǒng)油壓后斷電。? ② 泄壓后，將油壓表連接到輸油管上，將軟管接到回油管上，并伸到量杯內(nèi)。? 注意：本實(shí)驗(yàn)應(yīng)在１０ｓ內(nèi)完成以免燒毀燃油泵線圈，同時(shí)使燃油泵遠(yuǎn)離蓄電池。? ③ 給燃油泵加上１２Ｖ電源（注意極性），檢查燃油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。上一頁 下一頁 返回第二節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的檢修? ２ .燃油泵的檢驗(yàn)? ① 點(diǎn)火開關(guān)置于 “ＯＦＦ ”，脫開燃油泵電插頭。? ④ 如果燃油泵繼電器良好，燃油泵仍然不工作，則在點(diǎn)火開關(guān)置于 “ＯＮ ” 的情況下，用萬用表測(cè)量燃油泵導(dǎo)線上的供電電壓，電壓的額定值約為蓄電池的電壓（１２Ｖ左右）。? ② 如果燃油泵沒有啟動(dòng)，應(yīng)檢查燃油泵、燃油泵繼電器以及燃油泵控制電路。上一頁 下一頁 返回第二節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的檢修? 三、燃油泵的測(cè)試? 測(cè)試燃油泵工作狀況時(shí)應(yīng)保證蓄電池電壓正常，燃油泵熔斷器正常，燃油濾清器正常。? ⑧ 泄壓，拆下搭鐵線，取下油壓表。? ⑦ 熄火５ｍｉｎ后檢查油壓。上一頁 下一頁 返回第二節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的檢修? ⑥ 從油壓調(diào)節(jié)器上拆下真空軟管，塞住軟管口。? ⑤ 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)怠速油壓。若油壓過高，更換油壓調(diào)節(jié)器；若油壓過低，則檢查燃油泵、燃油濾清器和油壓調(diào)節(jié)器有無泄漏。? ② 泄壓后裝油壓表，并短接燃油泵電源。從節(jié)能和環(huán)保的角度來講，這種方法最好。注意：這種泄壓方法對(duì)三元催化轉(zhuǎn)換器不利。? ③ 點(diǎn)火開關(guān)置于 “ＯＦＦ ”，重新接好電插頭。? ３ .動(dòng)態(tài)泄壓（不適用于高級(jí)車）? ① 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拆下燃油泵電插頭，使發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。下一頁 返回第二節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的檢修? ２ .利用泄壓?jiǎn)蜗蜷y泄壓? 許多美國(guó)車供油管路上的油壓檢測(cè)孔兼有泄壓的作用。? ② 旋松接頭螺母，燃油被吸收后，安全放置吸油物品。上一頁 返回第二節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)的檢修? 一、油路系統(tǒng)的泄壓? 對(duì)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的油路系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)先卸除殘余油壓，否則高壓的燃油可能濺落到熱的機(jī)體上引起危險(xiǎn)。? 造成上述故障的具體原因有：燃油系統(tǒng)油壓過高或過低，噴油器噴油不良，傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，點(diǎn)火高壓低、能量小，點(diǎn)火正時(shí)不正確，氣缸壓縮壓力低，排氣管被堵塞等。踩下加速踏板，進(jìn)氣量應(yīng)該急劇增加，但由于傳感器輸出錯(cuò)誤信號(hào)，噴油器噴油量不增加或增加量少，或點(diǎn)火高壓弱，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。上一頁 下一頁 返回第一節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷分析? ５ .發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，動(dòng)力不足? 踩下加速踏板，節(jié)氣門開度增加，進(jìn)氣量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)ＥＣＤ根據(jù)進(jìn)氣量和節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)和信號(hào)變化率，修正增加噴油量；如果踩下加速踏板，進(jìn)氣量增加少，修正增加噴油量也少，或噴油器噴油量增加遲緩或增加量少，加速就遲緩。造成怠速轉(zhuǎn)速過高的原因有：進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器） 有故障，開關(guān)信號(hào)錯(cuò)誤，怠速控制間有故障，節(jié)氣門體有故障，噴油器有故障，真空漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有故障或匹配設(shè)定有問題等。上一頁 下一頁 返回第一節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷分析? ４ .怠速轉(zhuǎn)速過高? 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過高，超過發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)要求。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低的原因有：怠速控制閥有故障，怠速空氣通道被堵塞，節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不正確，空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)不良，氧傳感器信號(hào)有錯(cuò)誤，油壓過低，噴油器有故障，點(diǎn)火正時(shí)不正確，發(fā)動(dòng)機(jī)真空管錯(cuò)插，點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，開關(guān)信號(hào)不良，廢氣再循環(huán)閥，ＥＣＵ有故障或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分有故障等。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速調(diào)整（匹配） 得太低，或者在上述開關(guān)接通情況下，怠速下降，造成怠速不穩(wěn)甚至熄火，說明發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)有故障，故障現(xiàn)象為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過低。其故障診斷流程如 圖３－５ 所示。熱車啟動(dòng)難的根本原因是混合氣過濃。其故障診斷流程如 圖３－４所示。冷啟動(dòng)困難的根本原因是混合氣過稀或過濃。上一頁 下一頁 返回第一節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷分析? 四、常見故障? １ .冷車啟動(dòng)困難? 冷車啟動(dòng)困難指當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻液溫度低于發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度下啟動(dòng)時(shí)，需要啟動(dòng)若干次才能啟動(dòng)，或者根本不能啟動(dòng)。? ⑩ 發(fā)動(dòng)機(jī)ＥＣＵ接頭嚙合。? ⑨ 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)接地。? ⑧ 真空助力。? ⑦ 節(jié)氣門體的空氣流量。上一頁 下一頁 返回第一節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷分析? ⑥ 排
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