【正文】 能。BSS通過(guò)無(wú)線接口（Um）與移動(dòng)臺(tái)（MS）、機(jī)車臺(tái)等移動(dòng)終端相連，負(fù)責(zé)無(wú)線發(fā)送/接受和無(wú)線資源管理；通過(guò)A接口與SSS相連，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)用戶之間與固定網(wǎng)用戶之間的通信連接，并且傳送系統(tǒng)信令和用戶信息。BSC通用結(jié)構(gòu)和功能 圖318 BSC結(jié)構(gòu)圖BSC主要提供在其覆蓋區(qū)域內(nèi)的無(wú)線電資源管理與移動(dòng)性管理的功能，以及提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)與維護(hù)功能。 （一）BSS 基站子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)： 圖317 BSS子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖BSS通過(guò)無(wú)線接口直接與移動(dòng)臺(tái)相連，負(fù)責(zé)無(wú)線發(fā)送/接收和無(wú)線資源管理，通過(guò)A接口與NSS相連，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)用戶之間或移動(dòng)用戶與固定用戶之間的通信連接，并且傳送系統(tǒng)信令和用戶信息。BSC和BTS連接的設(shè)置： 3－5個(gè)BTS環(huán)形組網(wǎng)，構(gòu)成與BSC的鏈接。BSS中還可能存在編碼速率適配單元TRAU，它實(shí)現(xiàn)GSMR編碼速率向標(biāo)準(zhǔn)的速率的轉(zhuǎn)換。基站子系統(tǒng)BSS由一個(gè)基站控制器BSC和若干個(gè)基站收發(fā)機(jī)BTS組成，BTS主要負(fù)責(zé)與一定覆蓋區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)臺(tái)MS進(jìn)行通信，并對(duì)空中接口進(jìn)行管理。通過(guò)通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)系統(tǒng)（GPRS）中的網(wǎng)關(guān)GPRS業(yè)務(wù)支持節(jié)點(diǎn)（GGSN）實(shí)現(xiàn)與其他數(shù)據(jù)信息網(wǎng)絡(luò)的分組域業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通(如：GRIS接口服務(wù)器、信號(hào)專業(yè)CTC)。第三節(jié) GSMR系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和功能一、我國(guó)GSMR數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)由七個(gè)相關(guān)子系統(tǒng)構(gòu)成：網(wǎng)絡(luò)交換子系統(tǒng)（SSS）、基站子系統(tǒng)（BSS）、操作維護(hù)子系統(tǒng)（OSS）、通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)子系統(tǒng)（GPRS）、智能網(wǎng)子系統(tǒng)（IN）、固定接入交換子系統(tǒng)（FAS）和無(wú)線終端系統(tǒng)。每個(gè)小區(qū)固定4個(gè)信道用來(lái)傳列控信息。當(dāng)某一個(gè)基站出現(xiàn)故障時(shí)，相鄰兩個(gè)小區(qū)的覆蓋電平仍然能夠達(dá)到系統(tǒng)規(guī)定的性能要求。全線共設(shè)基站190個(gè)，鄭州局管內(nèi)121個(gè)。 核心網(wǎng)設(shè)備采用北電設(shè)備，在西安設(shè)置2套基站控制器BSC設(shè)備、編譯碼和速率適配單元（TRAU）設(shè)備、分別負(fù)責(zé)管轄A、B層基站（BTS）設(shè)備。（1）根據(jù)鐵道部統(tǒng)一安排，鄭西高鐵GSMR核心網(wǎng)設(shè)在西安。（6）雙MSC雙BSC的雙網(wǎng)冗余覆蓋（同站址）。（4）單MSC雙BSC的交織覆蓋（不同站址）。（2）單MSC單BSC的單網(wǎng)交織覆蓋。漫游主要是不同網(wǎng)絡(luò)之間。將一個(gè)正處于呼叫建立狀態(tài)或忙狀態(tài)的移動(dòng)臺(tái)轉(zhuǎn)換到新的業(yè)務(wù)信道上的過(guò)程叫切換，切換主要是在同網(wǎng)絡(luò)中。圖311 位置理論示意圖移動(dòng)用戶在位置區(qū)中必須進(jìn)行位置登記，移動(dòng)臺(tái)的位置信息儲(chǔ)存在位置寄存器功能單元（HLR歸屬位置寄存器和VLR拜訪位置寄存器）中。MSC區(qū)：一個(gè)MSC管轄下的所有覆蓋區(qū)域，一個(gè)MSC區(qū)由一個(gè)或若干個(gè)位置區(qū)組成。位置區(qū)：移動(dòng)臺(tái)可以任意移動(dòng)但不需要進(jìn)行位置更新的區(qū)域，一個(gè)位置區(qū)由一個(gè)或多個(gè)小區(qū)組成。 圖39 小區(qū)分裂 劃分扇區(qū)：保持小區(qū)半徑不變，通過(guò)使用定向天線來(lái)減小同頻小區(qū)數(shù)，使用定向天線，天線的輻射范圍只限定于一定特定扇區(qū)，這樣原來(lái)的同頻小區(qū)中只有一部份小區(qū)能對(duì)其產(chǎn)生干擾。小區(qū)分裂：將業(yè)務(wù)量增大的小區(qū)分成更小的小區(qū)，分裂后每個(gè)小區(qū)都有自己的基站，基站的天線高度要相應(yīng)降低，發(fā)射機(jī)功率也要減小。提高系統(tǒng)容量的方法隨著用戶數(shù)量以及業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，需要不斷提高系統(tǒng)容量。小區(qū)的信道分配由移動(dòng)交換中心來(lái)管理和執(zhí)行分配。動(dòng)態(tài)信道分配：每個(gè)小區(qū)不是固定使用一定的信道，而是多個(gè)小區(qū)可以使用相同的信道，每個(gè)小區(qū)的信道數(shù)是不固定的。信道分配方法固定信道分配：每個(gè)小區(qū)分給一組信道，該小區(qū)的用戶只能使用這一組信道，如果出現(xiàn)信道全部被占用情況，新的呼叫就會(huì)被拒絕，只有存在空閑信道時(shí)，才能再發(fā)起呼叫。（2）鄰道干擾：由與所用頻率相鄰的頻率產(chǎn)生的信號(hào)干擾。而這是對(duì)公網(wǎng)GSM系統(tǒng)而言，對(duì)于鐵路通信，由于其中包括了很重要的列車控制、調(diào)度命令等業(yè)務(wù)，所以對(duì)GSMR來(lái)說(shuō)，為了保證其更高的安全性，要求信噪比〉12dB。圖38 同頻干擾第一代移動(dòng)通信：要求信噪比〉20dB，即有用信號(hào)為干擾信號(hào)的100倍以上。小區(qū)簇的N值決定了移動(dòng)臺(tái)的接收信噪比，同時(shí)也決定了系統(tǒng)的容量。（1）同頻干擾：由于采取頻率復(fù)用，在同頻小區(qū)之間產(chǎn)生的干擾。為了避免同頻小區(qū)之間的干擾，必須選定合適的同頻復(fù)用距離。把若干個(gè)使用全部頻率的小區(qū)組成的集合稱為一個(gè)簇，把不同簇中使用相同頻率的小區(qū)成為同頻小區(qū)。頻率復(fù)用。在話務(wù)量較大但對(duì)于速度要求較低的編組站則采用扇行小區(qū)覆蓋。 三、GSMR小區(qū)覆蓋GSMR小區(qū)形狀。（4）位置尋址業(yè)務(wù) 將移動(dòng)用戶發(fā)起的呼叫，路由到一個(gè)與該用戶當(dāng)前所處位置相關(guān)的目的地址。（3）功能尋址業(yè)務(wù) 根據(jù)被叫用戶所承擔(dān)的功能來(lái)發(fā)起呼叫，而不是根據(jù)被叫用戶的號(hào)碼來(lái)尋址。 智能業(yè)務(wù)（1）功能號(hào)注冊(cè)、注銷與管理業(yè)務(wù) 利用智能網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)管理功能實(shí)現(xiàn)機(jī)車功能號(hào)注冊(cè)、注銷以及管理。為提高有限的頻率資源利用率而引入的(在我國(guó)鐵路GSMR系統(tǒng)可以使用的頻率只有4M)?？梢酝瑫r(shí)使用8個(gè)時(shí)隙進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，（理論值）。無(wú)線資源中的一個(gè)頻點(diǎn)即一個(gè)TDMA幀可分配1到8個(gè)無(wú)線接口時(shí)隙。采用分組交換技術(shù)，可以高效傳輸數(shù)據(jù)和信令，只有當(dāng)傳輸數(shù)據(jù)時(shí)才占用網(wǎng)絡(luò)資源。目前，一般高鐵線路GSMR系統(tǒng)所承載的分組域數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)主要有無(wú)線車次號(hào)信息、調(diào)度命令、近路預(yù)告信息。建立完成后，每條鏈路數(shù)據(jù)獨(dú)占一個(gè)時(shí)隙（即一個(gè)信道）， 。采用電路交換數(shù)據(jù)傳輸方式，配置固定信道，無(wú)法和其他信道共享，以此來(lái)保證傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。電路域業(yè)務(wù)主要針對(duì)于那些對(duì)實(shí)時(shí)性要求較高，又要十分準(zhǔn)確的傳遞信息，具有最高或者較高的優(yōu)先級(jí)的業(yè)務(wù)。語(yǔ)音廣播：只能由發(fā)起人講話，其他人聽(tīng)沒(méi)有講話的權(quán)力。語(yǔ)音組呼：一個(gè)講話（呼叫的發(fā)起人），多人聆聽(tīng)。優(yōu)先級(jí)是指在呼叫建立時(shí)給該呼叫指配一個(gè)優(yōu)先級(jí)，該呼叫可以此級(jí)參與網(wǎng)絡(luò)資源的競(jìng)爭(zhēng)和調(diào)配。GSMR除了提供基礎(chǔ)語(yǔ)音通話功能外，還具備較高級(jí)的語(yǔ)音功能，如：優(yōu)先級(jí)與強(qiáng)拆(eMLPP)、語(yǔ)音組呼(VGCS)、語(yǔ)音廣播(VBS)。電路域數(shù)據(jù)業(yè)務(wù):列車控制信息（C3列控業(yè)務(wù)）。電路域業(yè)務(wù)：目前，高鐵GSMR系統(tǒng)所承載的電路域數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)主要有C3列控及調(diào)度語(yǔ)音業(yè)務(wù)。即在TDMA基礎(chǔ)上，在每個(gè)時(shí)隙上承載多個(gè)正交碼型，屬于第三代移動(dòng)通信技術(shù)（3G）。鐵路GSMR系統(tǒng)也是采用這種多址方式。每一幀中的若干時(shí)隙構(gòu)成一個(gè)物理信道。其是最早廣泛應(yīng)用也最成熟的多址技術(shù)，主要用于第一代模擬移動(dòng)通信系統(tǒng)中。圖35 時(shí)分多址常規(guī)的多址方式有三種：頻分多址（FDMA），時(shí)分多址（TDMA），碼分多址（CDMA）。先將4M頻譜劃分為21個(gè)載頻，每一個(gè)載頻分成8個(gè)時(shí)隙，8個(gè)時(shí)隙組成一個(gè)TDMA幀，即1個(gè)載頻可以提供8個(gè)物理信道（時(shí)隙），提供給8個(gè)用戶同時(shí)使用，用來(lái)傳輸語(yǔ)