gsm-r技術(shù)及其在我國鐵路的應(yīng)用論文：淺談gsm-r技術(shù)及其在我國鐵路的應(yīng)用-文庫吧資料
2024-11-25 16:33本頁面
【正文】 境的網(wǎng)絡(luò)可靠性需求；為我國 gsmr 在多山區(qū)、多隧道、多曲線的環(huán)境下應(yīng)用積累經(jīng)驗。 在青藏鐵路通信中采用了專用的 gsmr 系統(tǒng)，解決了凍土地帶信號傳輸問題，減少了維護工作量；創(chuàng)造性的采用雙交換機、同站址雙基站無線覆蓋方式，使 gsmr 網(wǎng)絡(luò)達到了可靠性、有效性、可維護性、安全性等技術(shù)指標要求，為全國推廣列控技術(shù)積累豐富的經(jīng)驗。盡管 gsmr 技術(shù)規(guī)范在 2020 年才制訂 完成，但已經(jīng)廣泛用于世界 35 個國家，包括歐盟所有成員國，而且亞洲、亞歐大陸和北非使用該技術(shù)規(guī)范的國家數(shù)量也在逐月增加。 gsmr 可將信號直接發(fā)送給列車司機，從而提高了列車速度，增加了運輸密度，同時增強了行駛的安全性。 gsmr 為鐵路公司的工作人員之間，包括司機、調(diào)度員、調(diào)車員、機車工程師和站臺人員，提供了語音和數(shù)據(jù)通訊技術(shù)。 （ 2）調(diào)度功能業(yè)務(wù)，包括：增強多優(yōu)先級與強拆（ emlpp）業(yè)務(wù)、語音廣播呼叫業(yè)務(wù)（ vbs）、語音組呼業(yè)務(wù)（ vgcs）。 gsmr 系統(tǒng)由六個子系統(tǒng)組成：交換子系統(tǒng)（ sss）、基站子系統(tǒng)（ bss）、運行 與維護子系統(tǒng)（ omc）、通用分組無線業(yè)務(wù)子系統(tǒng)（ gprs）、終端子系統(tǒng)及移動智能網(wǎng)子系統(tǒng)（ in），并通過交換子系統(tǒng)（ sss）中的網(wǎng)關(guān)移動交換中心（ gmsc） 實現(xiàn)與其他通信網(wǎng)絡(luò)的電路域業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通，通過通用分組無線業(yè)務(wù)系統(tǒng)（ gprs）中的網(wǎng)關(guān) gprs 業(yè)務(wù)支持節(jié)點（ ggsn）實現(xiàn)與其他數(shù)據(jù)信息網(wǎng)絡(luò)的分組域業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通， gsmr的業(yè)務(wù)是在 gsm 的業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)鐵路的特殊需要進行修改和補充后形成的，所以 gsmr 不僅可以提供 gsm
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